100万豪车其实就值30万 中美汽车差价为何如此巨大？

对于中美汽车的售价差距之大 ，并非第一次谈到这个问题，如中国售388万的法拉利458Italia
，美国147.5万搞掂，售价差距263% ，

奥迪R8

上述图表中3.0升以上进口车进入中国
，在经销商还没有销售之前，其成本就已经是到岸价格的两倍了。这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右 ，按照美元兑人民币汇率换算
，大部分价格仅为30万元人民币左右，而这在中国仅仅是一辆中级普通轿车的价格 。进口汽车价格高 ，主要原因是高税率。表面上看
，中国关税是25％，并不是很高 ，但是进口汽车还要交纳17％的增值税
，最高为40％的消费税，再加上关税 ，汽车进口到岸综合税率（关税+消费税+增值税）为47.7%143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%
，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%
。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。完税价虽已高的离谱，但是还是不能完全解释进口车中国价格为美国价格的3倍左右这个事实 ，因为还有一倍左右的差价无法解释 。

这就必须用市场竞争和价格歧视来解释了
。尽管中国的汽车市场已经是一个竞争非常激烈的市场
，但是如果将市场参与者分为国外品牌和国内品牌的话，可以发现这个市场并非完全竞争的市场。

实际上这就是经济学意义上的价格歧视的问题 。所谓价格歧视 ，是指厂商向不同的消费者提供相同等级 、相同质量的商品或服务时
，在消费者之间实行不同的销售价格或收费标准
。

实施价格歧视一般要满足三个条件：市场竞争不完善、各个市场需求弹性不同以及市场分割。

豪华车市场恰恰满足这几个条件，市场竞争不完善上面已经论述 ，市场分割更是不用多说
，值得一提的是需求弹性 。

简单的说，需求弹性可以理解为商品需求是否对价格敏感
。如果消费者需求对价格非常敏感 ，一旦价格略有变动
，需求就大幅增加或减少，这种情况称之为需求弹性较大；反之 ，对价格不敏感，则说明需求弹性较低。

当消费者对价格不敏感
、需求弹性较低的时候
，厂商提高价格，而销量并不会减少或不会减少太多 ，因而可以获得更高的收益 。在这种情况下
，厂商一般会选择更高的售价
。分析一下中国豪华车市场的购买者就可以发现，中国恰恰满足需求弹性较低、实施价格歧视的条件。

中国豪华车市场的购买者除了少数企业主和民营企业家之外 ，主要的购买群体为党政军机关和事业单位以及国企央企等公费消费群体
，这些群体花的不是自己的钱，对价格并不敏感 ，这也给国外品牌的汽车厂商提供了实施高价格的条件 。

改装奥迪R8 P版
，稀有双色内饰

1 、布加迪

布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车
。布加迪总是在挑战最快量产车这一头衔 ，于跑车而言
，速度即正义，也正是因为对极限的追求 ，布加迪这一品牌才在中国市场拥有非常顶级的地位。从这一点看，布加迪是很成功的 。

2
、迈凯伦

迈凯伦是一个为F1赛事而生的超跑品牌
，它的创始人布鲁斯·迈凯伦先生是一位成功的车手，曾是大奖赛有史以来最年轻的冠军 ，这位天才在退役之后创办了迈凯伦
，并再次深入到F1赛事中，迄今为止迈凯伦参赛次数已达到723次 ，拿下182次分站冠军
，虽然这个数据低于法拉利，但因迈凯伦问世较晚 ，比法拉利加入F1晚了16年
，所以要算夺冠率，迈凯伦无疑是更强
。

3、宾利

宾利由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间 ，宾利以生产航空发动机而闻名
，战后，宾利开始设计制造汽车产品 。1931年宾利被劳斯莱斯收购 ，1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团买下
。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼
，依然历久弥新，熠熠生辉 ，呈现给世人的永远是尊贵 、典雅
、动力、舒适与精工细做的最完美结合。

