那一款SUV油电混合动力比较好

三菱欧蓝德PHEV比较不错。

在2018日内瓦国际车展上 ，三菱发布了新款欧蓝德普通版及PHEV车型
，其中PHEV车型将会对整个混合动力系统进行升级，搭载2.4L发动机和两台电机 ，电池容量也会提升至13.8千瓦时 。

三菱欧蓝德PHEV的优势：

1 、外观方面
，新车相比现款车型变化并不明显，只针对细节部分做了调整 ，头灯中加入了新的LED灯组，PHEV车型在雾灯区域加入了矩形装饰
，以及全新设计的18英寸轮毂等
。

2
、内饰方面的变化依旧不大，不过相比于普通版车型 ，PHEV版车型在细节部分有所差异
，仪表盘上的转速表由能耗表所代替，方向盘也采用了全新的四辐式造型 ，另外还采用了电子式换挡机构。

3、动力方面
，目前新车还没有曝光，根据我们之前得到的消息 ，新款欧蓝德PHEV车型整个混合动力系统的升级
，发动机由2.0L奥托循环发动机改为2.4L阿特金森循环发动机，发电机和后置电机的输出都增加了10% ，新车的电池容量也从12千瓦时增加到13.8千瓦时 。

选购三菱欧蓝德PHEV的注意事项：

1 、三菱全新一代欧蓝德PHEV车型前脸提供了上下分体式进气格栅
，上方格栅为网状造型，下方为熏黑多横幅设计 ，两侧提供了分体式LED头灯组
。车身侧面配备了多辐式铝合金轮毂，顶部加装金属材质打造的行李架。车尾为双边假两出式排气布局
，尾门上方LED尾灯组造型延伸至车身C柱位置 。

2
、三菱全新一代欧蓝德PHEV车型内饰配备了四辐式多功能方向盘，并搭载全液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕 ，下方还提供了全新电子式换挡机构。同时
，中控台上方还升级了贯穿式空调出风口
。

以上内容参考凤凰网-2018日内瓦车展：三菱新款欧蓝德/欧蓝德PHEV发布

2021款欧蓝德实车曝光！设计配置全面升级，能否重回巅峰？

在紧凑型SUV市场最“卷 ”的时刻 ，各大自主与合资品牌纷纷推出全新产品及平台
，而在众多车型当中挑选一款自己中意的产品，似乎也是一件难事。11月19日 ，三菱全新欧蓝德正式上市了
，新车共推出7款车型，售价区间为16.98万-22.98万元 。

随着全新欧蓝德的上市 ，它能否在水深火热的紧凑型SUV市场中分得一杯羹
。下面我们将它与紧凑型SUV市场的常青树车型丰田荣放做对比
，看看二者孰强孰弱。

外观对比

作为换代车型 。全新欧蓝德在外观方面改变明显，整体设计给人带来更加结实厚重的视觉感受 ，并且该设计还获得了多项大奖，比如2022年度澳大利亚优良设计奖（2022 Australian Good Design Award）、德国iF设计大奖 、日本优良设计奖等
。

全新的设计语言为欧蓝德带来了更加宽大的进气格栅
，车头也更具层次感与厚重感。同时，此次新车还采用了分体式头灯组的设计 ，一方面使车头的视觉重心更低
，整车的运动感会更强，另一方面则是使车头看起来更具个性 。还需要强调的是 ，新车全系标配LED远近光灯源
，全系标配LED日间行车灯与自动头灯，除最低配车型外全系标配自适应远近光灯功能 ，可见
，大灯组从造型设计到实用性都不错
。

另外，作为改款产品 ，全新欧蓝德的车身尺寸也提升明显
，其长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm，轴距为2706mm ，分别增加5mm、52mm
、35mm以及36mm，同时
，车身侧面也更加方正有肌肉感，加之悬浮式车顶的设计与最低18寸起步的轮毂 ，车侧的流畅感与大气感都可圈可点。

尾部没有采用传统的贯穿式尾灯设计
，左右两侧横向设计的头灯，让新车看起来和老款车型有一定的传承感 。后杠上的银色护板与前脸相呼应 ，凸显野性
。

外观方面
，丰田荣放的前脸整体造型比较圆润，梯型的进气格栅尺寸并不算大 ，搭配上前脸隐约的线条设计
，看起来比较温和；两侧大灯的造型类似于“平行四边形
”，采用了LED远近灯光源 ，打开后在夜晚行车的能见度还是较高的
，除此之外，大灯内部加入了日间行车灯 ，并配备了自适应远近光、自动大灯 、大灯高度调节等功能。

