传祺gm8大灯改装

改装车相信大家是见多了 ，但基于改装车而来的官方车型
，不知道大家见过没有呢？

最近小白就试了一款据说是官方改装展出后，因为倍受欢迎而在中期改款专门推出专属版的车型——广汽传祺M8。

广汽传祺M8其实就是?广汽传祺GM8 ，只不过是在GM8发布中期改款车型的时候
，把名字也改成了M8而已，继续和改名为M6的GM6一起 ，共同组成了传祺的MPV扛把子 。

目前M8全系共7款车型
，其中领秀系列有5款车型，大师版系列有2款车型 ，两个系列明显的不同，就是前脸的中网大嘴了
。中网横向饰条的是领秀系列
，而大师系列则是纵向的。

小白试的呢，是大师版车型 ，所以今天咱们就以试驾的大师版为例
，聊聊中改后的M8相比GM8有哪些变化 。

中改后的大师版M8，和之前最大的区别设计了
。大师版M8采用了官方称为震天翼式设计的大尺寸直瀑中网 ，把原本面积已经相当大的前格栅继续扩充
，延伸至底部下唇可谓是点睛之笔。

如果把车标挡住，M8大师版给人第一眼的视觉冲击丝毫不亚于埃尔法 ，相当的唬人 。

车身侧面的设计和GM8基本没有太大改变
，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等
。

轮毂采用多条幅式设计 ，不过枪灰色的设计
，个人感觉是比原本白色的配色更好看；还配了主打静音舒适的米其林Primacy?4系列轮胎，尺寸为225/55?R18。

车尾的变化并不大 ，在下保险杠与前杠呼应，加入了与前杠呼应的獠牙设计
，并且采用了“假双边单出排气口”，时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席 ，整体而言还是GM8时期的那种方正风格 。

走进车内
，整体的变化就相当明显了：首先最直观的就是中控触摸屏镶嵌在出风口中间，尺寸也更大 ，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统
，整体的流畅性和清晰度值得肯定。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主，一些车联网功不能得到完整的体验
。

并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘 ，显示效果细腻
，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面 ，视觉效果还是相当ok的；还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计。

这车其实最值得聊的还是第二排
，毕竟对M8这种商务属性更强的MPV来说，车里乘客的乘坐感受才是最值得聊的 。

双边电动侧滑门不用多说 ，只要轻轻拉一下门把手，或者让司机在前排按一下按钮
，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容
。

等电动门缓缓打开后，出现在你面前的就是两张独立座椅 ，并且这两张的标准是相当高：标配了前后 、靠背
、腰部、腿托八向调节
，还有座椅加热 、通风
、按摩等功能，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板 ，第二排乘客的待遇可谓是相当的高级。

咱们假设一下
，司机在前面开车，你躺在第二排休息的同时 ，可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来控制座椅的按摩、通风加热和腿托等功能
，岂不美哉？

第三排的体验其实比想象中要好不少，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错 ，像小白这种一米七几的偏胖身材
，坐三个可能有点挤，但坐两个人是绝对有余但 。加上第三排也有独立的出风口 、储物格和USB接口 ，第三排坐人跑两百公里以内的小长途，问题是不大的
。

理论上来说
，对于这种商务MPV车型，动力和驾驶感受并不算很重要 ，但这次M8的提升是肉眼可见的明显。

M8搭载了代号为390T的2.0T发动机
，相比旧款在最大马力提升了51匹，达到了252马力 ，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米
，达到390牛·米 。变速箱也从原本的6AT，换成了爱信的8AT变速箱 ，理论上齿比更绵密
，升降档也更加平顺
。

实际开起来以后，相比起旧款GM8的够用 ，M8的动力可以算得上是充沛了。普通模式下动力输出虽然是平顺为主
，但需要提速的时候，也有比较畅快的感受 。8AT变速箱虽然平顺 ，但反应并不慢，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡
。

在节能的ECO模式下
，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉，甚至运动模式下 ，还能给你一点窜的感觉。如果还有人觉得你开个MPV好欺负
，想要随意加塞穿插你时，只要一脚大油门 ，就能解决问题了 。

相比之下
，刹车脚感就有点疲软了，尤其是刹车前段制动力有点虚 ，有点不够线性。

值得一提的还有NVH表现和地盘的滤震性
。偏软的悬架调校
，在广州市区范围内，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位 ，关上窗的瞬间
，居然给我一种带了降噪耳机的感觉。

传祺GM8原本就是自主品牌中高端商务MPV车型的领头羊，甚至在今年有几个月的销量并不比GL8差多少 。这次中期改款后的M8 ，无疑是拥有更强的实力了，相信对于中高端MPV市场来说
，会是一个有力的竞争者
。

关键是，M8起售价还不到20万 ，顶配车型也才20来万
，用连大众威然入门版都买不到的价格，去选择一台在各方面都不失颜面的中高端商务MPV ，何尝不是一个性价比之选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车在豪华MPV领域中，以往没有像样的车型竞品本田奥德赛和别克GL8 ，这次广汽传祺GM8进行了升级
，升级车型换了一个响亮的名字，叫“大师 ” 。目前“大师
”新车已经上市 ，价格区间是23.98万-25.28万
。“大师”版这个价格正是本田奥德赛和别克GL8的起步价
，看来GM8“大师 ”版在价格上具有一定的优势，我们再看看其它方面的表现。

