中型SUV标致5008怎么样

近两年来 ，法国汽车优惠力度很大。标致5008定位为中型SUV 。目前低价车型优惠3.8万左右
，中高价车型优惠4.8万左右
。性价比还是很高的。但是，很多消费者都知道 ，折扣越大
，保值率越差 。标致自身的保值率已经很弱了
。准新车标致500812万左右，基本亏了5万 ，这样的保值率让很多消费者望而却步。

标致5008以全价落地 。

指导价:18.77万
，目前优惠3.8万左右，折扣15万左右 ，保险6000左右，购置税等费用1.5万左右
，全价17万左右
。标致5008定位为中型SUV，时尚感和年轻感很强 ，颜值依旧出众。这个面值在同档次车型中很有说服力 。前脸是标志性的家族式设计
，辨识度很高。标致5008的整个座舱很有代表性，它的布局和设计都很符合法式风格 ，它的做工用料都很突出
，采用了皮革和很多软质材料，整个座舱有飞机座舱的美誉 ，而且它的配置也很丰富
。主流配置和基础配置都很齐全。标致5008整体实力突出
，产品实力很强 。不过受品牌力的限制，车型的受欢迎程度不高 ，但二手车的受欢迎程度还不错
，因为准新车
。

总结:标致5008虽然优惠不错，但同级竞争非常激烈。雪佛兰探险者入门级车型在13.5万左右 ，性价比也很突出，所以标致5008还是很有压力的 。

百万购车补贴

动力提升价格下降 标致5008购车手册 推荐五座中配

如今已经进入了2020年
，回顾上一年的汽车市场，所有车商无一例外都被一场寒潮所笼罩
。不过有些品牌凭借自身的产品优势将影响降到了最小 ，有些品牌则没有这么幸运
，产品自身的优势不够大，原本销量就一直很低迷 ，再加上这场凛冽的寒冬
，销量更是寥寥无几。

其中标致便是一个例子，作为进入市场较早的法系品牌 ，标致的产品力毋庸置疑
，不过最后落得的下场却不是很好 。今天笔者便和大家聊一款实力本不输奇骏，但销量却一直不高的法系车——标致5008
。

标致5008的销量可以说是十分惨淡 ，它在2019年5月和6月的销量只有500~600多台
，9月销量有所提升，不过也仅仅只有900多台。作为一款中型SUV ，标致5008本应在当前市场成为抢手的车型，却一直表现低迷
，完全无法与同级别的车型相提并论 。

标致5008的外观沿用了法系车的浪漫与创意，倒梯形的进气格栅采用星辉式点阵设计 ，搭配小狮子造型
，各处都透露着精致
。"狮子眼"状的大灯让车头看起来增添了一丝凶猛，不过仅有7座车型采用全LED灯源 ，5座车型依旧沿用卤素远近光灯
，显然灯光的配置要略差诚意。

号称"飞机驾驶舱"的内饰在标致5008中体现的淋漓尽致，中控以驾驶位为中心采用环抱式座舱设计 ，所见之处都透露着科技的含量 。菱形的空调出风口加上银色的镀铬装饰点缀
，别有一番风味。

两幅式方向盘的造型最为独特，并不是常见的标准圆形方向盘 ，而是上下都采用了平底的设计
，加上换挡拨片看上去更像是赛车方向盘，极大提升了驾驶人的驾驶欲望
。其次车内的按键全部是金属的上下按键 ，也更倾向于赛车的按键设计。

电子档杆的造型最富有科技感，将传统的竖直档杆改为向前弯曲的设计
，不但提升了美观度，实用性也提高了不少 。座椅的材质根据车型的配置有织物 、皮/织物混搭和真皮座椅 ，顶配车型的NAPPA真皮座椅做工精湛
，纹理和手感都更加清晰，包裹性也不错
。车内配置还有倒车影像
、定速巡航、无钥匙进入等。基本与市面上的主流配置持平 ，甚至还要略高于同级别的车型配置 。

标致5008的车身尺寸是4670mm*1855mm*1650mm
。长和宽都与日产奇骏不相上下
，不过标致5008的平顶设计让车身高度方面比奇骏少了72mm，这也使得标致5008的头部空间表现比较局促。车型有5座版本和7座版本 ，尽管在高度上没有占尽优势
，但是在其它空间方面，标致5008却发挥的比较多元化 。

2840mm的轴距要比日产奇骏长134mm ，5座版本的腿部空间宽裕
，7座版本也不会受到太大的影响，而且标致5008的第三排座椅支持拆卸 ，不但可以加大车内的空间，在外出郊游时还可以当作椅子
。实用性和功能性便是标致5008的定位
，也尽显法系车的浪漫主义情怀。

动力方面，标致5008有1.6T和1.8T两个版本 ，最大马力分别是170Ps和211Ps（相对的最高功率数值）
，峰值扭矩分别可以达到260N·m和300N·m，变速箱根据不同版本分别匹配6AT变速箱和8AT变速箱 。虽没有日产奇骏自吸发动机线性的输出 ，但是涡轮增压发动机的高爆发更适合年轻人的驾驶乐趣
，同时发动机特有的CVVT连续可变正时系统让标致5008的燃油效率大大提高，工信部综合油耗仅为百公里6.5L
。

