斯柯达的柯迪亚克怎么样？

斯柯达的?柯迪亚克怎么样？在SUV里算什么水平？

说这款车型处于什么水平，其实很简单，我们先来看一下它的销量。在整个2019年柯迪亚克共计卖出了40067辆，今年的销量几乎出现了腰斩，7月份，8月份，9月份的销量分别为1486辆，1780辆，2991辆，原本就不太好的销量再一次出现了下滑。

我们就选取这三个月中最好的销量，也就是9月份的销量2991辆，来看一下这款车型属于SUV排行榜中的第几位。

很遗憾，即使是三个月来最好的成绩，但是斯柯达的柯迪亚克也排在了第89名，甚至不如刚刚上市的哈弗大狗汽车。所以我们得出了这款车型的销售水平其实是处于下游的水准，已经跌出了一线二线合资品牌该有的水准。

那么这款车型实际性价比如何呢？我们都知道很多汽车销量虽然不是特别的好，但这并不意味着这些车型没有高性价比，也有的往往是被品牌所拖累的。那么这款柯迪亚克的真实性价到底比如何呢？

首先来看一下这款车型的价格部分，17.79万元到24.79万元，终端的优惠幅度约为1万元左右，这样的价格比我们熟知的大众途观L还要昂贵。

外观方面我们就不多介绍了，仁者见仁智者见智，整体而言，这款柯迪亚克外观设计得非常的家族化，如果喜欢斯柯达的朋友应该是特别的喜欢。这种德系的设计感尽管看起来比较厚重，具有品牌的沉淀味道，但说实话，年轻化的设计在这款车型上面并不多见。

至于内饰部分，采用的是全黑的内饰，也是采用斯柯达的家族设计。就我个人而言，在这款车型的内饰上并没有看到太多时尚运动化的设计，反而是更加的偏家族化，偏古板的设计。

动力部分，这款柯迪亚克采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N?m和350N?m。如果你想购买到高功动力的柯迪亚克，那么厂家指导价升至22.79万元，价格其实不算便宜了。

变速箱部分，这款柯迪亚克采用的是七挡双离合的变速箱。

底盘结构部分，采用的是前置前驱以及前置四驱两种，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。柯迪亚克的精准性不用多介绍了，是非常的出色，甚至在同价位里面也是属于上游水准的设计。

现在我们可以总结一下了，说实话，这款柯迪亚克作为一款二线品牌，价格确实有点偏贵了，尽管它的动力没有采用1.4T的来拉低售价，但是总体的价格和市面上主流大销量的车型并没有拉开较为明显的价格差价。所以这款车型的销量也就在我们的意料之中了。外观内饰没有较好的运动范，尽管动力强劲，但是价格和主流的中级SUV相差无几，所以干嘛不选择一款更好的且销量更大的一线品牌车型呢？

所以说斯柯达柯迪亚克这款车到底怎么样，它确实动力强劲，但是这个价格可以买到的SUV还是比较多的。至于怎么选，你自己觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测实力被隐藏？柯迪亚克 GT 开完大有惊喜

看了一下国内中型SUV的优惠，大致情况是本田冠道优惠2万、Jeep大指挥官优惠4万、大众途观L优惠4.1万、斯柯达柯迪亚克优惠4.5万、雪佛兰探界者优惠4.8万、标志5008优惠5万。

以上几款车中，途观L销量自不用说，每个月都是在2万上下的销量。除了途观L之外，就属本田冠道了，基本上也能维持在5000以上的月销量（毕竟优惠力度也不算很大），其他几款车型销量都不算太好。Jeep大指挥官、雪佛兰探界者和标志5008销量差，也说得过去，毕竟是小众品牌。而作为和大众途观L一脉相承的斯柯达柯迪亚克，在优惠力度不算小的情况下，月销量如此之差，原因在哪？

曾经有人调侃说，懂大众车的都去买了斯柯达。大众汽车年销量超400万，斯柯达连40万都没有，数据显示，2018全年斯柯达在国内的销量为34万辆，已经是同比增长了4.9%了。从销量数据上来看，懂大众的都买了斯柯达这句话是不成立的。

实事求是的讲，斯柯达汽车的品质并不算差。斯柯达速派和大众帕萨特、斯柯达柯迪亚克和大众途观L 、斯柯达明锐和大众朗逸、斯柯达晶锐和大众POLO这几款车，除了车标的区别外，发动机变速箱和底盘三大件都一样。甚至在某些配置上，斯柯达要更先进一些。同时在售价方面，斯柯达的价格也更低。