新车在外观设计上有非常明显的变化 ，尤其车头前脸，采用了“震天翼
”瀑布式进气中网
，车头中网上布满了立式镀铬饰条，看着非常霸气 。两侧大灯的造型看着也非常威武 ，日间行车灯随着大灯的形状被安置在大灯的下方
，前杠两侧还配备了赛车专属的运动套件，车头整体看着豪华
、霸气、运动 ，这三个特点比较符合国内车友的审美
。

大灯的配置方面有LED光源 、矩阵式大灯、LED日间行车灯
、自动头灯、大灯延时关闭。灯光的配置
，对于一款20多万的国产车而言，属于正常的配置标准 。

车身侧面的设计与普通版GM8大致是相同的 ，不同的地方是车身底部配备了运动套件
，使得车身底部距离地面更低一些，营造出运动时尚范
。后车门采用电动侧滑门 ，乘客上下车也比较方便。“大师”版的车身长度为5156毫米
，车身宽度1884毫米，车身高度1882毫米 ，轴距3000毫米 。上市的两款车型在座椅布局上均配备了2+2+3七座。

车身尾部的设计看上去比较方正，方正的外观能够将内部空间释放到最大化
，尾部的车顶有高位刹车灯，下面两侧尾灯采用贯穿式设计 ，在尾灯的上沿还配备了镀铬饰条
。

此外
，车尾底部的双边单出排气管使用镀铬件装饰，在车尾底部两侧还配备了与车头前杠一样的运动风格的进气扰流口。起到了前后相互呼应的效果 。车尾整体看着格外豪华大气 ，视觉效果上完全不输合资品牌同级别车型
。

中控内饰方面
，这是一款指导价23.98万的390T尊贵版，中控区域整体采用黑色系 ，看着干净利落
，在各项区域衔接处，还使用了银色镀铬饰条装饰 ，挡把位于方向盘的左侧
，换挡时比较便利，但中控台没有采用GL8或奥德赛那种悬浮式中控台设计 ，而是将很多功能按键布满在挡把的下方。

方向盘采用黑色真皮包裹，手感方面是不错的
，两侧带有真皮打孔，夏季能够起到防滑的作用 。方向盘带有手动上下 、前后调节功能 ，如果使用电动调节
，档次还能提升一些
。

透过方向盘，能够看到7英寸的液晶仪表盘 ，仪表盘看着有些普通
，GM8的定位偏向商务，一切都以实用为主 ，仪表盘看着比较清晰易懂
，这才是驾驶员想要的。

中控大屏的款式看着比较端庄，虽然没有采用目前流行的非对称式设计 ，但所配备的屏幕尺寸比较大
，10.1英寸带有触控可能 。功能性方面，也是比较齐全的 ，有GPS导航功能
、车载蓝牙电话、手机互联映射 、语音识别控制功能（多媒体
、导航、电话）
。另外，整车还配备了八枚扬声器
，对于一款七座车型来讲，八枚扬声器刚好够用。车内还32色氛围灯 ，让气氛更加活跃 。

车内的座椅全部采用真皮包裹
，第二排座椅支持前后调节 、靠背调节
、腰部调节、腿托调节
。还有加热 、通风
、按摩功能。这些座椅功能，与同价位的合资车相比 ，GM8“大师 ”版就显得非常厚道了 。

第三排座椅的乘坐空间还算宽裕
，第二排座椅调整好位置后，身高1.75米的乘客坐进第三排 ，腿部空间有两拳的距离
，头部空间也有将近两拳的距离，并且第三排座椅的舒适性不比前排差。中间还配备了安全头枕
。

对于一款七座MPV而言 ，后备厢空间不是很大
，如果满载七人，后备厢只能放下几个背包。第三排可以向前放倒翻转 ，然后立起来，后备厢的容积增大了不少 。如果能够像GM6那样就好了
，第三排座椅可以折叠装进后备厢地板中，不占用车厢上面的空间
。

底盘方面 ，“大师
”版采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架
，后多连杆独立悬架。底盘在调校方面，要比奥德赛有韧性 ，但与GL8相比
，舒适性还要差一点 。

动力方面，依旧沿用现款的2.0T四缸涡轮增压发动机 ，最大输出252马力
，峰值扭矩390牛米，变速箱匹配了8速手自一体 ，燃油标号为95号无铅汽油
，排放标准为国六
。

动力方面的表现在起步急加速的时候，稍微偏弱了一点 ，但跑起来之后，动力非常强劲
，起步弱也是因为车身自重的原因，新上市的两款“大师”版 ，车身自重是2.006吨
，不可能与B级轿车比加速和推背感。

配置方面，车身稳定系统、六个气囊 、胎压显示、前后雷达
、360全景影像（至尊版） ，分段式开启天窗等等一些主流配置 。

总结：国产豪华MPV从目前来看
，各方面不比合资品牌MPV差，只是大家对国产品牌的认知度还比较浅薄 ，国产汽车还需要时间来证明自己的实力
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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