奔驰g5504x4平方国内报价

奔驰G级 ，自上个世纪70年代诞生以来
，凭借硬朗霸气的外观，超级强悍的越野性能 ，深受世界各地汽车爱好者的喜爱与追捧。相比于路虎卫士
，大G除保持了强悍的越野性能，产品内含的豪华调性也令人深深着迷 。时至今日 ，大G不仅仅活跃在军事 、越野等主战场，在繁华的城市
，一样可以捕捉到他的身影
。今天，编辑就给大家介绍几款平时不太常见奔驰大G。

G300（军用版）

军用版和普通版车型底盘代号有所不同 ，军用版底盘代号为W461
，承载能力更强 。军用版本的G300搭载了一台3.0T柴油发动机，匹配5挡自动变速箱 ，最大功率135千瓦
，峰值扭矩400牛米，并配备了能够100%锁死的前
、中、后三把差速锁
。售价也是奔驰G级当中最便宜的 ，价格在130万左右。

值得一提的是
，相比于民用版本，军用版本的G300将实用贯彻的更为纯粹 。加强的外观套件 ，与车身齐平的涉水喉
，大有硝烟弥漫的肃杀之感。作为军方定制版本，G300每年产量不高 ，流入民用市场更为稀少
。军迷及越野发烧友们一定不要错过。

G350/G400（3.0T柴油）

受困于国内柴油品质，以及消费者对柴油车噪音 、抖动等方面的担忧
，柴油车的市场表现一直不温不火，哪怕是大G 。随着消费认知升级 ，柴油车动力强劲
，省油环保等特点也被越来越多的人所接受
。往往还伴随着低于同型号汽车版本的售价，柴油版在未来或许可以成为潜在购车人群心中的“白月光 ”。

与中规版本G350配备的2.0T汽油发动机不同 ，欧规平行进口版本G350配备的是一款3.0T双涡轮增压柴油发动机
，最大功率286马力，峰值扭矩600牛·米 ，并满足国六排放标准 。该车配备了一台9AT变速箱
，官方0-100KM加速时间7.4s
。目前市场行情175万到190万之间。

不同于G350配备的V6发动机，G400配备了一台直列六缸的3.0T涡轮增压柴油发动机,在功率和扭矩上都有不小提升 ，分别为330马力和700牛·米 。同样是欧规车型
，并满足国六标准
。目前市场行情约为220万到230万之间。

G500/G550?4×4

G级?4×4采用“越野之王
”乌尼莫克的门式车桥，同时加宽加高了车身 ，车宽达到2.1米，车高更是达到了2.25米
，相较于普通版本更加的魁梧健壮 。遗憾的是，如此尺寸的车身 ，很难在现行条件下大部分国内地库通行
。不过
，对于一辆硬汉越野车，“朝迎旭日 ，暮送晚霞”可能是对他最好的尊重了。

G级?4×4的入门级版本为G350?4×4
，属于G级性价比非常高的车型，售价仅230万 。而G500/G550?4×4售价则要300万以上了。

G63?6×6

奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽 ，当属于G63?6x6
。6轮驱动
，5把差速锁，加上来自“越野之王 ”乌尼莫克的门式车桥 ，可以说所向披靡。G63?6x6搭载5.5T双涡轮增压发动机
，最大功率544马力 。

如此庞然巨物自然是霸气外露！稍显尴尬的是，对于身材娇小的女士 ，这辆巨无霸在上下车时非常不友善
。如果是开出去约会，男士可要多多注意绅士风度了！

迈巴赫G650?Landaulet

他来了
，他来了，千万大G走来了。作为G级最为顶级的版本 ，迈巴赫G650?Landaulet
，全球限量99台 。该车在G?500?4x4车型基础上加长了轴距，换装了一台来自于AMG?G65车型的6.0L?V12双涡轮增压发动机 ，最大功率达到639马力
。绝对是集顶级性能与奢华品质与一身的顶尖硬货。

那么问题来了
，真的有人用他来越野么？以上就是编辑的盘点，你还知道哪些小众版本？欢迎大家留言讨论 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

比普通G级贵一百万
，解密人间兵器奔驰G级4X4?

