高尔夫gti赛道版

目前，由一汽-大众引入国产的第八代全新数字高尔夫已经开启了预售，将于十一月正式上市。对于国内的高尔夫车迷来说，一汽-大众此次带来的1.4T高尔夫与R-Line版本似乎无法全面满足大家的性能欲望。

在不久前，德国大众相继发布了第八代高尔夫的GTI 、GTE以及GTD性能版本，第八代高尔夫的性能车家族也日趋完善，国内车迷看到这些车也纷纷投去了羡慕的目光。不过，对于全球车迷而言，高尔夫性能车家族的盛宴远远没有结束。在看到?高尔夫R这台终极小钢炮之前，我们迎来了GTI家族中的最强者——第八代高尔夫?GTI?Clubsport 。

什么是高尔夫GTI?Clubsport？

事实上，这并非高尔夫家族首次推出GTI?Clubsport车型。早在2015年年末，为了纪念高尔夫GTI家族问世40周年，大众汽车进一步提升了第七代高尔夫GTI车型的性能，推出了首款高尔夫GTI?Clubsport车型。而首台高尔夫GTI?Clubsport完美继承了GTI工程师的疯狂，其发动机不仅储备了265匹马力，还通过超增压模式，在10秒的持续时间内，将马力输出提升至290匹。

在2016年的时候，疯狂的工程师进一步优化，推出了“史上最强GTI ”——高尔夫GTI?Clubsport?S版本。这辆车虽然沿用了七代高尔夫GTI上的那台2.0T发动机，但原厂马力数就达到了310匹，并且配备6速手动变速箱，带来更加纯粹的性能。

此外，这台车还在纽伯格林北环赛道创下了前驱四门车7：49:21的速度记录，一举打败本田TYPE-R的最速记录。从此，这辆车成为了高尔夫GTI家族中的最强车型。

第八代高尔夫GTI?Clubsport有何实力？

第八代高尔夫GTI?Clubsport在出厂时，其2.0T发动机就已经拥有了300匹马力、超过400牛·米扭矩。同时，与之匹配的并不是手动变速箱，而是最新的7速DSG双离合变速箱。从动力来看，这台全新高尔夫GTI?Clubsport的原厂参数就已经逼近上一代高尔夫GTI?Clubsport?S的水准。

在操控性方面，第八代高尔夫GTI?Clubsport并没有完全采用赛道化的底盘调校。基于MQB?Evo平台，其调校策略偏向于保守，其目的应该是为了兼顾日常出行与下赛道两种使用情景。即便如此，大众工程师仍然为其配备了上一代高尔夫GTI?Clubsport车型所独有的“纽伯格林赛道模式” 。

在开启此模式后，这台第八代高尔夫GTI?Clubsport将解除身上的所有封印。通过全新的VDM车身动态管理系统与运动化配置，再结合前轴内集成的电子差速器功能，驾驶者能够进一步操控DCC主动式底盘控制系统。如此一来，第八代高尔夫GTI?Clubsport在运动化表现中自然就能够展现出更加强悍、更加精准的操控。

结语

既然第八代高尔夫GTI?Clubsport就已经如此强悍了，我们可以想象，在未来如果推出高尔夫GTI?Clubsport?S版车型，这辆车会有多厉害。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不挤牙膏，最强高尔夫GTI版本发布，这性能太辣了

大众品牌在2019年年底正式发布了第八代高尔夫车型以及插电式混合动力GTE版本的车型，作为一款已经推出第八代产品的热门车型来说，大众高尔夫在全球范围都拥有着大量爱好者。并且高尔夫也是一个庞大的家族，除了普通版本以及插电式混合动力版本以外，GTI 、GTI?TCR、GTD、Alltrack旅行版、R都将是随后将会出现的家族化产品，这些产品距离面世也不会有太久的时间，就比如我们今天的主角--2021款大众高尔夫GTI?TCR。

在2014年的TCR冠军赛之后，大众推出了Golf?GTI?TCR的概念，TCR的定位是汽油高性能赛车版本，是专门为赛事打造的场地赛车。我们一直在说高尔夫的性能版本一向是以“扮猪吃老虎”的形象出现，这是因为无论是哪个版本都与普通版本的造型保持着非常高度的相似，但就是在这看似“平庸 ”的外表下迸发出令人费解的能量，才是让观众对它刮目相看的地方。

毕竟是测试车型，所以外观方面能给我们参考的部分相当有限，现款的TCR版本比普通GTI多出了“TCR”车身拉花，并且配备专属的TCR套件。

动力方面是大家最关注的方面，GTI将搭载2.0T直列4缸涡轮增压汽油发动机，匹配7速双离合变速箱，普通版本的GTI被最大输出241马力，而为“赛道而生”的GTI?TCR将会把这个数字放大到296马力，TCR的0-100公里/小时加速将快于5.6秒、极速达到260公里/小时。当然，TCR还不是想能最为强大的高尔夫，在它之上还有更为强大的高尔夫R！

高尔夫GTI将会在下个月的日内瓦车展上亮相，TCR是否也会在瑞士出现还没有被确定，但它最晚会在第三季度前来到我们面前。

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第?8?代大众高尔夫继?GTI、GTE?以及?GTD?之后，再次迎来最新性能家族成员，高尔夫?GTI?Clubsport。第一款高尔夫GTI?Clubsport?在?2015?年未庆祝?GTI?车系?40?周年发表，4?年后跟着世代更新，以?8?代高尔夫GTI?为基础推出大改款高尔夫GTI?Clubsport，最大马力?300?匹，一举成为目前最强?GTI。

不过，上一代高尔夫GTI?Clubsport?并非最终型态，2016?年出现的高尔夫GTI?Clubsport?S?才是真正最强?GTI，全球仅限?400?辆，搭载?7?代高尔夫GTI?上那具直列?4?缸涡轮增压引擎，经过调校后可输出?310?匹最大马力与?380N.m扭矩，搭配?6?速手动变速箱，0~100km/h?加速只需要?5.8?秒。并曾在纽柏林北赛道创下?7?分?49?秒?21?的纪录，打败本田?Civic?Type-R?拿下当时最速前驱车纪录。

全新高尔夫GTI?Clubsport?出厂设定就有?300?匹马力与?400N.m，搭配的是?7速DSG?变速箱，动力输出比上一代?265?匹增加不少，甚至已经直逼高尔夫GTI?Clubsport?S?的水平。不过在底盘调校与轻量化程度上应该还是比较保守，找到热血与日常实用性间的平衡点。

使用第?8?代高尔夫GTI?上的涡轮增压引擎，同样透过调校手段提升输出，而且具备上一代高尔夫GTI?Clubsport?S?才有的「Nürburgring?赛道设定」模式。搭配全新?VDM?车身动态管理系统与运动化配置，整合电子差速器且首次将前轴差速器也纳入系统控制内，车主还可进一步选配?DCC?主动式底盘控制系统，体验截然不同的前驱车操控体验。

大众驾驶动态、转向与控制系统部门主管?Karsten?Schebsdat?表示，全新高尔夫GTI?Clubsport?将所有驾驶动态相关的系统全部连线，意味着车辆可以展现更加中性且精准的操控，为了攻略纽柏林北赛道，大众?更加入「Nürburgring?赛道设定」模式，期望能够再次创造优异成绩。

至于?GTI?车系终极王者高尔夫GTI?Clubsport?S ，大众?这次并没有透露相关消息。但以这一代高尔夫GTI?Clubsport?的性能表现来看，若未来限量版高尔夫GTI?Clubsport?S?真的会出现，其实力肯定能让人再次刮目相看。

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