为啥穷人都喜欢开e200

不知从何时开始，网上有了"奔驰从不坑穷人"的说法 。的确 ，作为公认的德系豪华品牌，开它们的人或多或少都要有一定经济实力或 社会 地位。从奔驰近些年一些产品所玩的"套路"来看
，也确实感觉有那么一点"坑"
。不过笔者还是认为，奔驰并非"不坑穷人" ，真正坑的反而是实力刚刚好的"准富人"
，甚至爱慕虚荣的"伪富人"。

我们可以先来简单回顾一下，奔驰近两年推出的一些"坑人"的"套路车型" 。最"有名"的 ，相信还是入门版换装1.5T+48V轻混动力组合
，外加"铝换钢"的E级了
。这样的车是在坑富人吗？的确有一点，但不完全是。或许是为了用最简单的方式满足排放法规 ，奔驰近些年大范围采用了48V轻混系统
，C级如此，E级如此 ，S级也如此 。

相比于改款前的2.0T低功率发动机
，这台加入了48V轻混系统的1.5T M264发动机除了将排量税从54%降低至51%，成本不见得低到哪儿去 ，更何况这台小马拉大车的1.5T还有184马力
。所以说如今的E260和之前的E200一样，都是用来拉低E级购买门槛
，吸引顾客到店咨询的"丐中丐"。真有40多万预算的E级准车主们往往都会选择贵4万左右的E300，马路上E300超高比例的能见度也能证明这一点 。当然 ，"铝换钢"这一材料减配套路
，可就逃不脱了
。

如果说指导价超40万的E级不太"接地气"，那么C级呢？和E级一样 ，C级也玩起了尾标变为"260"
，排量缩水四分之一的套路。舒适、运动"两不沾"的产品力表现不少测试经验丰富的媒体老师，都认为它是"车标值十万"的"准大奔" 。虽然30.78万起的指导价在同级别BBA当中算不上便宜 ，但需要知道的是C级目前在很多地区经销商都有提供3万
，5万，6万 ，甚至8万元的优惠幅度
。优惠后价格门槛甚至不到高配凯美瑞 、天籁等同级别非豪华品牌车型区间的C级
，难道不是专坑"准富人"或爱慕虚荣"伪富人"的"套路产品"？哦对了！E级优惠幅度也不小。

除了C级这样的"准大奔"，奔驰为了进一步满足那些预算有限还想"开大奔"的消费者 ，还有更接地气的产品 。比如指导价21.18万元但很多地区经销商参考价都已降到20万以内号称"最便宜奔驰"的A级；指导价26.48万元，但优惠后购买门槛低至20万出头号称"最便宜奔驰SUV"的GLA等。除了这些
，奔驰旗下很多车型在上市后不久都会提供不同程度的优惠，以吸引那些喜欢"三叉星辉"的消费者们去入手
。

说完了奔驰坑"伪富人" ，笔者还想说奔驰对待"真富人"反而"厚道"不少。就说号称"真大奔"的"百万级豪车"S级
，不可否认去年也在它身上玩过"节能减排"和"小马拉大车"的套路，那就是搭载2.0T高功率发动机匹配48V轻混的S320L 。但仔细观察也能发现 ，S320和E260一样
，都是用来拉低购买门槛的"工具"
。搭载3.0T发动机的S350L，当时指导价门槛也仅比它贵8万余元 ，别忘了那可是D级豪华轿车。值得一提的是
，2020款S级没有了S320，全系搭载3.0T直列6缸发动机 ，最便宜的S350L指导价85.28万元
，要知道那"小马拉大车"的S320当年的指导价也卖到了84.28万 。

说完了"大奔"S级，再说说富人爱玩的玩具"两位数奔驰"
。站在高性能角度分析 ，几乎所有级别的AMG、BRABUS
、Carlsson车型都没让"车手"们失望，都是标准的"扮猪吃老虎"和"西装暴徒"。即便是去年上市的加长了轴距、挂上"北京奔驰" 、号称"首款国产AMG"的A35L
，无论直线还是弯道，都达到了小钢炮的水准 ，这一点建议大家去试驾 。

至于说价格
，说实话国内能买到的两位数奔驰都并不贵
。指导价94.88万元，435马力的E53 AMG贵吗？指导价98.48万元起的AMG GT跑车贵吗？这都贵？去看看同价位的保时捷和玛莎拉蒂吧！