受疫情的影响，国家开始鼓励大家摆地摊 ，为了更好地帮助大家摆脱疫情的影响
，许多地方都开始鼓励大家出去摆摊，为了增加大家的收入 ，但是随着呼声越来越大，许多富二代也出来摆摊
，这并不是什么坏事，但是富二代却开着豪车出来摆摊 ，俨然让地摊变成了豪车展
，在地摊上可以看到各式各样的豪车，劳斯莱斯
、法拉利、兰博基尼等豪车应有尽有 ，许多土豪直接将东西放在车上卖
，这吸引了许多的人的关注，毕竟豪车很少见 ，而且很多豪车也是比较稀有的
，像这辆粉色的劳斯莱斯，边上还放着两个玩偶站岗。

其实在一线城市可以看到许多豪车 ，特别是顶级超跑
，而最近我们看到了这辆奔驰SLS车主带来了自己的许多珍藏的东西，经典的鸥翼门挂上了衣服 ，前引擎盖上放上了各种精美的小礼品，应该都是家中没用的小摆件
，车前还放了一个香奈儿的冲浪板，这个冲浪板不是一般人买得起的 ，虽然奔驰SLS是前几年发布的奔驰超跑
，但是由于造型经典，如今依然受到许多人的追捧 ，该车搭载着6.2L?V8自然吸气的发动机
，最大马力能够达到571匹，百公里加速仅需3.7秒 ，极速能够达到320km/h
，性能十分强悍，如今开出来摆摊 ，还是十分吸引眼球的 。

这是一位劳斯莱斯的车主
，旁边还停着一辆红色的法拉利，不知道是不是同一位车主 ，这位劳斯莱斯的车主还是比较年轻的，这位车主出来摆摊则是出来卖手艺的
，这位车主是卖自己调的酒的，车主带着口罩 ，带着手套
，还是比较专业的，看来这位车主在家没有少练习啊 ，我们看到桌上摆了几款调酒的工具和几款酒
，很显然卖出去了好几杯了，但是开着几千万的豪车出来摆摊 ，不知道车主一晚上能不能挣往返路费
。

法拉利是超跑界比较有名的车
，许多人都想拥有一辆，但奈何价格和油耗都太高 ，并不是一般人能够买得起的
，但是对于土豪而言，拥有一辆法拉利像是身份象征 ，而如今这辆法拉利F430也被车主开来摆摊了，虽然引擎盖上没有放东西
，但是车周围还是有摊位的，这辆法拉利F430虽然已经停产 ，但现在看起来依然不落伍
，这辆法拉利当初的落地价在400万开外，该车搭载4.3L?V8的发动机 ，最大马力能够达到490匹
，与之匹配的是6挡AMT变速箱，百公里加速仅需4秒 ，极速能够达到315km/h
，这种性能放到现在也是十分强悍。

我们看到的这辆是一辆双色的迈巴赫62，虽然已经停产 ，但此款车依然是迈巴赫最经典的车型
，这也是迈巴赫造的最经典的一辆车，这款车车身长6.2米 ，但是有些车主上黄牌，也有些车主只上了蓝牌
，即使现在也有许多人想购买此车当作自己的座驾，我们看到这辆车的前引擎盖上放着许多的小礼物 ，估计车主也是来凑热闹的
，毕竟能够开迈巴赫的人，家里随便一个小礼物可能就是普通一个月的薪资了 ，这辆迈巴赫62搭载着5.5T?V12的发动机
，最大马力能够达到550匹，百公里加速仅需4秒 ，最关键
，该车后排的空间乘坐十分舒适，一般拥有该车的都会配备一个驾驶员 。

有了法拉利 ，自然不会缺少兰博基尼
，这辆**的兰博基尼小牛停在这里，也是吸引了不少人的围观 ，摆地摊俨然成了豪车秀，这辆兰博基尼车上放着许多的零食
，旁边还挂着一些衣服在卖，不知道这些是不是土豪家里的还是批发来的 ，兰博基尼小牛售价在300万开外
，即使现在开在街上，回头率也是十分高的 ，该车搭载着5.2L?V10的发动机
，最大马力能够达到580匹，与之匹配的是7挡双离合变速箱 ，百公里加速仅需3.4秒
，极速能够达到324km/h，停在这当摆摊车 ，可以说是有点大材小用了。

在这里
，我们还能看到宾利和奔驰大G等豪车，摆地摊俨然成为了一次豪车展 ，我们看到这辆宾利和奔驰G550也是停在路边摆摊的，不过人群好像被其他吸引了
，在这里百万豪车随处可见，几十万的车在这里只能算是一般的车了 ，这辆奔驰G550?是一辆4x4
，要比普通的奔驰大G贵100多万，所以看起来十分高大 ，而且越野性能十分强悍
，开出来摆摊，回头率自然也不会低
。

这款奔驰AMG大G ，性能要比普通的奔驰大G更加强悍
，但是这辆奔驰大G只停在了路边，虽然奔驰大G的价格也要几百万 ，但是比起法拉利和兰博基尼等豪车
，这辆奔驰大G只算是一般的车了，估计这位车主想来摆摊 ，但是比起其他的车，觉得自己的车略逊一筹
，其实摆摊只是让一些低收入人群提高收入，但现在却成了富二代体验生活的方式 ，此前也有土豪开着豪车出来摆摊
，不过许多都是租来的车摆摊，如今豪车摆摊再次席卷 ，不知道这些土豪一晚上赚的钱能不能赚回来回油费？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

