小鹏汽车怎么样？

小鹏汽车作为国内一家新势力造车企业,成立不久,发展趋势一路向好
。在接受万众瞩目和追捧的同时,也会面临各种质疑,小鹏汽车质量到底如何?对于小鹏汽车来讲,优质的产品是发展的底气,只有汽车产品赢得大众认可,才能真正成为值得消费者信赖的好品牌。新上市的小鹏汽车P7,NEDC综合续航里程高达706km,其综合性能让小鹏汽车再次赢得了大众的热议,一起来看看这款新车怎么样?

首先看外观方面 。小鹏P7的整体外观颜值很吸引人,它的车头扁平化,搭配贯穿式的LED灯带、分体式大灯 、溜背式造型,以及隐藏式门把手和无框车门的设计,未来科技感十足,辨识度超强
。配备的360全景影像,使用了8个摄像头,侧后方
、侧前方都可以清晰可见。

其次看内饰方面,小鹏P7采用双联屏设计,整体简约大方 。没有实体按键,大屏可以实现小鹏P7所有功能
。只需要呼唤AI语音智能助手小P,开关车窗、调节空调温度 、开关后备箱
、智能导航等都可以帮你实现,操作简单便捷。小鹏汽车P7的车内配备了丹拿音响,音效质量很赞 。A柱旁边设有两个小音响,只要关闭车门就会自动升起,充满仪式感
。小鹏P7的全景天窗,可以防晒、隔热 、隔光,即使没有遮阳帘,强光照射,也不觉得晒。

再看动力方面,小鹏P7的四驱高性能版,综合功率316kW
、峰值扭矩655N·m,官方公布的0-100km/h加速时间为4.3s 。动力强劲,在运动模式之下,踩地板油,推背感超强
。当车速达到100km/h以上时,将刹车踏板踩到底,基于布雷博对向四活塞运动型制动卡钳的优势,车辆刹停快而稳。

评价小鹏汽车的质量好不好,还要看它的实际测试结果 。小鹏P7在碰撞测试中的表现卓越,除了接受2018版C-NCAP测试外,?还接受了两项非C-NCAP规定范围内的“超纲
”试验,分别为50km/h移动刚性壁障后方碰撞、32km/h刚性柱正面碰撞。在这三项测试中,小鹏P7的测试成绩优异,尤其是在两项“超纲”试验中的表现,让消费者对小鹏汽车P7的质量更加充满信心
。

目前,根据小鹏汽车官方数据显示,小鹏P7在7月份的交付数量高达1,641台,创造了造车新势力单车型外部规模交付首月数量的纪录,这一优异成绩是市场对小鹏汽车P7质量高度认可的体现,小鹏P7也有望成为新能源汽车市场的爆款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

对于国产燃油车而言 ，中大型车似乎是个禁区
，能叫的上号的车型寥寥可数
。有时候就算是做出了产品，也会因为销量的问题 ，沦为鸡肋。

而在纯电引领的新时代
，显然这一魔咒即将被打破 。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉，到一骑绝尘续航706km的小鹏P7 ，都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL?3的水准
。特别是Model?3国产之后
，前两款车甚至有了领先的资本。

那么，在纯电中型车市场 ，小鹏P7 、比亚迪汉
、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技？国产品牌又能否PK掉国产Model?3？今天我们就来看看 。

小鹏P7

车辆基本信息速览

官方指导价：24-37万元（预售）

NEDC续航：706km

车身尺寸：?4880*1896*1450mm
，轴距3000mm

电池容量：?80.87kW.h

电机功率：?316kW/660N.m

0-100km/h用时：4.3s

亮点配置：706km续航、保时捷工程调校 、Brembo刹车卡钳、Xpliot

要说最近热度最高的纯电车型，一定非小鹏P7莫属
。首个续航“7 ”新能源车的光环 ，成功地引起了大家的关注。

在车辆方面，小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型
，定位中型轿跑 。外观设计依旧沿用了“星际
”设计语言，造型时尚前卫 ，前脸采用电动车常见的封闭式进气格栅设计
。

车身侧面
，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受 ，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好
，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示 ，这台车的风阻系数低至Cd0.236 。

