红旗H7用的是日本发动机-不是自己研究的发动机

红旗H7用的是中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T 。

2013年5月30日，红旗H7(C131)正式在北京上市。红旗H7首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发，整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。动力方面，2015款红旗H7搭载两款由中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T，具有出色的动力性及经济燃油性。

CA6GV作为一款高端V型6缸发动机，采用VIS可变容积腔和可变长度塑料进气系统，结合VVL技术，保证了先进的燃油经济性和超低排放水平。先进的两级三层静音链传动正时系统与低噪声优化设计的完美结合，更创就至静之享。

CA4GC20T更在总体布置、结构强度、振动噪声、供油系统和与整车匹配诸多方面实现技术突破。领先的多点电喷与增压中冷技术，显著提升马力输出和燃油利用率，更大幅降低了尾气排放。

扩展材料：

红旗H7搭载的2.5L、3.0L发动机与丰田的V6发动机的缸径、行程、压缩比等参数完全不同，另外红旗的V6发动机两列气缸为90°夹角，而丰田皇冠的V6发动机两列气缸夹角为60°，这说明两台发动机连基础结构都不一样，说白了就是两台截然不同，没有任何血缘关系的发动机。所以“H7用皇冠发动机 ”这条流言到这里就可以终结了。

在2012年的北京车展上，一汽轿车已经展示出自主研发的发动机，按照单缸0.5L的排量进行衍生，4缸发动机就是今天装配在红旗H7上的2.0T，而V6发动机就是3.0L排量。专为政府采购打造的2.5L发动机则是在3.0L的基础上改变气缸行程得来的。另外李博士还表示，这个发动机平台还可以做出V8、V12等众多衍生机型，但并非所有机型都已投入大批量生产，目前红旗H7上搭载的是这个系列发动机的第一批产品。

参考资料：

百度百科-红旗H7

如果回到20年前，4缸车是主流，6缸车是常见，8缸车是意料之中，当时新能源汽车还没普及，排放标准也不会太严格，厂商更不会往小排量甚至是3缸车的方向发展，因此在那些年消费者以“缸数论英雄”或许是对的。

如今，环保标准日益严苛，大排量多缸数的车型逐渐被压制，三缸发动机一跃成为黑马。但目前来看，由于并没有强制取消所有大排量多缸数的新车，同时新车也没有达到全面三缸的程度，因此汽车缸数的局面比较混乱，可谓多代同堂。所以现阶段以“缸数论英雄”的检验方式还行得通吗？不妨看看以下几款车再做决定。

搭载三缸发动机的车就一定是价格便宜马力小了吗？宝马i8可不这样认为。这款售价区间为179.8万元-195.8万元的宝马新能源车，打破了三缸便宜动力不足的封印，并成为市场上最贵的一款的三缸车！

在动力上，其实宝马i8是一款插电式混合动力车型，虽然是搭载了1.5T三缸发动机，不过同时还配备了两个涡轮增压器，所以这款发动机的最大马力达到231Ps。但对于一台跑车而言，两百多匹马力根本不能交功课，因此宝马为它额外搭载了一套最大功率为96kW的电机，而且电机的最大扭矩达到250N·m ，所以宝马i8就能跑车4.4秒的零百加速成绩。另外，它唯一的缺点是没有声浪，这对跑车而言是对么的“痛苦” 。

2014年宝马i8推出的时候，其设计可谓惊艳，外观就长着一副未来感十足的样子，加上夸张的车身包围，绝对是一款称职的跑车，而最吸引的莫过于“蝴蝶门 ”开启方式；

内饰上，反而缺少了外观的科幻感，一切都时踏踏实实的。中控台的层次感很好，这也是别与宝马其他车型的细节，而晚上氛围灯点亮的时候，环境极其浪漫。

而关于四缸机，谈论最贵与最便宜似乎没什么意义，毕竟四缸机从来都是主流发动机，所以四缸发动机在面对三缸卷席的同时，其动力是否又能胜过三缸发动机呢？教授就找到了一款马力最小的四缸机，而搭载的车型是宝骏310 。