车身尺寸方面4600x1855x1680mm，轴距2690mm
，定位紧凑型SUV，单从纸面参数上来看 ，虽然在同级别车型中属于常规的水准
，但无论长宽高还是车内乘坐空间，都比新欧蓝德要小上不少 。

车身侧面及尾部 ，采用了简约的设计风格
，比较符合当下年轻人的审美标准。侧身腰线的设计干练凌厉，从前翼子板延伸至尾部 ，该说不说
，层次感还是非常足的；另外，车子的B
、C柱进行了熏黑式处理 ，D柱还有着细长的黑色饰板
，营造了一种悬浮式车顶的感觉，运动气息得以凸显
。车尾则采用了分体式尾灯 ，造型采用了折线式元素，虽说不如贯穿尾灯好看
，但辨识度还是不错的。

内饰对比

作为换代产品，全新欧蓝德的内饰在个人看来最具吸引力 ，简洁的布局与扎实的用料
，整体质感肉眼可见，同时 ，中控台部分采用中控水平轴一体设计
，车内的横向视觉宽度表现出色 。在一众日系产品中，全新欧蓝德内饰设计应该可以堪称一大出色代表
。

具体而言全新欧蓝德内饰方面看起来很简约清爽 ，横向贯穿设计拉伸了车内横向宽度
，黑白配的颜色搭配虽然不耐脏，但确实能够提升档次感和明亮度。四幅方向盘很有硬派越野的质感 ，同时也镶嵌有多功能按钮来进行多媒体的操控 。方向盘两侧还带有打孔真皮设计
，来提升摩擦力
。

除内外设计的变化与提升外，很多人更加关注的是其内在的变化 ，这也更符合许多人有面子有里子的消费观念。首先，肉眼可见的是全新欧蓝德在智能科技层面进步明显
，从12.3英寸全液晶仪表盘到10.25英寸中控到10.8英寸的W-HUD抬头显示再到电子换挡机构，这些都是全新欧蓝德科技属性的体现 。同时为满足不同用户的用车需求 ，全新欧蓝德拥有Carplay、Carlife 、HICAR等多种形式的车载交互方式
。

当然
，仅有这些并不够，全新欧蓝德同时还在智能驾驶辅助层面有较为长足的提升 ，相比于2021款车型顶配也只有主动刹车
、前方预碰撞系统、倒车车侧预警 、360度全景与自适应巡航的智能驾驶辅助功能
，全新第四代欧蓝德的智能驾驶辅系统功能更加完善，涵盖了并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、道理交通标识识别
、主动刹车、疲劳驾驶提醒 、前方碰撞预警、360度全景影像
、倒车车侧预警以及全速域自适应巡航等一系列功能。另外 ，全新欧蓝德在舒适性层面同样有全新的内容 。如中高配车新增加了电动后备厢功能
。

来到荣放的内饰部分
，整个中控台在视觉上给人一种多层式的视觉感，单从布局方面来说有些传统 ，镀铬饰条的点缀
，时尚与运动气息得到了增强，空调控制区域虽然看上去会有些凌乱 ，但是在机械操作感方面还是挺不错的，10.1英寸的悬浮式中控大屏
，具有GPS导航系统、道路救援服务 、蓝牙/车载电话
、车联网、语音识别控制系统等功能，在智能互联方面还是挺齐全的 ，满足了日常行车的所需。

并且车机系统实际操作起来
，非常的方便，而且反应颇为灵敏 ，没有出现明显卡顿的情况
，并且操作逻辑也比较清晰明了 。在安全性上，L2级别的辅助驾驶系统 ，拥有主动安全预警系统和主动刹车等功能
，还配有360°全系影响和全速自适应巡航。真皮材质的多功能方向盘，比较贴合普通的人掌心 ，抓握感还是挺舒适的
。

动力对比

全新换代的欧蓝德动力形式也有变化
，其全系搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大马力215匹 ，最大扭矩280N·m，相比于此前2.0L与2.4L自然吸气发动机的动力布局
，从账面参数层面来说提升明显，老款产品即使是2.4L的车型最大马力也仅192匹 ，最大扭矩也仅235N·m
，差距显而易见。

