地摊经济带火售货车 - 五菱汽车两天狂涨150%！

由于基数不高，在地摊经济火热的背景下 ，中短期内售货车的确有望迎来一波上涨
。

文｜彭苏平

01

五菱汽车（SEHK:00305）这两天火出天际。

6月3日
，“五菱专用车
”微信公众号发布了一篇常规推文，该文推荐了自家新款“五菱荣光翼”售货车 ，并定位为“地摊经济的正规主力军 ”
，由于紧贴热点、反应迅速，五菱荣光迅速走红 ，当天五菱汽车的股价也大涨53.27%至0.3港元/股 。

4日
，五菱汽车威力不减，股价继续上涨63.93%至0.5港元/股 ，成为地摊经济概念发酵以来
，资本市场上的“最靓一仔
”
。

资本的持续大力追捧或与五菱汽车的业绩预期有关。

6月3日，中国证券报报道称 ，五菱汽车证券部门人士表示，名为“五菱荣光翼”的售货车售价为5.68万元
，上个月卖了300多台，但当天（6月3日）销售公司的电话都被打爆了 ，一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量 。

一线的确热闹
。今日
，五菱汽车某区域经理对智库君表示，尽管无法预计相关订单会增长几成 ，但这两天的确是“太忙了 ”
，有很多客户下了订单，厂里目前已经没有现车了 ，估计提车周期需要半个月以上。

这款车火到什么程度？大型电商平台竟然还因此举办了售货车专场活动
，并为相关车型购买提供了补贴——尽管正常情况下，电商平台卖车并不容易 ，但这一次居然很快售罄 。

据澎湃新闻报道
，6月3日晚8点30分，拼多多宣布正式上线“五菱荣光售货车
” ，首批上线的售货车共计100台（拼多多只是为每台车补贴3000元油卡，售价并未松口）
。截至22时
，活动页面显示，首批100台“摆摊神车”已经售罄。

拼多多方面表示 ，今日
，平台紧急调货200台，以满足消费者旺盛的“个体创业需求 ” 。

不过 ，不到中午
，200台补货也迅速卖光
。

证券时报则报道称，相关店铺的客服工作人员表示 ，目前该店铺内这款“摆摊神车
”的订单量已超过1000台。

1000台已经是平时一个月内售货车的销量规模 。智库君从乘联会处了解到
，今年4月，全国的售货车销量约为1000台。

02

独乐乐不如众乐乐
。五菱汽车暴涨 ，也带动了沪深两市汽车领域部分股票的上涨
，尤其是售货车概念股，今日延续涨势。

整车企业中 ，小康股份上涨10.04%，江铃汽车 、江淮汽车
、曙光股份、福田汽车 、东风汽车分别上涨7.7%
、3.6%、2.8% 、1.5%
、1.4% 。

与五菱汽车一起受到资本追捧的车企都是商用车、专用车生产企业
，绝大多数都具有售货车的相关业务
。例如江淮汽车，6月3日也闻风而动地发文宣传旗下江淮轿卡X系售货车 ，并将之称为“创富神器”。

不过
，跟风炒作也需谨慎，数家公司尽管也拿出了不错的售货车产品 ，但资本市场上资金却已撤出 。

以大盘股上汽集团为例
，其本身与五菱汽车有一定渊源，旗下上汽大通也为售货车打出广告：“V80来助力你发家致富！咖啡车 、水果车
、美甲车……你想好摆啥 ，移动‘小店经济’车我们来为你定制！ ”

但上汽集团仅在6月3日上涨了3.89%
，4日，股价又跌3.96%
。

此前 ，上汽通用五菱一度被认为是“五菱荣光翼
”的生产主体
，但后来被证实是闹了乌龙，这在一定程度上助推了五菱汽车接二连三地被市场爆炒 ，也让上汽集团股价被打回原形。

不过，上汽集团的确与五菱汽车也存在联系 。公开资料显示
，大型国有车企广西汽车集团是五菱汽车的控股股东，持股比例达到60.6% ，而广西汽车集团又与上汽集团、通用汽车中国共同投资设立了上汽通用五菱
。

也就是说
，五菱汽车和上汽通用五菱是广西汽车集团的“一支两脉”，其中上汽通用五菱主要承接了整车业务 ，而五菱汽车则承接了零部件 、发动机和专用车业务。

需要指出的是
，五菱汽车与上汽通用五菱也合作紧密，双方互为供应商 ，根据五菱汽车2019年年报
，应收账款和应付账款的客户中，上汽通用五菱均排在第一位 ，且数额远超第二位客户 。

资料显示
，五菱汽车为上汽通用五菱提供多种车用发动机，而上汽通用五菱则为五菱汽车提供汽车底盘等产品
。实际上 ，此次火出圈的“五菱荣光翼 ”本质上是一款改装车，其底盘便是来自于上汽通用五菱。

03

业内人士对于五菱汽车一骑绝尘的涨幅感到惊讶 。“实在不能理解
，应该是纯属于炒作的性质吧。”有长期观察汽车行业的专家对智库君表示
。

乘联会秘书长崔东树告诉智库君，售货车属于专用车 ，量太小了
，所以没有专门对其市场容量进行统计。不过，用4月份销量1000余台的数据参考 ，估计年销量为1.2万辆左右 。

五菱汽车2019年年报显示
，公司全年共销售11.6万台专用汽车，同比增长约5.3%；其中改装车表现极好 ，年销量达11.17万台
，同比增长6%，且“微改车的销量继续位列此市场分部的领军制造商之一
”——这或许是五菱汽车被资本追捧的支撑因素之一
。

不过 ，改装车年销11万台并不意味着五菱汽车便是售货车领域的“老大”。

一方面
，11万台销量由十余种改装车共同构成，包括五菱仓栅车、五菱货柜车
、五菱冷藏车、五菱环卫车等等 ，其中货运车辆是绝对主力，上述五菱汽车某区域经理也对智库君表示
，五菱荣光售货车并不是量产车，比较小众 。

另一方面 ，售货车市场规模尽管极小
，但参与者众多，市场非常分散 ，除了五菱汽车之外
，还包括中国重汽 、北汽福田
、江淮汽车、东风汽车旗下的多个厂家
。

值得一提的是，售货车也逐渐电气化 ，不少车型在相关部门申请了新能源汽车补贴
，以申请上述补贴的主体来粗略参考，国内售货车市场至少有三十余家。

不过 ，由于基数不高
，在地摊经济火热的背景下，中短期内售货车的确有望迎来一波上涨 ，这从五菱汽车销售一线的情况便可推测而知 。

在崔东树看来，地摊经济能够在一定程度上拉动售货车的销量
，但售货车毕竟是小众市场，并且用途单一 ，从更实用的角度
，微车（微型客车和微型卡车） 、SUV等车型都有望受益于地摊经济的兴起
。

“从2008年美国金融危机后的中国车市反弹看，2009-2010年微车的上升潜力较大。而SUV车型的多功能属性适合摆摊需求 ，也是摆摊神器 。因此摆摊新政对车市是利好的
，估计有几十万台以上的拉动
。 ”崔东树表示。

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