雷克萨斯ES300h的车辆简介

ES系列是雷克萨斯最早推出的两大车系之一 。从1989年的第一代ES250开始 ，它就一直扮演着雷克萨斯入门车型的角色。全新ES300h在四月初的纽约车展上全球首发，4月23日
，雷克萨斯也在北京车展上发布了全新ES系车型
。无论从外观还是动力配备方面，新款车型都与现款有较为明显的变化。承袭历代车型雕琢而成的ES基因 ，全新一代ES让智能与豪华的感官体验再度升华
，为您打造全新基准的豪华体验 。

2012年7月18日，雷克萨斯2012款新ES系列车型-ES250 ，ES300h将在中国市场全新上市
，这也是ES家族首次搭载混合动力
。ES300h混合动力车型，使用的是2.5L汽油发动机加电动机的组合 ，配CVT自动变速器。

预计价格：40-65万元

哈喽大家好
，我是大罗，我们又见面了 。

关于?雷克萨斯ES这款车型 ，最早可以追溯到1989年
，当时在北美车展的时候，这款正式亮相
。从第六代车型开始 ，雷克萨斯ES开始使用丰田亚洲龙底盘，所以很多人都会说
，雷克萨斯ES就是现在丰田亚洲龙的换壳车辆，不过这次我们试驾的是ES第七代车型 ，使用的是在TNGA架构下的GA-K平台。所谓龙生九子各有不同
，虽然是同平台的产物，但是还是有本质上的区别 ，今天我们就给大家仔细聊聊这款雷克萨斯ES混动车型—ES300h 。

一、始于颜值

其实一直以来
，我对于一款车型的外形我一般都会很少做过多的介绍，毕竟这个真的是一个人一个看法
。不过对于这款车 ，我想多聊几句。

前脸应该说是非常具有家族气息的
，纺锤式前脸加上瀑布般的进气格栅，与之搭配的是闪电形状的日行灯以及左右两边镀铬装饰条 ，虽然ES300h是走舒适路线
，但是这样的前脸难道没有充满战斗气息吗？

再看侧身，溜背造型是现在大部分车型采用的设计 ，雷克萨斯ES300h低趴前脸与略微上翘的尾部设计，同样运动气息十足 。

要说最喜欢的还是尾部设计
，同样有纺锤式风格与前脸相呼应，但是辨识度极高的尾灯ES300h专属的蓝色车标才是夜间最靓的仔
。

二 、S型曲线内饰

与传统豪华品牌相比较 ，雷克萨斯ES300h的内饰风格并不是采用大量的直线线条作为装饰
，中控屏幕下方S型曲线造型十分性感。除了显示屏幕位置上的一些硬塑料材质外，这个内饰手触之地都是软质材料和真皮缝线材质 ，手感极佳 。

方向盘采用木质和皮质结合
，握感扎实。不过，就车内的科技感而言 ，嗯……这一点我不敢恭维
，有些赶不上现代汽车的方向，如果可以话 ，至少全液晶的仪表盘可以更大一点
，但是想想，如果想要什么就能给什么 ，这就不是雷克萨斯的风格了
。车内依然保留大量的实体按键，按键阻尼感都还不错
，对于老司机的我来说，这一点非常喜欢。

三、安全感满满的空间

关于这款车的空间 ，总结一下就是很有包裹感
，和其他日系车型带来的宽大空间的空旷感来说，雷克萨斯的空间安全感更为强烈 。怎么说呢 ，就是说我们能感受单座椅的包裹性和驾驶座舱的包裹性
。

四
、精致的驾驶体验感

不管怎么描述
，车是用来开的。我们试驾路线有高速路段，城市快速路 ，为了测试底盘
，我专门找了一段路况不太好的道路，现在给大家做一下描述 。

1、动力

车辆起步纯电机模式 ，这一点相信大家都不会怀疑他的起步速度了
。第一次驾驶的时候
，我都没有感受到车辆已经进入启动状态，车内也非常安静。启动以后加速过程中发动机介入 ，这款车搭载的是一台2.5L?178马力的自吸发动机，与之匹配的是E-CVT变速箱 。发动机介入以后会感觉到源源不断力量储备
，特别是切换Sport模式以后，切换方式也非常方便 ，整个动力搭配下的顺畅度也非常不错
。我真的没有感觉到别人说的肉
，难道和我一直开小排量车的原因吗？不过，如果你想要要开高速 ，ECO模式还是不要用了
，实际体验之下，Sport模式超车更有信心。

2 、隔音

这也是我喜欢的一个点 ，毕竟隔音也是体现一款豪华车品质的一项指标 。低速情况下车内安静舒适
，急加速的时候会有发动机声音传入车内，低沉有力
。高速路面风噪很小 ，巡航时也没有发动机的噪音
，电机和发动机切换时感受不到震动混着顿挫。

3
、底盘

我觉得雷克萨斯的底盘和亚洲龙的底盘状态不一样，高速行驶和转弯的时候 ，这款ES300h的抓地力与底盘精致感非常不错，回弹有力不颠簸
，对于路面细小的过滤也很到位 。

小编观点和总结：

经过两天的试驾，对于这款我原来以为动力很柔车型有了新的认识。我们很多时候在自己拿不准的时候 ，也会听别人怎么说
，但是那只是一部分人的体验罢了，如果真的喜欢 ，为什么不亲自去体验一番呢
。我一直劝说别人
，喜欢就去试驾，那是不收费的 ，为自己试驾
，为家人试乘。

作为已婚的男人，车辆的空间已经成为最后一块属于我们自己的空间了 。当我们白天与客户争 ，与同事争
，或与领导争，那么到了晚上回家的途中 ，我们放下白天带来一切负面情绪，给自己一片安静的天空
，岂不是更好
。

我是大罗，我们下次继续。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。