在奔驰旗下，除了主品牌梅赛德斯-奔驰之外 ，还有三个声名显赫的子品牌
，它们分别是：追求运动性能的AMG；追求舒适豪华的迈巴赫；以及追求越野性能的乌尼莫克 。尤其是横跨军用和民用两大市场的乌尼莫克，它在自己所属的领域 ，做的比AMG和迈巴赫更加极致
，江湖地位也更为崇高，被誉为“世界上最强的越野车
”
。

而奔驰也一直在努力尝试 ，将乌尼莫克独步天下的越野性能，跟旗下的其他品牌进行结合
，这其中最激动人心的案例，就是?奔驰G63?6x6? ，这台所向披靡的越野怪兽
，是奔驰 、AMG和乌尼莫克三方结合的成果，拥有惊人的六个驱动轮 ，五把差速锁
，以及来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，并且百公里加速还只要6秒 ，是人类史上越野性能最强悍的原厂皮卡。

由于数量稀少
，奔驰G63?6x6?停产之后，二手车价格一直在涨 ，目前已经炒到了1000万元 。而在6x6?停产的同时
，奔驰推出了G级4x4?
。4x4?，其实就是G63?6x6?的四轮低功率版本 ，比6x6?少了一根后桥、两个驱动轮
、两把差速锁以及AMG发动机的加持，但是
，价格只要6x6?的三分之一。而且更重要的是，4x4?是SUV ，属于乘用车
，不像6x6?是皮卡，只能按货车上牌 ，使用上还各种受限 。

目前奔驰G级4x4?
，一共有三种型号：汽油版的G500和G550，以及柴油版的G350d
。

由于奔驰中国并没有官方引进4x4? ，所以市面上的4x4?只有平行进口版
，分为美、加 、墨
、中东以及欧版五种地区版本。除了欧版之外，其他国家版本都只有汽油版车源 。

这其中 ，美版G550和墨版G500
，是4x4?最大的两个型号，在奔驰内部 ，450、550这样的型号，是美加版独有的
，它们的功率和扭矩，往往要比其他国家的400和500型号要高半级
。比如奔驰GLS550 ，采用4.7T引擎
，最大功率455匹，最大扭矩700牛米 ，要高于GLS500?的422匹马力以及610牛米
，因为GLS500用的是4.0T引擎。

所以，当我们看到美加版G550这个尾标的时候 ，很自然就会认为
，它采用的，应该是GLS550那副4.7T大引擎 ，动力要高于4.0T的G500 。然而事实却不是
，美加版G550并没有搭载4.7T大引擎，而是跟G500一样 ，都采用4.0T，都是422匹马力
，610牛米。

所以，?G550这个尾标的唯一意义 ，变成了心理作用：让别人误以为你的车比G500高半级
。

汽油版一共5个型号

可以看出
，五个版本之间的配置差别，其实非常小 ，所以
，它们的价位也都差不多，平均都在320万左右。其中 ，美版和欧版的价格要稍高一点
，尤其是欧版，因为欧版主要是通过外商自带的手续进口的 ，能省下30万元的购置税 。

除了汽油型号之外
，4x4?还有一个来自欧版的柴油版型号：G350d?4x4?
。就像普通版的G350d配置要低于汽油版G500一样，4x4?的G350d ，配置同样也低于汽油版型号。

我们就以欧版为例，简单了解G350d?4x4?与欧版G500?4x4?的配置差异

当然
，G350d跟汽油版最核心的差别，还是动力 。G350d采用3.0T涡轮增压V6柴油引擎 ，虽然扭矩足够大
，600牛米，只比汽油版低了10牛米 ，但是
，柴油引擎功率偏低，最大马力只有245匹 ，比汽油版少了180匹
，在高速状态下的动力表现，会逊于汽油版
。

G350d?4x4?车源非常少 ，由于是欧版
，所以同样是外商自带手续，售价在228万元左右。如果不在意动力 ，柴油版也是一个不错的选择，毕竟在同样的价位下
，确实找不到回头率比4x4?更高的越野车了 。

如果您嫌4x4?还是不够拉风，其实奔驰旗下还有另一个逼格更高的选择 ，那就是迈巴赫G650
，轴距加长58公分，拥有超大的后排空间和超级奢华的内装 ，并且还有非常独特的敞篷方式
。但是
，价格也很高，1000多万元。跟它一比 ，4x4?顿时也显得亲民很多了 。