配置上
，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A
、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xavier ，造就高级别自动驾驶辅助能力、强大智能交互能力 、V2X万物互联能力
、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力
。

在最具亮点的续航方面
，小鹏P7后驱长续航版本的车型，搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组 ，电芯额定容量80.87kWh，NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW 、峰值扭矩655Nm
、0-100km/h加速时间4.3秒 。

而据称有保时捷工程师参与的底盘部分
，同样亮点十足
。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑 ，此外
，高配车型还搭载了智能主动连续减振系统（CDC）和赛车专用的Brembo制动系统。

在生产制造上，小鹏G3由海马汽车代工 ，之前传言P7将在小鹏投资超过40亿 、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产 。但从目前的申报情况来看
，至少首批车型，仍将是由海马代工
。新车已经定于4月份正式上市 ，5月或6月正式开启交付。

当然
，除了产品本身，小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点 ，高达180kW的充电功率
，将是未来高效充电的重要一环 。数据显示，2019年小鹏超充站完成签约146个 ，覆盖31个城市的97个自营超级充电站已经投入运营，还与蔚来达成了充电业务的合作
。

比亚迪?汉

车辆基本信息速览

官方指导价：30万元+（预估）

NEDC续航：605km

车身尺寸：?4980*1910*1495mm
，轴距2920mm

电池容量：?85.305/84.7kW.h

电机功率：?363kW/680N.m

0-100km/h用时：3.9s

亮点配置：刀片电池
、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百

比亚迪汉整体采用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化 ，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。

新车长宽高分别为4980/1910/1495mm
，轴距达到2920mm，汉EV采用了造型独特的低风阻轮圈 ，此外新车采用隐藏式门把手设计
，此前比亚迪车型还未采用过该设计 。

内饰整体造型采用了全新的家族设计语言，采用红黑撞色设计 ，中国红的座椅和中控台 、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感
。细节部分
，新车仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断 ，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

同时
，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围 。其挡把的造型 ，也作出了一定的调整。此外，该车还采用了双辐式平底方向盘
，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感
。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键 ，带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT ”
，很可能搭载了已进行大幅优化的辅助驾驶系统。

动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本 ，前者的电机峰值功率为163kW
，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机 。根据之前的报道获知 ，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒
。

值得一提的是
，汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池，也就是大家熟知的“刀片电池技术
” ，该技术使电池包内部空间利用率得到提升
，虽然采用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km ，双电机版车型续航也达到550km。

最新消息称，新车有望于2020年第三季度正式上市 。

特斯拉Model?3（国产）

车辆基本信息速览

官方指导价：32.38万元（国产）

NEDC续航：668km

车身尺寸：?4694*1850*1443mm
，轴距2875mm

电池容量：?85.504kW.h

电机功率：?202kW/404N.m

0-100km/h用时：5.6s

亮点配置：668km续航
、特斯拉超充、自动驾驶

“减配门”让Model?3再度登上了头条
。作为全球销量第一的纯电车型，MODEL?3在国产之后的种种表现 ，显然随时牵动着国人的心。

日前
，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，透露了国产特斯拉Model?3长续航后驱车型的相关信息 。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km ，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km
。

国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸长 、宽、高分别为4694*1850*1443mm
，轴距达到2875mm，数据与进口车型保持一致。另外 ，该车的整备质量为1745kg
，相比进口车型轻了8kg，较国产标准续航后驱升级版重了131kg 。

动力方面 ，新车采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机
，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km) ，电池系统的能量密度为161Wh/kg
。

红点评车：在续航方面小鹏706km拔得了头筹，配置上面也做足了功夫
，从四活塞的Brembo活塞卡钳，到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂 ，再到CDC的智能主动连续减振系统
，都能发现这台车的不俗实力。

而比亚迪汉，凭借着比亚迪这些年积攒下的家业 ，“刀片电池技术 ”
，15500转的碳化硅电机，带来了3.9秒的加速成绩 ，同样一枝独秀 。

反倒是“国外的月亮
”——Model?3在国产之后
，先是换电池，换供应商 ，再到如今的“减配门”
，多少让人心中有些不踏实的感觉。

综合来看，在中型车纯电市场 ，中国品牌正步步为营，只要是耐得下心性
，纸老虎是没什么可怕的！

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