还拿大众途观L和斯柯达柯迪亚克来做对比。大众途观L全系车型售价从21.88~35.08万元，斯柯达柯迪亚克的售价从18.69~26.84万元。优惠方面，斯柯达柯迪亚克也比大众途观L多优惠了4000元。这两款车的最低配车型，报价为18.69万元的斯柯达柯迪亚克比报价为21.88万元的途观L多了8英寸中控液晶显示屏（途观L为6.5英寸）Gps导航和路况显示、语音开启导航、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、LED日间行车灯、转向辅助灯这些功能；途观L则比斯柯达柯迪亚克多了无钥匙启动系统、无钥匙进入、前排侧气囊、前后中央扶手、后排杯架、疝气大灯、前雾灯、后排出风口和PM2.5过滤装置等配置。

在终端售价方面，斯柯达柯迪亚克优惠过后的价格大概在14.69万元，途观L要比斯柯达柯迪亚克贵了3万多。

综合比较来看，在这两款车中，斯柯达柯迪亚克性价比还是很高的。

即便如此，斯柯达全系车型的销量也仅仅跟帕萨特单一车型处于一个水平。相比自主品牌的比亚迪、奇瑞等品牌，也是处于落后状态。

斯柯达的衰败，谁能拯救？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万7座，柯迪亚克和欧蓝德怎么选？

懂车之道?实测在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。

柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。

柯迪亚克GT前脸设计起来很拉风，进气格栅则是采用了家族式的直瀑布进气格栅，格栅更是采用了镀铬加以装饰，新车大灯设计起来也是十分的犀利，内部则是采用LED光源，前包围则是采用黑色护板装饰。

侧面设计起来也是很硬派，尤其车身尾部采用了小溜背的设计，车窗相对的狭长，侧面腰线则是采用了双腰线设计，并采用俯冲式设计，给人带来的要更加的有冲击力。新车尺寸长、宽、高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。

在前门和翼子板交界处有红色的字母“GT”悬浮式标识标表明了其专属身份。

新车的车顶行李架改用了更贴合车顶的造型，视觉上不仅更符合运动车型的气质，对降低整车姿态也有帮助。

尾部设计起来也是极具的运动，要知道这款车可是加了GT，D柱以及后挡风倾斜角度极大，让后车窗看起来更加的修长。加长型的尾翼向后延伸，两侧还加入了扰流板的设计，具有良好的气动性能和运动视觉效果。

尾灯则是采用了LED三维分体式C型尾灯，灯组底部三段折线式的型面以及内部犀利的水晶纹理设计看起来十分前卫。新车采用双圆筒镀铬排气尾管设计，使得柯迪亚克GT的运动属性更加浓郁。

接下来我们来看看柯迪亚克GT内饰，柯迪亚克GT的内饰走的也是比较的简约，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，新车的仪表盘也是则是采用了10.25英寸全液晶仪表盘，全系标配。

中控台设计起来也是相对的大气，中控屏则是配备了8英寸中控屏，而且也是采用嵌入式，这样的设计下很和谐，一点也不突兀。在中控屏旁边则是配备了竖型空调出风口，而调节空调出风口则是在中控屏下方。

在档把周围则是集合了好几个按键，每个按键针对的功能不同。比如mod模式共有经济、标准、运动、个性化、雪地模式可根据个人的不同的喜欢来选择。

在主驾驶上还提供雨伞放的储物格和雨伞，是不是很高级。

前排座椅采用了一体式运动设计，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的欲望。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性比分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡位置记忆功能。

柯迪亚克GT也是配备了全景天窗，天窗的尺寸还不小，在车内获得更加不错的透光性。

道哥以为柯迪亚克GT采用的是轿跑的设计，会压缩后备箱的容积，但柯迪亚克GT并没有压缩后备箱容积，放几个行李箱是完全没问题的。

动力方面，搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其中低功版车型的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

接下来谈谈柯迪亚克GT的试驾感受，开着柯迪亚克GT行驶在广州的城市到路、拥挤路段、高速路段、城区路段等，对柯迪亚克GT的表现还是比较满意，柯迪亚克GT动力强劲；油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉；刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。