4x4?跟普通版G级有何不同

首先
，最大的不同是价格
。比如柴油型号G350d普通版售价是175万左右，而规G350d?4x4?的售价则在228万元左右 ，汽油型号G500和G550目前普通版的售价是235万左右
，G63在280万左右，4x4?和G550?4x4?的售价则在328万元左右。

价格贵了一小半 ，比普通版G级多了哪些东西呢？其实，无论哪个国家版本
，无论汽油版还是柴油版，4x4?相比普通版 ，都没有增加任何舒适性配置 。那多花近100万
，获得了什么呢？

简单说就是四大项：第一 、更高更宽的车身；第二
、更强悍的底盘；第三、外观套件；第四，内饰套件。

4x4?车身的最大特点 ，就是高
。相比普通版
，车身高度增加了30公分，达到了2.25米。这样的车身高度 ，基本上要跟地下车库说再见了
，因为国内的地下车库，一般都限高2.2米 。虽然进不了地库 ，但升高的车身
，让4x4?拥有了45公分的超高离地间隙，以及100公分的超大安全涉水深度 ，比普通版G级高出一倍
。

车身升高之后，为了避免侧翻
，4x4?还把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1 ，比普通版G级宽了25公分
，这下不仅地下车库进不了，连地面车位也不好停了。好处是 ，在超宽轮距的加持指下
，4x4?的侧倾稳定角达到了30度，比普通版G级还大两度 。

除了尺寸之外 ，4x4?跟普通版还有哪些不同呢？我们从车头开始
，首先，前脸是没有差别的 ，4x4?也是三道杠中网
，跟普通版一样，只不过4x4?的中网有部分车源是镀铬的 ，有部分是碳纤维的
。

车头唯一的差别，是4x4?的保险杠下方
，多了一个银色的金属护板，并且 ，它的接近角高达52度
，比普通版G级大了18度。

来到侧面，4x4?拥有加大号的轮拱 ，并且是碳纤维材质的 。在这个大轮拱的下方
，是22吋的大轮圈，搭配六活塞红色卡钳 ，以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎
，扁平比55，胎宽325 ，而普通版G级胎宽只有275
。

由于4x4?整个下围都加宽了
，所以后视镜也得加一个黑色基座，来向外延伸 ，不然观察不到后轮的状况。

而前风挡的顶部，4x4?多了一个巨大的碳纤维扰流板
，并且，左右两侧各有5个LED探照灯 ，还配有专用的遥控器 。

来到车尾
，4x4?取消了后挂备胎（轮胎太大太重后门承担不起），并且车底下也没有备胎 ，作为补偿
，它在行李箱右侧设置了一个工具箱，里面有专用的补胎工具
。

车尾下方 ，4x4?特地安装了双管防护栏
，既能充当脚踏，又能降低后车追尾时 ，钻入车底的风险。越野的时候可以把它拆下来
，离去角会增大到惊人的54度 。

进入车内，4x4?的整体设计布局 ，跟普通版G级保持一致，只是4x4?增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰
，应用在中控台 、换挡基座和门板上面，而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质 ，应用在方向盘上面
，跟G63?6x6?的设计一致
。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面 ，手感类似于翻毛皮
，能增加摩擦系数，减少身体滑动 ，而普通版G级只有常规真皮。

简单的说
，4x4?，就是把一个普通版G级的车身 ，直接扣在了一个新底盘上面
，然后附加了一整套的外观和内饰套件 。

不过，4x4?也比普通版G级少了一项配置 ，那就是ACC自适应巡航
。这是因为，4x4?的车身升高太多
，导致雷达测距探头无法安置。

当然，4x4?与普通版G级最核心的差别 ，还是底盘 。4x4?沿用了G63?6x6?的底盘结构
，前后桥都采用了门式车桥设计，能让车桥中心高于车轮中心 ，从而获得超高的离地间隙和强悍的通过性能
，越野的时候，还能帮助车身保持水平
。可以说 ，来自乌尼莫克的门式车桥
，是4x4?的最大精髓所在。

与此同时，为了保证公路性能也同样出色 ，奔驰的工程师还为4x4?设置了双避震+双弹簧悬架
，拥有两根减震筒，一根是固定的 ，而另一根则是可调，这样一来
，就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换 。

小结：奔驰G级?4x4?作为越野爱好者们的“终极梦想 ” ，它将奔驰G级引以为傲的三差速锁系统与乌尼莫克强大的门式车桥集于一身
，涉水能力更是达到了惊人的1000mm
。目前该款车只能通过平行进口车的方式购买，相比前几年高达365万的售价目前300万出头的价格无疑让越野爱好者更加心动。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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