奥迪RS7和AMG GT63S

AMG Aufrecht Melcher Grossaspach 1967年由 Hans Werner Aufrecht ， 和Erhard Melcher所创立， 在Grossaspach镇开展了AMG的传奇。

原为德国一间小型改裝厂
， 一直与奔驰为战略合作关系， 后来直接成为梅赛德斯奔驰门下 。 对于AMG ，喜欢玩车的一定不陌生
， 能够以AMG之名的型号， 全都是奔驰高性能的代表。 而GT ，像是圣杯一样的名字
， AMG-GT， 两个显赫名字交叠一起 ， 注定了与生俱来的不平凡
。

作为一个跑车迷
，对于AMG-GT一直有留意，当两门GT诞生时 ，确实惊艳绝仑
，颜值更有蓋过911之势。

去年的九月，亦曾在广州的AMG试驾活动中 ，亲自试了50系列，而今天
，再试试其53及顶级版63S，可谓全系都试过了 ，无憾！ (作为一个AMG粉及保时捷粉
，AMG-GT及911同样地位重要）

这台曜岩黑的53，內藏500扭矩 ，435匹马力的30T渦轮增压L6发动机
，0-100加速为4.5秒，性能绝对靠谱 ，是传统AMG的一贯性能
，而时至今天，4.5秒的加速亦算是标准而已 ，只因现代科技进步
，对手冒起了，就让以前的优势减弱了 。

但又说回来 ，30T能榨取435匹马力也是有所交代，与50一样的发动机
，分别在于高渦与低渦，还有后驱与四驱的不同 ，这个分別也是50与53的分野
，然而这个分别却是48万的价差！足够买一台A35 AMG了
。

从外观上，一般人或AMG粉如我也难以分辨50还是53 ，我个人认为会大大影响了53的去货率。要知道我们国人的购买逻辑
，钱使多了还是要看得见为实，单是马力多了近70匹 ，后驱变四驱基本看不见
，就多花48万，这个绝对值得纠结好几天了 。

回想去年第一次跟GT接触 ，再在几个月后的活动试驾
，感觉还是不错，是否耐看就看一年后的今天 ，再看时确实有点平淡，不是因为看多了
，而是因为同门的CLS出现，两者有着设计语言的类似 ，反而减弱了对GT的观感
。明白市场扩展会有共享性
，但太过接近还是有机会两头都不利。

打开车门坐进驾驶位，虽然座位不是高性能那张座椅 ，但也非常好看舒服
，承托及侧托也到位，变速换档杆放回中控位 ，而且印有AMG的独有徽章
，虽然53不属最高级别的一人一机匠人制造系统，依然有族谱的族徽 ，功课做足了 。

跟两门GT系统相同的下中控位
，按钮由圆型改为方型，感觉少了点跑车感
。 仪表台则像极CLS ，过于优雅，总令人忘记了这是台435匹的性能猛兽。

系统上多了操控的介面
，非常漂亮兼多功能，驾控模式更有Race Mode ，別于标准版的奔驰 。

后座为两个独立座位
，不过不失，如果以性能四座的标准 ，已经足够奢华啦
。

作为AMG-GT 最高性能的旗舰
，63S拉开了50与53的距离，定价也是。

63S配上40T双涡轮V8发动机 ，足足有900扭矩
，639匹马力的超级猛兽，0-100的加速性能3.2秒 ，较两门版GT-R的3.6秒更快！看到这些数字
，很难联想是一台四门四座的轿跑，所以厂方直接了当的说 ，AMG-GT是一台全球最快四门四座的超跑！

在外观上，63S同样分別开50及53
，前唇两个大大的立体进气口，侧裙有镀铬的扰流 ，后面是四条方型的运动排气管
，跟香港版固定尾翼有所不同，面前这个并不是限量的先型特别版 ，但也达到219万元的高价 。

