大众cc和天籁哪个更好？

大众CC相对更好。。天籁的发动机传说获得过10年多的奖项，换句话说就是发动机至少是10年前的技术了。发动机效率并不好。日系车的安全是靠结构说话的。也就是钢板比较薄。油漆也少几层、德系车相对是结构和钢板的结合。因此我觉得CC更好、而且天籁的车身更臃肿。在操控上更强大。不过前提是是5座版的CC不然的话。性价比是一个问题。但是作为纯种标准桥跑车的话。四座比例更好。操控更好。大众近几年的技术也最先进。因此总体来说CC更好、

一汽大众CC和一汽大众迈腾和奥迪A4和帕萨特领驭和本田思域这五款车烧机油方面哪些最不好不是指耗汽油

大众cc在大众品牌中属于中高档次的汽车，业内用户的评价很高，油耗低，故障率也低，性价比很不错。大众CC是一汽大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

从外观上来看，买CC当然看重的是外观，虽说没有上ー代出来的时候那么惊艳，虽然他的前脸也趋于平凡但是整体的线条以及尾部的轮廓还是那么出众，更别提无框车门华丽满满。

大众cc这款车油耗相对来说，比同级别的迈腾速腾油耗都稍微高一点，百公里油耗大概在13个左右，而且目前大众cc这款车在二手市场内来看，保值率还是比较高的。

内饰方面仍然是一种强烈的大众风格，其设计没有醒目亮点之处。但材料优质，10种内饰氛围灯的颜色完全颠覆了德国汽车的认知，这也比较符合我们国人的审美要求。空间：该车轴距是2.8米，宽度将近1.9米。数据和凯美瑞没有什么区别，对于家用空间足够。

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。