10万以内能买到什么小众有个性的二手车？

网上有关“10万以内能买到什么小众有个性的二手车？”话题很是火热，小编也是针对10万以内能买到什么小众有个性的二手车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

MINI-CLUBMAN

MINI的车型整体比较小众，但其外观可以说是男女通吃，整体外观设计复古、可爱，有调性，有逼格。10万以内买到2013年上牌的CLUBMAN不算难，虽然现在MINI已经换代了，但上一代车型仍然经典，一点儿都没有过时的感觉。MINI的不足主要是空间偏小，而CLUBMAN在MINI车系中算是比较大的车型了，具备一定实用性。

西雅特—LEON

西雅特LEON比较小众，但说到高尔夫GTI相信不少人都知道，它与六代GTI产自同一平台。不过由于太小众，导致它保值率比较低，同年份的LEON要比6代GTI便宜1.5万左右。它产自PQ35平台，别看小众但是不难维修，不过要注意外观件价格稍贵。相对来说LEON比较适合不愿意张扬，却想要独特的人。而且LEON为进口车型，来自于西班牙，但也因为进口的身份所以进入国内时售价过高，而且没有太多宣传，导致在国内的销量十分惨淡。但这种小众车往往也代表着“高逼格 ” ，甚至它算保有量和法拉利差不多的车型。

宝马-1系（进口）

目前车龄5年左右的进口1系，二手车价格普遍在10万元左右。它有别于国产1系，首先它是整车进口的，产自于德国莱比锡工厂，而且还是一台正儿八经的后驱车。运动性和操控性完全不是国产1系可以比拟的。宝马的品牌加持，运动型小钢炮的特质，满足这两点的车型给人感觉都不会太便宜，但这代1系在二手车市场中仅10万元左右，对于追求品牌和驾驶乐趣的人来说，还是非常靠谱的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西雅特leon属于什么级别的车

去年的日内瓦车展，本田已经摆出一台外观看上去完成度达100%的思域Type-R“概念车”（上图）。据说那车已经做好了上市准备，彼时本田的研发团队已在纽北进行了为期数月的测试，从测试成绩看，“纽北最快前驱车”的开发任务已经顺利达成。

可就在日内瓦车展上，西雅特毫无先兆（事前保密了得）地发布：它们的新一代Leon Cupra 280（下图）打破了纽北的前驱车圈速记录，成绩为7分58秒。这个圈速非常惊人，不但首次有前驱车突破8分钟大关，更比该记录的前任保持者雷诺Megane RS Trophy快了足足10秒之多（2011年创下）。

在那以后，本田突然收回了新一代思域Type-R上市的“风声 ” 。这自然引人猜想，是不是西雅特Leon Cupra的圈速把本田给吓着了，新Type R没有它快，或是优势不够明显……总之大家看到的事情是，新思域Type R的上市推后了，本田在纽北的测试团队重新进入“攻坚”模式。

记录被破的雷诺也没闲着。他们推出了一台Megane 275-R特别版（下图），把圈速刷到了7分54秒。最快前驱王的头衔在西雅特Leon Cupra身上仅停留了3个月，又重新回到雷诺手里。

可是雷诺有点胜之不武，因为Megane 275-R是一个纯赛道特别版，更换了轻量化桶形座椅、拆掉了后座和空调，悬挂也是纯赛道设定。只适合在赛道玩，日常全无实用可言。反观西雅特Leon Cupra 280完全是部“街车”，有后座、空调和音响，它的圈速记录含金量比雷诺来得更足。

据本田交待，这回在纽北破纪录的思域Type R，也只是非量产的测试车辆。但本田保证，该车发动机设定、传动、悬挂、进排气系统、整车空气动力学设计，都和量产版完全相同。测试车拆去了副驾驶座椅和空调音响，原因是补偿加装安全防滚架的重量，整车重量仍与量产版一致。本田甚至说该防滚架纯粹用来保证安全，不会改变车身刚性。为了释疑，本田将在近期再安排一次量产版的测试，对于重复7分50秒的成绩他们信心满满（估计测试时手里还有余量）。