要说奔驰完全不坑富人？倒也不是。比如和E级一样用1.5T发动机和48V轻混入门 ，价格却卖到57.68万起的四门轿跑CLS 。还有即将上市的搭载2.0T四缸发动机
，价格可能还要超百万的G350
。不过仔细想想也不用担心，这两款都不是用来走量车型。甚至可以说它们都是"小老板买不起 ，大老板看不上"的尴尬车型
，即便坑，也坑不了多少人 ，大可忽略不计 。

想尽各种办法拉低购买门槛
，但该有的精髓还是做到位。与其说奔驰在"坑"谁，不如说奔驰越来越懂得营销 ，国内消费者的心理也拿捏得越来越准
。只是为了更接地气，减配得过分了点儿。至于说价格
，更没必要吐槽，人家好歹也是豪华品牌的"一哥" ，品牌溢价低可能吗？卖到丰田
、本田、大众一个价格合适吗？所以想要买奔驰不被坑
，要么买S级，要么买两位数 。买不起这两种又想开奔驰也好说 ，看上谁买就完事儿了！但请做好被"坑"的准备
。

注：配图来自网络
，权利归原作者所有，一并感谢！

所谓“穷人买不起 ，富人看不上”的车
，一般都是高估了自己的品牌定位，或者产品定价过高 ，市场不接受。过去这种情况在外资品牌经常出现
，如今不少国产车也处于这个阶段 。

富人看不上的进口豪华车

当年的大众辉腾就是一个很好的例子，辉腾之所以停产 ，不少因为产品力不够
。正相反，是因为产品力太强
，卖一台赔一台，才导致最终停产的。

之所以卖一台赔一台 ，是因为产能上不去
，单车成本太高造成的 。要知道跟辉腾共线生产的宾利，从外观到内饰都与辉腾极度相似
。但因为挂着宾利的logo ，售价是辉腾的好几倍
，而销量也好过辉腾。

而辉腾，即便在国内起步价不到100万 ，也很少有富人愿意购买
，因为VW的logo跟几万元的捷达没有任何区别 。这种低调除了能生产段子，对富人的身份面子并没有帮助
。

很显然 ，当年即便是最低配的辉腾也要大几十万
，穷人想买这个“低调豪华 ”也买不起。

本田讴歌，要说讴歌这个品牌相比辉腾本来更有豪华品牌的优势 ，毕竟logo跟本田不一样 。而且在美国这款车卖得相当不错，豪华定位已经被认可。

但也许是在美国的成功
，冲昏了讴歌的头脑，在中国没做什么品牌铺垫 ，就开卖大7 、80万的讴歌MDX
。在国人刚刚普及BBA品牌的年代
，突然冒出一个本田的高端车型，直接跟宝马X5
、奥迪Q7平起平坐 ，不被接受也是理所当然的。

当然讴歌品牌在小众领域还是存在一些“神话和传说”的 。但这些小众基本上都是打嘴炮的穷人
，对销量起不到任何作用
。

穷人买不起的自主品牌

虽然自主品牌在近两年售价越来越高，尤其是新能源车 ，动辄30万40万50万
，比特斯拉都贵。但在传统燃油车方面，除了红旗以外 ，其他自主品牌都难以在高端车上有所作为 。

比如北汽先后出了BJ40、BJ80 、BJ90
，分别山寨了JEEP牧马人
、奔驰大G和奔驰GLS
。价格也从20几万、30几万甚至90几万。

从山寨外观内饰，到照搬平台和动力总成 ，北汽就差明说自己是奔驰换标车了 。但市场上根本没有任何认可度
。2020年1-8月份，BJ80一共卖了300台车
，而BJ90一共卖了60台车。我甚至怀疑这几十台车都是内部消化的 。我相信这两款车，无论是穷人还是富人都不屑于购买吧 ，丢面子不说
，还心里膈应
。

无独有偶，北汽福田还玩儿过一个品牌叫做宝沃 ，号称是德国品牌
，跟BBA同等地位，生生地将德系改成了“BBBA
”。虽然价格没敢跟BBA平起平坐 ，但却自信地跟大众丰田站在了一起 。动辄20万的价格
，买一款国产紧凑级SUV，在当时还是挡住了不少穷人的。而见过世面的富人根本没相信过他们的营销话术
。最终无疾而终也就不足为奇了