斯柯达越野车有哪几款

斯柯达越野皮卡实车亮相，涉水喉+电动绞盘！网友：量产就支持

只要一提起皮卡车，那么美系经典全尺寸皮卡绝对是第一梯队，福特猛禽之类的车型在世界范围内都是有很强影响力的，而第二梯队应该就是日系汽车品牌旗下的经典皮卡，比如丰田海拉克斯以及日产纳瓦拉，这些车的外观造型可能没有福特猛禽那么霸气，但是可靠性以及越野能力都是有保证的。然而德系品牌当中的皮卡车型并不多，而且即便偶尔开发一款皮卡车也是采用其他品牌提供的皮卡平台进行研发。

不过最近有一款斯柯达越野皮卡车实车亮相，这款车型在2019年就已经放出了概念图，当时是以概念车的身份问世，完全是由斯柯达设计学院的学员合作打造，基于现款的SUV平台进行打造，说白了就是一种全新的原厂改装。原本以为该车型并不会进入量产，毕竟斯柯达品牌在皮卡领域没有什么优势。

但是这次亮相的实车已经基本具备了量产条件，至少可以进行真正的越野。从外观设计方面看，整部车改装的痕迹很明显，因为车身还是一招斯柯达柯迪亚克进行改装，前半部分依然是比较圆润的城市SUV造型，但是车辆前方增加了高强度合金钢管防撞梁，而且带有原唱电动绞盘，车头右侧可以看到相当夸张的涉水喉，这样的越野套件增强了整部车的硬派感觉。

打开车门之后可以发现这款车的内饰设计基本保持了原版SUV风格，中控大屏幕尺寸相当给力，中间换上了全新的电子档杆，驾驶员前方并没有配备全液晶仪表，不过整部车内部空间增加了不少碳纤维装饰面板，而且换上了更加运动的赛车桶形座椅。

这款新车型采用了一套2.0升涡轮增压发动机，极限输出可以达到220马力，和大众旗下的2.0t发动机如出一辙，这样的动力水平拉动一台尺寸并不算大的越野皮卡车完全没有问题。再加上全新的四驱系统以及AT越野轮胎，看样子这款车的越野实力相当不错，在宣传片当中即便面对交叉轴路况也能够轻松应对，而且电动绞盘的作用相当大，脱困能力是有保证的。

从这款车就可以看出斯柯达还有很大的野心，至少在更加高端的越野车领域，斯柯达品牌完全有实力打造出优秀的产品，背靠着大众集团强大的研发实力以及成熟的平台，要想将这款车送入量产阶段并不难，甚至有不少网友表示只要这款车量产就支持，毕竟设计感相当强，回头率肯定也不会低。

问题来了，你觉得这款斯柯达皮卡车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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1、爱车品牌：斯柯达牌?2、车主昵称：yeti8t?3 、驾龄：6个年头?4、爱车车龄：购车4年?5、爱车型号：1.8t野帝极?6 、本次内容：四驱斯柯达野帝真汉子，陡坡不在话下?斯柯达野帝，越野神器，瀚德全时四驱，off?road越野模式。作为斯柯达的第一款suv车型，斯柯达对其倾注了很多心血，虽然他的外观比较独特，但是这反而说明野帝真是一款真正的好车。野帝，1.8t第二代ea888发动机，118KW功率，250扭矩，6速湿式变速箱，纯进口变速箱，多片式离合器，麦弗逊前独立悬挂，四连杆式后独立悬挂等等这些配置都让野帝应对日常使用过程中的非铺装路面，陡坡等错错有余。今天我们不光嘴上说，也要实际去体验一下我心爱的野帝下陡坡是怎么样的感受。

这张野帝在陡坡上的样子震撼吧，我想当初野帝上市，好多车友就是被同样造型的野帝吸引了吧。反正是吸引了我，魅力十足，野性十足，野帝好样的。有这样的神车在手，作为男人是非常满足了。话不多说，我们进入正题，野帝下陡坡我感觉给我的感觉非常踏实，他的刹车足够应付任何陡坡，他的前杠离地高度和后杠离地高度，还有其通过性，我敢说只要这个坡车能下去，野帝就能下去，当然这是日常使用，专业越野车上峭壁下台阶，这个是不能拿来和野帝比较的。毕竟野帝还是一款家用都市suv车型的。

看看野帝前杠到地面的高度，这样的高度下陡坡把心放到肚子里吧。

4乘4这个标志可不是个摆设，这是真枪实刀干出来的。

这是一个陡坡，是一个更长，距离更远的陡坡，还是水泥路面，其摩擦力和柏油路面是不能够比的。但是野帝面对这样的陡坡也是从容不迫的，把陡坡缓降模式一打开，野帝自动刹车下坡，作为驾驶员的你，只要手握放线盘，看着前方路况就可以了。试问这样的感觉，有几款车型能够做到呢。