admin福特嘉年华能开15年 。汽车超过15年要一年两检 。私家车按照规定是没有报废年限要求的 ，长安福特嘉年华只要车子正常定期保养是能行驶五十万公里的 ，不过行驶二三十万就可以要大修发动机，有些地方还用福特嘉年华做出租车使用 ，出租车行驶五六十万公里是很正常的。1976年夏天 ，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华（Fiesta），基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦 。全车仅重700公斤 ，在同类汽车中是最轻的 ，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的 。它具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数。
曾经，以飞度为首的一众小型车受到了改装界的热捧 ，当中还包括有标致206、丰田威姿 、雅力士 、大众POLO等 ，这些车型无一例外都是以短小精悍、改装潜力大 、个性独特等著称。
但大家可否记得还有一位来自美系品牌的精品小车？说的就是嘉年华 。与福克斯一样，嘉年华其实是来自德国的研发中心 ，竞争目标锁定了欧洲的汽车品牌 ，所以不难看出福克斯与嘉年华的设计与开发都一洗美系车的味道，反而有浓浓的欧洲车气息 ，不论是尺寸还是排量 ，都与标致 、欧宝等等车型完全对标 。
这一代嘉年华于2008年曝光，全新的车身设计赢得了不少赞赏 ，虽然至今已经过去了十几年 ，但丝毫没有过时的意思，所以福特也没有换代的意思？可能是市场留给这种级别车型的空间太小了，以至于福特也没有把过多的资源投注在嘉年华身上。
漂亮归漂亮 ，坐过或者开过嘉年华的人都知道这车后座基本就是摆设 ，名义上是四门五座，实质上是空间可能比某些GT跑车还要差 ，就是这个原因 ，所以想买的人都却步了？以至于销量远输给飞度？
但事实上，嘉年华的车身刚性比飞度好得多 ，以至于操控也是可圈可点的 ，感觉就是典型的欧洲车血统，底盘硬朗直接 ，极限性高 。
也许?福特嘉年华在国内不是一款非常畅销的车型 ，以至于相比起本田飞度等日系车型，可选的改装零件是相对较少的 。但也未能阻止这台嘉年华耍帅的心 ，手工宽体走起。
原本外貌带点萌的嘉年华 ，一台宽体上身后顿时提升了肌肉感，感觉就像是涨了肌肉的小鲜肉，那种视觉大家自行脑补就行了 。
除了宽体以外 ，尾翼、排气这些细节元素也没有忽略 ，整体看上去感觉非常战斗，就算是跑车 ，也不敢随便去惹这台小车吧！
经典的WORK?S1造型轮毂 ，前轮数据达到了17寸8.5J?ET20，后轮为10J?ET20 ，如此夸张程度 ，加上这个古铜色，有没有RWB的感觉？
排气的布局还花了点小心思 ，把后保险杠饰板去掉 ，然后排气管直接横置在车尾，创意加10分 。
在原厂尾翼上外加一层尾翼 ，不用说了 ，又是手工出品吧。
加上灯眉后，这车的造型再增添几分凶狠，与宽体外形可谓是相互呼应 。
开孔的翼子板同样是为了营造竞技的氛围 ，战斗格满分 。
内部的改装风格可以说是大相径庭 ，你有看过真正性能改装会有音箱的吗？如此影响减重的改装在性能车轻量化的要求下简直罪大恶极。
当然了，这车其实并不是真的战斗 ，大家不要被那夸张的外观所欺骗了 ，其实这台嘉年华还是沿用原厂动力，只是外观是战斗取向而已 。那么看来音箱这些享乐改装的存在似乎就合理了 。
要营造更具气势的低趴姿态 ，怎么能少得了一套气动悬挂系统？
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