4 、法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商
，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车
、赛车及高性能跑车 。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家 ，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车
，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模
。法拉利汽车大部分采用手工制造 ，因而产量很低。

5、兰博基尼

兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司
，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立 。早期，因公司经营不善 ，兰博基尼在1980年破产
，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下 ，目前为大众集团所持有的品牌之一
。兰博基尼的标志是一头充满力量 、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合
，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。

嗨喽，大家我 ，曾经是一名汽车维修工
，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方 ，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工 。坦率讲
，奥迪R8的外形设计放在“超跑”圈子中，绝对属于低调类型 ，并不知道是奥迪刻意为之
，还是受到了家族化设计所限。但在我看来，“低调 ”对于超跑来说 ，并不是一个好事儿
，毕竟想低调去买台RS7不好吗？

R8 V10 Coupé Performance 车型提供了quattro全时四轮驱动系统，附带干燥
、湿滑、雨雪路面几种不同驾驶模式 ，除了能提高这辆超跑在不同路况下的生存能力，对于运动表现也大有帮助
。

动力方面
，依然会搭载5.2升 V10发动机，最大功率620马力 ，峰值扭矩580牛·米。至于传动系统
，将会匹配7速双离合S tronic变速器 。最高车速331公里/小时，0-100公里/小时加速时间3.1秒
。敞篷版车型最高车速329公里/小时 ，0-100公里/小时加速时间3.2秒。

在尾部设计上
，整车采用了尺寸较大的双边共两出的排气设计 。在车灯下方，尺寸较大的网状散热格栅设计也有着相当运动的既视感
。对于奥迪R8在内饰部分的设计与整体表现上还是比较特别的 ，从内饰中控台的布局上
，没有中控屏幕，中控台的中央仅有空调调节装置以及出风口的设计 ，难免会让人产生跟不上时代的想法。但是细细研究
，你会发现它的表现似乎并不是你想的那样！

从后方来看，奥迪R8的冲击力 、高性能元素相对也比较内敛 ，扔街头属于不算一眼能认出的那种类型，但其背后学问并不少
，大量轻量化材质以及空力套件的应用，键盘值轻松拉满 。

奥迪R8 V10 Coupe performance的外观设计时尚、动感 ，采用了经典的奥迪车身线条和独特的创新元素
，营造出了强烈的视觉冲击力
。车身采用了大量的碳纤维材料，降低了车身重量 ，提高了车辆的操控性能。是一款性能卓越
、豪华舒适且高端配置的豪华跑车
，拥有着出色的动力性能和驾乘体验，同时也具备了相应的高端配置和品质 ，是一款非常值得关注和投资的车型 。

20年上牌奥迪R8 P版 1.1W公里
，带改件含两套轮毂！

R8改装清单

20寸BBSFIR正品AJ3螺丝 HRE前20后21国缎

Capristo尾段capristo碳纤维前唇

21款R8前杠碳纤维前唇

Darwinpro后唇Audisport大尾翼+侧群KW短簧拓乐书包

下期预告讲解19年库里南4座天窗
。稀有白色内饰，1万公里！

温馨提示高行情大量收全系? ，劳斯莱斯、宾利 、兰博基尼
、马丁、法拉利 、迈凯伦
、保时捷、奔驰GT 、奔驰大G
、迈巴赫、LM300 、布加迪
，科尼赛克，埃尔法
、威尔法。

寻求马丁one77 ，卡雷拉GT，LFA
，SLS系列，458赛道 ，世爵C8系列
，SLR系列，488pista敞篷 ，SVJ敞篷
，LP750sv，812系列 ，SF90
，458SPA，STO ，P1
，918，拉法 ，布加迪，飞行家
，大G敞篷，488pista ，法拉利612
，法拉利599系列，法拉利430sc ，法拉利360
，法拉利FF，法拉利575 ，法拉利F40
，SVJ，保时捷964系列 。

本文来自易车号作者汽车第一达人 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
，与易车无关