不过这款车用上钻石白色
，反而低调了，觉得木星红 ，或宝石蓝拍摄效果更佳
，或者哑光石墨灰会更有性格。

当53及63S放在一起拍摄时，感觉明显63S更为低矮 ，轮圈也有分別
，53是19寸，63S则为21寸
。

63S外观并没有因为其強悍性能而成筋肉车 ，反而同样的优雅风度偏偏，就像＂性格分裂＂一样
，可以温柔体贴，亦可变脸暴力澎湃！

内饰部分 ，大致上与50
，53一致，但仍有很多不同的地方。 首先是方向盘 ，多了左右两个控制键
，包括Dynamic动态选择，尾翼升降 ，可调悬挂
，有点像保时捷的SC 。

座椅是AMG高性能版，与我的GLC43一样 ，还有电动侧托可调
。后座也有不同
，有点像53的前座椅，而后座多了个中控桥 ，还有一个显示屏，但没有细研究是否可以控制音响之类
，触屏也应该是这玩意了。

作为旗舰63S，智能及系统当然更为丰富 ，照明组件也不同
，更有Track Race，后轮转向等系统 ，好玩得多了 。

其实还不算什么试驾
，更不是赛道上任意骋弛的那种，只是在厂里随便的转转 ，皆因AMG-GT并没有官方试驾车
。 当进车打火时
，无论50，53 ，还是63S都有＂响喉打火＂的模式
，当然，50 ，53是30T的L6发动机，声浪当然不及40T
，V8的发动机来得震撼有力。外面的排气声音较车内大，一贯的奔驰声浪 ，不及Ferrari
，Lamborghini 及Maserati 好听，但较Porsche好 。

50 ，53的变速是TCT 9速变速箱
，63S则是MCT 9速变速箱，两者我试不出有什么分别 ，可能是现场环境所致
，始终不是公路试车
。

还有转向，奔驰一向转向清晰 ，而63S的后轮转向可以更有效的泊车
，还不知在高速上的表现如何。

反而63S的标配柏林之声确实好听呢 。 无论是53，还是63S ，虽然都是绝对的性能车，但在一般巡航时
，同样舒适易开，在日常通勤也是很好的选择 ，相信每天开都不会累
。

AMG-GT
，当然是好车，但仍是小众 ，其精髓放在63S
，价格不菲，在这价位上横比对手真不少 ，而50性价比高
，就较CLS高20%左右，但只是后驱及低渦的动力 ，而53
，要价145万，補足了50的没有 ，但这个价还是对手超多，而且多给的48万跟50外观基本很难分出来
，真的比较鸡肋。

基于我自己的职业病兴趣，也想试试了解其定位策略 ，看看德国人的精明可以如何
，好好学习一下 。 先看两门的出现。 当时外媒传出，AMG开发一台小型的SLS来冲击市场 ，还以为是欧翼门
，但正式公布时，正是AMG-GT
。

当时正值奔驰更改车型命名 ，而且继SLS后
，AMG已经发展成一个独立系列，除了奔驰系列有AMG的型号外 ，AMG本身也是独立系列
，为了加強这个讯息，SLS也是奔驰的命名系统里 ，倒不如来个自己的名字，就是AMG-GT了
，就划分了奔驰及AMG两个系列，令AMG更纯粹的高性能代表。

好好的两座 ，为什么又出了四门四座呢？ 这个还是要探探市场看看对手们呢！ 在这个级别中
，主要还是几个德系车厂的战场，原先是CLS的福地 ，后来保时捷的Panamera越卖越好
，奥迪以为S7可以一拚，BMW的6系总是不痛不痒 ，索性改以全新8系应战 。

奔驰这位老当家
，一向以汽车发明者自居，当然不会袖手旁观 ，看着Panamera的成功
，誓言将还以颜色
。 CLS已无新鲜感，奔驰AMG须要新意 ，当想到GT还是当打，几个大赛也跑得不错
，那直接就用AMG-GT的名义，开拓了四门四座的系统 ，把一切可以更快的元素加上
，所以旗舰的63S真的很快，较两座更快了0.3秒！就是要向保时捷Panamera还以颜色 ，包括纽北
，也破了Panamera GTS 的纪录。