车迷们可能都想知道，思域Type R强在了哪里？由于这三款车YYP都没有开过（都特想开！！！），只能凭猜测分析一下：

西雅特Cupra应该是快在DSG变速箱的效率（传动直接和换挡超快）；雷诺275-R快在赛车化底盘调校和彻底轻量化；而思域Type-R，应该是快在马力上——这三款车的马力，西雅特Cupra是276匹（德制马力hp），雷诺275-R是271匹，而思域Type-R竟然推到了310匹！

三车都是2.0T涡轮动力。对于涡轮的发动机，通过调大增压值来榨取马力相当容易。但是由此会带来输出特性变差、机器可靠度与耐久性的问题。YYP大胆猜想，本田原本也没想把思域Type-R推到这个程度，但为了和对手拼圈速，车辆的底盘技术提升空间有限，“死磕 ”动力就是最直接有效的方法。提高马力之余，必须对发动机进行调校加强，马力大了底盘也要重新设定，延迟发布的1年时间就花在这里。

另外我们可以看到，这回发布的量产版思域Type-R的车身扰流部件和去年日内瓦的概念版又有一些细微变化。估计工程师们为了提升圈速，必须像研发F1那样对空气动力性能进行更极致的研究。

西雅特Cupra和雷诺270-R做圈速时，所用的轮胎都是米其林Pilot Sport Cup 2，这几乎是能合法上街的抓地力最强的轮胎。本田尚未公布思域Type R用什么轮胎来做出纽北最快圈，估计同用米其林PSC 2的几率很大。

这里YYP想和大家分享一下，为什么现在的前驱小钢炮在纽北的圈速可以这么快，甚至快过法拉利、保时捷？

原因一就是动力更强，新一代涡轮发动机爆发力以及持续力都大大胜过去任何类型的发动机；原因二是新出现的众多电子化驾驶辅助系统，可以有效削弱前驱车的传统短板，矢量动力分配系统、电子差速锁等新技术，都可以抑制或者消除转向不足、前轮动力过大而打滑、扭力转向等问题，变相提高了前驱钢炮的动力表现和操控性能。

在原因一、二结合下，前驱钢炮相比后驱的超跑，具有更高效的动力传递效率，以及更安稳、更给人信心的操控性。在纽北这样的赛道上开超跑，你可能要步步为营，动力也不是所有时间都能全数释放；而开前驱的钢炮，你可以更放胆地全力加速和过弯，动力施展的程度可能比超跑更高，更适合纯粹的“快跑”。

最后说回这台思域Type R。看完性能数据，看完纽北圈速，大家现在最关注的消息应该就是何时引进国内、售价几何？目前网络上已经流传一个版本，说这代思域Type R将会引入中国，在东本渠道发售，价格为38万元左右——但这纯属传言，未获本田证实。此外也有熟悉本田内部的消息人士“泼冷水”说此车很难引进，因为发动机完全无法适应国内95号汽油，即使用国内的98号油，马力也会大大降低。这同样是未经证实的消息，不过我也觉得有其真实性。

我知道，当下厉害的钢炮何其多，但车迷们对本田Type R翘首以盼的程度是空前的，毕竟本田品牌的赛车和运动基因摆在那里，而Type R又一直与我们隔空绝缘。最悲催的是，思域Type R在中国的前途，也许只掌握在中石化、中石油手里。

日常用车过程中，难免会遇到一些小问题，比如西亚特leon属于什么级别的车？这些小车问题大家都经常遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。这是一辆小型车。这款车和高尔夫是一个级别的，也是高尔夫的竞争对手。雅特leon是两厢车，性能和操控性也相当不错。Leon采用两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.8升涡轮增压发动机匹配7速动力换挡，2.0升涡轮增压发动机匹配6速动力换挡。西亚特leon的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。西亚特是大众汽车的子品牌。自然，西亚特leon用的是大众的发动机。这辆车的发动机代号是es888。阿斯特拉莱昂驾驶起来非常有趣。它属于一辆掀背车。这车外观也很好看。但是国内座位很少，车友当然不能经常碰到。有些车友甚至不知道西亚特的logo 。西亚特在其他国家的销量还是不错的。西雅特也有高性能版的车，高性能版的竞品车是高尔夫r，如果朋友对西雅特leon感兴趣，可以试开一下。是一款很有意义的车。这款车的外观和内饰设计也很好看。西亚特leon的价格不便宜。这是一辆进口车。

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