8AT变速箱要比6AT换挡更加平顺 ，动力响应也更加及时
，动力输出偏柔和，但是作为高转发动机 ，3000转时可以提供很强的爆发力
，后期的动力输出依然充沛，高速超车动作可以一气呵成 ，没有拖拉的小动作产生。

底盘方面应该是消费者对法系车最失望的一点 。标致5008采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架
，也就是普通的"板车"悬架。作为一款20万级别的中型SUV，没有双独悬的加持受到了很多消费者的诟病
。尽管法系车天生带有赛车基因 ，具有深厚的底盘调教功底
，标致5008的底盘也带有显著的高级感，但是非独悬就是非独悬 ，对于不了解的消费者来说
，如此设计最合理的解释便是偷工减料，仅看数据 ，舒适度就已经将大打折扣。

客观来看
，标致5008并没有严苛的控制成本，而是采用扎实的做工和用料 ，这一点让它在日产奇骏乃至所有同级别车型中都具有优势
，无奈调校再高的"板车"悬架终究无法让消费者得到认可，导致标致5008降价3万多 ，依旧销量低迷 。不过在笔者看来，作为一款分量十足的合资品牌
，如此调教底盘一定有自身的原因，再加上成熟的技术的深厚的功底 ，标致5008的性价比其实并不算低
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

换装了新狮标的标致5008已经上市，指导价17.87-23.37万元 ，指导价其实和老款差不太多
，但是发动机全系都是1.8T的，算是变相降价了 。可见标致正在摆正自己的位置
。既然如此 ，考虑入手的消费者就要纠结了
，买哪一款配置最适合自己？

新款标致5008的外部造型和老款没多大区别。或者可以说只是换了一个标 。车头依然是用了点阵式的中网，并且向外扩散 ，逐步变大的设计
。灯光用了LED
，自动大灯和日行灯都是有的。底部的包围可以看到凹凸的钣金和比较复杂的装饰，视觉效果很出色 。

尾部 ，没有用贯穿式的尾灯，而是通过一根黑色的饰条连接
，或者说饰板
。灯光还是狮子的利爪样子，内部有横向的纹路 ，看着很有精致感。下方的包围就是比较平常的样子了
，没有什么好多聊的，排气是两边双出 ，样式也比较普通 。

车内
，依然是标致的标志性设计，椭圆形的方向盘 ，上下都是平的
，中控屏独立设置，尺寸达到了10英寸 ，液晶仪表盘12.3英寸
，两者都是全系标配，可见诚意不错。中控的部分 ，控制按键很独特，像是战斗机的按钮
，挡把的样子也有点操纵杆的味道
。

因为标致5008的轴距达到了2840mm，第一第二排的座椅舒适度还是比较高的。但是车身长度受到限制 ，所以第三排就没法有太多的纵向空间了 。我们建议如果有硬性7座需求的
，实地去体验一下，这个级别的7座车往往不会有太好的第三排表现
。

动力的部分 ，这次还挺有意思的
，取消了1.6T发动机，全系都是1.8T ，最大马力211Ps
，匹配8AT变速箱，是标致的老传统了。这次全系都用1.8T还降价了 ，可以看出标致的良心 。

2023款 400THP 真爱版 5座

入门版车型
，售价还不到18万元，就能拿到老款要价超过20万元的1.8T发动机 ，同时我们简单对比了一下，23款入门版车型和老款1.8T车型的最低配相比
，配置还提升了，性价比很高
。一些基础的雷达 、影像
、天窗、液晶屏幕等等 ，都配齐了。如果是对于舒适度要求不那么高的
，这个版本已经很值了 。

2023款 400THP 挚爱版 5座/7座

因为这个版本的5座和7座配置是一样的，仅在座椅布局上不同 ，所以就放在一起聊了
。差了4000
，多一排座椅，看有没有需求吧。如果偶尔会载人超过5个 ，并且能接受比较拥挤的乘坐体验
，还是值得入手的 。配置层面，挚爱版很到位 ，除了达到L2级别的主动安全和智能驾驶辅助外
，还增加了底盘透视 、AR导航这些高科技配置，舒适性配置有座椅加热
、真皮座椅、腰部支撑
。如果预算充裕 ，那么我们的建议是选择这个版本，

2023款 400THP 终身荣耀限量版 7座

看名字就知道这款是限量的
，而且不多，所以一般的店可能不一定有 ，订车也比较麻烦。增加的配置主要是锦上添花的那种
，比如大轮圈 、手机无线充电、隔音玻璃
、隐私玻璃等 。售价也比较高，除非是真的喜欢 ，否则我们不建议这个版本。

2023款 400THP 挚爱版 5座

指导价：18.97万元

推荐理由：推荐这个版本其实我们前面也说过理由了
，基础的功能在上一级实现了，这一级主要是加入了主动安全 ，一些舒适性、功能性的配置
，配置很全面
。如果预算充裕，选这个版本会获得很不错的用车体验 ，至于是五座还是七座
，就看个人需求了。

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