如何评价保时捷Macan？

其实有人的地方，就有鄙视链的存在。汽车圈子里 ，进口的看不起合资、合资看不起国产的比比皆是 。哪怕是同一个品牌里
，高端车型对低端车型的鄙视大家也心知肚明
。最近保时捷Macan就又被人鄙视一番，起因是一封2017年的邮件 ，帕拉梅拉发布会邀请潜客参加
，邮件里明确提及"不准邀约Macan2.0车主及潜客"，真是让Macan车主尴尬不已。但保时捷Macan真的有如何不堪？今天就借着这辆贴了BOP隐形车衣的车 ，一起来看看吧 。

Macan的外形紧跟潮流
，显得年轻十足，符合年轻人的审美
。盾牌型的中网别致有特点 ，与全车稍显凌厉的线条一起构成整车极强的运动感，搭配上炯炯有神的大灯
，显得车前脸宽阔霸气。让人惊艳的是它的轮毂，这种设计风格在设计上是一种享受 ，难怪Macan还是能收获不少粉丝的芳心 。尾部充满了神秘感
，主要是线条的运用凸显而出，与前脸相呼应的是后尾的年轻大气
。

从内饰上看 ，Macan虽然称不上奢华
，但做工用料还算不错。颜色的搭配令人满意，第一次坐这辆车的时候 ，你会有一种进入卡宴的感觉 。椅子的设计符合人工力学
，乘坐起来更舒服。整体的内饰风格没有太多花里胡哨的内容，而是呈现出一种整洁之美
。这对于喜欢稍微素雅的车主而言 ，是一种享受。

听说买Macan的是**姐居多
，可能和这个车的内部空间大小有一定关系吧 。Macan看起来不算大，但对于三口之家而言 ，这台车的内部空间也足够用了
。如果是五口之家，那它确实会显得小气了些。储物方面
，这辆车的储物空间很宽裕，中央扶手很宽很软 ，尾箱的空间也还不错
，行李不是特别多的状况下，也能轻松放下 。

买台Macan ，为啥被踢出保时捷群聊？

保时捷的四门轿跑是帕拉梅拉

保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅
，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格
。它采用了四门设计 ，前脸两侧各有一个大型进气口
，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和 ，既优雅又动感
，巨大的轮彀暗示出不俗的运动潜能 。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构
。

坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征 ，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间
，是保时捷Panamera的设计理念。PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱并保持了911车系流线低重心的经典元素 。

江湖流传一句话：没有PDK与H6引擎的保时捷，都是没有灵魂的Porsche
。

那台为保时捷销量提供巨大推动力的Macan ，也被国内市场认定为最不纯粹的保时捷
，纵然德国人为它提供了超强的性能以及强悍的调校体系，但因为缺失了真正意义上的PDK变速箱以及H系水平对置发动机 ，让这台保时捷显得黯然失色。

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的确
，它与911/718以及卡宴相比的确显得格格不入，因为民间还有个传说：奥迪Q5L=保时捷Macan

 ，论证点自然也很简单
，你用了奥迪Q5L的发动机，用了奥迪Q5L的零配件 ，也用了奥迪Q5L的变速箱 。

如此一来
，那么迪Q5L=保时捷Macan的观点自然是成立了。如果你买了台Macan混进了保时捷群，那么可能会被踢出群聊 ，原因是那些选配50万的911车主，选配40万的帕拉梅拉车主可能真的还真的跟Macan车主不太一样
。

我们的观点：走键盘侠的路
，让键盘侠无路可走。

吐槽完了，那么Macan真的有那么不堪吗？说Macan不堪的都是不曾拥有Macan的人 ，事实上真正的保时捷车友群对Macan的包容度非常高
，都是保时捷车主，难道跟奥迪Q5L挂上零部件的名号就不是保时捷了吗？

这么大的盾牌Porsche车标 ，那是裹挟着对Porsche品牌认可 、对生活向往度极高的灵魂
，对于保时捷这些车主来说，不要讲什么技术
、操控、性能 ，这些你们每天都要宣传的slogan
，对于保时捷来说是镶嵌在骨子里的基因 。

保时捷需要跟你聊操控 、性能
、品质吗？Porsche钥匙拍在饭桌上，实力不允许低调啊
。

Macan的确不曾拥有实力强悍的PDK变速箱 ，这样一台变速箱成本的确太高
，比718尺寸更大的Macan价格却与718相同，除了718有一部分额外的溢价之外 ，根本原因的确在于Macan压缩了生产成本，本质上DL系列双离合变速箱以及EA888动力总成的配置
，要比H4+PDK成本更低。

但这不是否认Macan身份的理由，毕竟奥迪Q5L还是很难跟Macan画上等号 ，仅仅是零部件通用还不足以支撑起这个观点 。

无论是紧致的手感以及更强的悬架反馈
，Macan天生运动的特性与奥迪Q5L生来为生活的发展方向完全相反，除了品牌带来的差异之外 ，产品技术层面的差距已经足够大
，且不说Porsche足以抗衡Lexus的品质以及稳定性优势，这是奥迪Q5L不曾拥有的特点
。

退一步来说 ，豪车群体买品牌更多一些
，Porsche跟Audi的差距，是不能用零部件通用一个观点就能缩小。

水平对置发动机重心更低的特点天生运动 ，再加上PDK变速箱超强的换挡逻辑以及耐用性
，的确是为赛道创造了天生的优秀基因，但保时捷想要更好的市场化走向大众 ，那么这些运动基因也需要转移成成本优势，那么体系内的2.0T+DL事实上也不是一个坏的选择
，纵然性能有所减弱，但在同级别产品中的表现 ，Macan依然稳居王座 。

想要Diss Macan又不被喷键盘侠
，还得拿出新的槽点
。