310是宝骏的一款小型车，既然是小型车那么代步、空间绝对是首要，不过最新款宝骏310搭载的是一台1.2L发动机，旧款车型为1.5L。这台1.2L发动机刷新了在售车型中的“底线”，只有80Ps马力，而最大扭矩为112N·m在3600-4000转之间爆发当今看来，就连五菱宏光都有拥有99匹马力了，这台1.2L?80马力的发动机肯定不能在加速上奢想太多。

不过宝骏310作为一款年轻取向的车型，其3.68万元的起售价确实吸引了不少家庭。同时它还长得比较时尚，拥有小两厢车的性格，前脸带有三条镀铬装饰条，由下往上倾斜的腰线延伸至尾部，这使得尾部看着不会太过乏味。内饰同样有惊喜，层次感比较分明，高配车型上还配有多功能方向盘和中控屏，座椅也采用了双色设计。

似乎缸数以单数命名的发动机都比较特殊，3缸发动机见得多，但5缸发动机却比较罕见，以在售车型为例，像奥迪RS系列中的最入门车型--奥迪RS?3，正是搭载了一台2.5T?5缸的发动机，而搭载同款发动机的还有奥迪的TT?RS 。这台直列5缸发动机曾连续6年获得沃德十佳发动机的称号，其爆发的最大马力达400Ps，最大扭矩480N·m。在奥迪RS?3身上与7速双离合变速箱配合，零百加速仅需4.1s ，均比同级的宝马M2、奔驰AMG?CLA都要更快。

奥迪仅将Limousine三厢版的RS?3引入国内，它的外观足够低调，从远处看更像是一台普通的奥迪S3 。不过它夸张的车身包围和熏黑的细节处理，都让整台车的气质更上一层楼，而最具辨识度的还有尾部两侧椭圆形的排气口。

比外观更低调的还有RS?3的内饰，看着就和普通的A3没有区别，仅是全液晶仪表盘、中控台的碳纤维装饰条和运动风格的座椅，才能让你意识到这不是普通的A3，同时它的方向盘造型还与S3是一致的。

说完五也该说六了，现在看来六缸发动机已不是什么新奇了，毕竟有过很多合资B级车都配备了六缸缸发动机，最典型的是丰田锐志、雅阁3.0等车型。不过六缸发动机在排放更严格的背景下，或许更有存在价值和意义。当六缸逐渐远走，能买到车星已为数不多，那么有哪搭载六缸发动机的在售新车，同时价格也是六缸车型中最便宜的？

那就是红旗H7。车系中3.0L版本车型就是搭载了一台V6发动机，而它的售价仅为31.78万元，成为了在售车型中最便宜的6缸车型。而紧跟随后的是红旗HS7和三菱帕杰罗，这两款车型全系搭载3.0?六缸发动机，并且最低配车型的售价均为34.98万元，因此在红旗H7身后，并列最便宜六缸车的第二名。红旗H7的3.0L?V6发动机代号为CA6GC30-04 ，拥有231匹最大马力和最大扭矩300牛·米。

新款红旗H7的车身长度超过5米，定位中大型行政轿车，虽然外观上并未采用红旗的最新设计语言，但其拥有的大面积中网和极具标志性的红色LOGO，辨识度依然很高。整车基本没有方正的线条，所呈现出来的是端庄稳重的气息。

内饰方面，中控台的设计理念源自“展翅凤翔的雄鹰” ，其布局整洁、清晰，同时加入了大量的烤漆饰板和镀铬装饰条，更是多了一份家用车的味道。其次，虽然看上去有点“老气 ”，但红旗H7的车机系统也进行了升级，全新HMI人机交互系统以暖**为背景色调。

从前以发动机的缸数可以辨别车型的定位划分，但现在这种看法有点以偏概全，宝马i8就是最好的例子。其实不管是多少缸的发动机，都有它们存在的意义，或是为了节油环保，为了提高性能，还有提升车型定位等。20年前的消费者看着发动机的缸数越打越多，而我们却身处于发动机款式“五花八门”的时代，看着排量和缸数慢慢减小或减少，因此有些经典的发动机是值得我们去铭记的。

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