不仅动力有提升，为了能够带来更出色的驾控体验 ，其四驱车型所搭载的S-AWC超级全轮控制系统还经过了全新的调教；该系统据悉可通过传感器收集信息并结合计算机算法
，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，不断调整车轮扭矩从而带来更稳定的行车状态 ，同时
，城市SUV的四驱系统实际上对于在雨雪天气与湿滑路面的行车安全有极大帮助 。

丰田荣放提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统两款动力总成
。其中， 2.0L发动机最大功率171Ps ，峰值扭矩209N·m
，匹配CVT变速箱。而混动版车型最大综合功率为178Ps，峰值扭矩221N·m ，匹配E-CVT变速箱 。能够满足消费者多样化的用车需求
。

综上所述，随着全新一代欧蓝德的上市
，对于追求皮实耐用家用SUV的务实派消费者来说，确实又多了一个不错的选择。并且焕新归来的欧蓝德不仅相较于标杆车型丰田荣放有着更大的空间 ，在内饰质感和科技配置方面也是做足功课 。

而丰田荣放能够立足一片红海的紧凑型SUV市场多年
，绝对有其生存之道，凭借稳定的质量 ，平顺的驾驶质感和丰富的动力组合使其成为市场中的常青树车型
，更适合成熟稳重的人群购买
。

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三菱在国内每况愈下
，产品线布局并不完善，而且缓慢的推新节奏让车型显得过于陈旧 ，跟竞争对手们相比实在是底气不足 。即便是旗下销量担当车型欧蓝德
，日子过得也大不如从前
。今年上半年已经过去，欧蓝德仅仅完成了2万台的业绩 ，实在是有些惨淡。

其实也可以理解，第三代欧蓝德自2012年推出
，2015年中期大改之后，便一直没有什么新的进展 。以一副熟悉的面孔在市场上征战了5年时间 ，相看怎么能两不厌。为了不被时代的洪流淹没
，三菱终于决定为欧蓝德换代
。日前，全新一代2021款欧蓝德的渲染图以及路试谍照也被曝光。

e-Yi?Concept

2021欧蓝德基于三菱去年日内瓦车展上亮相过的e-Yi?Concept概念车打造 。从渲染图来看 ，2021款欧蓝德采用了最新风格设计
，分体式的LED大灯组以及犀利的日间行车灯让整个前脸更具侵略性，格栅以及镀铬饰条也更富层次 、立体
。车头底部可以看到大胆的越野套件 ，十分野性。虽然路试照有大量伪装覆盖
，但是从一些轮廓可看出基本与渲染图保持一致 。

在侧面，我们可以看到新欧蓝德使用了双色车身设计 ，熏黑的车顶以及A柱看起来具有浮顶效果
，轮毂也采用全新设计，整体更加运动
。车尾具有扰流板 ，尾灯将使用更加扁平纤细的风格，视觉效果增强。

据厂商透露
，新一代欧蓝德将使用更多更高级的材料，着重于质感的提升 。设计上也将以简洁舒适的横向风格为主 ，根据渲染图来看
，中控屏以及仪表盘都有望使用全液晶显示，并且HUD抬头显示功能也将出现在车内
。

新一代欧蓝德将配备大量的驾驶辅助系统 ，可以实现走走停停的自适应巡航控制功能
，车道保持辅助
、数字后视镜等等功能，相对于目前这一代车型来说 ，可以说是进步巨大。?另外
，车内依然可以容纳5个或7个座位，并且空间将会全面提升 ，所有乘员的乘坐舒适性都会更进一步 。

新款欧蓝德将提供三种动力
，普通版本搭载2.0L自然吸气发动机，最大可输出166马力 ，匹配CVT变速器以及提供四驱系统
。而欧蓝德GT版本则配备3.0L?V6发动机，可产生224马力
，匹配6速自动变速器。此外，欧蓝德还将推出2.0L+电机组成的插混版本 ，最大可提供190马力
，纯电力下它可行驶22英里，120V电源插座下充满需8小时 。

作为久违的换代产品 ，欧蓝德的内外设计能够让人感到惊艳
，配置也更加丰富、符合主流，至于国产后3.0LV6版本估计没有希望引入 ，但混动版本倒是有比较大的希望
，毕竟像RAV4?CRV等对手都已经引入了混动版，这也是趋势。目前欧蓝德15.98万元起的定价在同级车型中其实已经是非常亲民的了 ，新一代车型如果能继续保持诚意
，相信有望重回辉煌
。

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