悬挂整体调校风格是偏向舒适为主，过一些小碎石等，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。

小编有话说：

柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量陷入“断崖式 ”下滑，柯迪亚克这是咋了？

车友“龙”说：“比较一下?柯迪亚克和欧蓝德，除了这两款还有什么推荐吗？价格在20万以内的七座。”?这两款算是合资中最便宜的7座SUV了，先来说说车：

柯迪亚克基于大众MQB平台打造，和途观L师出同门。外观造型沉稳，镀铬立体格栅，造型十分犀利，四叶草造型大灯。车长4698mm，轴距2791mm ，行李箱容积506L，座椅放平以后可以扩展到2065L，不管是乘坐空间还是储物空间都非常宽裕。动力上，搭载2.0T+7速双离合，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米。柯迪亚克的动力、空间、行驶质感要优于欧蓝德，它的内饰做工一般。

欧蓝德外观经典，采用三菱家族式设计，20款对外观内饰进行提升，换装了全新钻石切割LED大灯，全新的18英寸雪花双色轮毂，加入全新人体工程学座椅配以菱形格纹装饰、真皮装饰门板等。搭载菱云悦享智联系统，支持语音控制。车长4705mm ，轴距2670mm，空间也不小，但不如柯迪亚克：欧蓝德搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，最大功率122/141千瓦，峰值扭矩201/235牛米，匹配CVT变速箱。欧蓝德的优势是越野性能、油耗及低故障率，动力比柯迪亚克弱。

20万的合资7座SUV这两个性价比最高，各有优缺点，根据需求来选吧。我更推荐国产品牌，品质和质感都不输合资车。推荐广汽传祺GS8，外观大气，内饰精致、配置丰富，2.0T+6AT ，最大功率185千瓦，峰值扭矩390牛米，动力比柯迪亚克和欧蓝德都强。7座入门只要17.28万起，是目前自主品牌7座SUV中卖得很好。再推荐一个，比亚迪唐，外观年轻，智能配置丰富，动力是2.0T+6AT，7座顶配才16万多。如果偏向越野，可以考虑哈弗H9，不过7座得22万多，预算得加点。

相对来说，合资车的稳定性和保值率要好一些，但国产车的价格、动力、配置等更有优势。我先抛砖引玉到这儿，20万7座SUV?还有哪些推荐？大家接着来聊聊，留言区说说你的观点。

本文部分来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

套用斯柯达汽车近期的一句广告语：精彩才刚刚开始。每次乘坐电梯听到这句话，速递哥都很佩服斯柯达的勇气，为啥呢？因为速递哥在无意中看到了斯柯达旗下的柯迪亚克，该车在2019年的总销量为40000台+，单月平均销量在3300台左右，但是，今年1月份的销量只有436台。

开年首月柯迪亚克的销量下滑就出现了“断崖式 ”，难道这真的是“精彩才刚刚开始”？作为途观L的兄弟，柯迪亚克在1月份的销量与途观L的11132台单月销量的差距也太大了吧！按说，柯迪亚克的产品实力也不是太弱，且定位在中型SUV的柯迪亚克的起步价只有18.84万元。

这样的价格绝对与奇骏、途观L 、CR-V和皓影以及RAV4等等紧凑型SUV有一拼，而且，柯迪亚克全系搭载2.0T发动机，高达186马力，匹配7DCT变速箱，采用的也是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，也就是我们常说的四轮独悬，无论是动力还是驾乘舒适度，几乎是不次于竞争对手。

即使是在车身“三围”的长宽高4698/1883/1676mm，轴距2791mm等方面，柯迪亚克与竞争对手相比也是可圈可点，不说是全面压制竞争对手，但也是优势居多。虽然其减配受到不少人的吐槽，但其主要的配置还是应有尽有，不比竞争对手少到哪儿，毕竟是一分价格一分货。

虽然说，车市严冬车企的日子都不太好过，但是，反观合资车阵营里面的CR-V、奇骏、RAV4和探岳以及途观L，还是刚刚入市不久的广汽本田皓影等月销过万，再回望柯迪亚克436台的单月销量，以及相比去年12月份4862台月销量，柯迪亚克却出现了“断崖式”的销量下滑。

营销的不给力，品牌形象的不重视，内饰精细度的不美观，以及或多或少的傲慢心理等等因素，都是制约柯迪亚克业绩不佳的重要原因，虽然，最低配车型已降至16.84万元，终端方面也放出了2万元左右的优惠诚意，但在消费者面前的口碑和美誉度等方面的缺失，最终还是导致了其少有人围观。

写在最后：这不能不引起斯柯达的重视，常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。产品实力不弱的柯迪亚克，出现这样尴尬的处境，即让人惋惜也让人恨不起来，用很多人的话说，就是一把好牌被打得稀巴烂。你说呢？

温馨提示?未经授权谢绝转载。来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“斯柯达的柯迪亚克怎么样？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！