对我来说，手掌手背也是肉 ，我既是AMG粉
，也是保时捷粉 。 其实Panamera的成功，性能只是其中 ，多系列更有利于攻破不同的对象圈层
，细数一下，Panamera 其实一共有十八款车型之多！Panamera ，4，4S
，E-Hybrid ，Turbo ，GTS等
，又分加长版及Sport Touriso 版，变化之多 ，超越想象
，而且保时捷一向支持更多个性化选配，丰俭由人 ，才是其成功的主因
。

说回主角AMG-GT
，锐意打造最快的四门四座汽车，是成功的 ，但不代表市场就卖得好。 总好像有点矛盾
，四座本是家庭车，却跑得快过跑车 ，锐意创新，但部分内饰却与其他系列共享
，似乎是非常个性的一款车，却为数不多的个性选配 ，以上都是市场上较不鲜明的反馈
，每一种都可以是纠结的原因 。要知道市场上我们要干的，就是尽量使客群不用怀疑无须纠结 ，所以个人认为
，AMG-GT的市场策略还有上升空间，而強大的对手保时捷Panamera  ，听得最多是选配坑人
，但说这话的多不会是车主，而这点上 ，正好也在他们市场策略的讯息吻合
。

AMG-GT
，其实也不是跟对手硬碰，两家都是自信满满的傲气傢伙 ，AMG其实无须撕破Panamera 的市场，在单打独斗中纽北及数据赢了
，在自身的系统中存在，让自己AMG粉继续追捧 ，在市场上总有Panamera 以外的选择
，造就AMG在市场中的独有，在其他延伸的AMG系列发扬光大 ，正是AMG-GT的使命。 AMG-GT
， 淬炼而生，桀骜不驯 。

感谢观赏 ， 我是汽车之家 论坛红人馆的 AM猪63
，Kevin Yeung， 喜欢试车 ，喜欢摄影
，喜欢分享， 在此感谢广州锦星行 ， Andy及Lucy**的支持， 还有我的TG团队
， MrOdevil，Gilbert Kwok及我自己负责拍摄 ， 感谢感谢
， 下一辑再见， 再一次 ，Thanks！

特别注明：以上图文皆为原创
，包括德国柏林，斯图加特奔驰总部的
。作者：AM猪63 ，版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。

关注GT63S一年多了
，上个月本来是想去看S63couple的，结果被销售告知停产了 ，只有厂家有少量现车[调皮]
，然后就提了这台GT63S?从看车到交定金只要了十分钟，但是并没有后悔买这台车[爱心]

超喜欢这个视角 ，不知道这个能不能被称为黑武士[阴险]

性感的大屁股[爱心]

第一次见面的样子，由于被销售告知先行版已经被订了
，所有只有这台普通版的

车辆的座椅坐着实在不舒服！腰托不够高！所以刚开始堵车开完下来觉得腰疼的厉害

最后逼格的就是后排座椅！但是实在太窄

方向盘是最满意的地方！材料是翻毛皮的，很怕夏天握久了起球球

最关键的大V8?4.0T双涡轮发动机！900nm?639马力?百公里加速3.2秒?推背感超强?就是油消失的太快

中控台区域出来模式按键位置?上面很像CLS和E

360的表底！超车超有底气

可升降的尾翼还是挺有B格的 ，先行版的尾翼是固定式的

因为不是先行版所以就是普通刹车
，先行版是碳陶刹车

大菊花

一人一机铭牌

钥匙认证

和车友面基

提车当天！本人太胖就不出镜了！不得不说成都中升的销售太热情了

和裤里难比起来还是太mini

感谢观看[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

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