新款丰田普拉多的配置特点(新款丰田普拉多视频)

全新普拉多旗舰VX版55.98万,关键词是“双托森 ”

普拉多依托TNGA-F专业非承载式车身平台精心打造
，全系均搭载全时四驱系统，并配备机械式托森中央差速器。

旗舰VX版售价：598万元 ，为5座版车型 。

丰田普拉多的托森技术关键在于 双托森限滑差速器
，也就是中央和后桥都有，这是纯机械四驱系统 ，是其具备硬派越野能力的关键支撑
，具体体现为响应快
、可靠性高、脱困能力强，部分高配车型还结合自适应悬架来提升在各种场景下的适应性
。

新普拉多WX版和VX版的主要区别体现在费用 、配置
、以及部分性能上。费用方面：WX版定价约为598万元 ，是一个相对实惠的选取 。VX版作为旗舰版
，费用稍高，约为598万元 ，比WX版贵约1万元
。配置方面：WX版强化越野性能
，配备了后桥低延时电控机械式差速锁等装备，越野脱困能力强。

新普拉多定价不算亲民,但2.0T油电混动带大梁,越野实力很强

比较高配版本指导价598万 ，相比原来的老款车型虽有一定下探，但对于国内越野车迷而言仍不太亲民 。

在国内越野圈里
，丰田普拉多的地位绝对是不可取代的
。普拉多之所以能被大家奉为“一代神车
”，是因为无论在高原雪地、平原泥泞 ，还是沙地坑洼
，我们都能看到普拉多的身影，这也是“车到山前必有路 ，有路必有丰田车”这句广告语能够让大家津津乐道的原因之一。

增程式硬派越野车的出现为市场带来了新的选取和活力
，但普拉多等传统燃油硬派越野车不会轻易过时 。

2025款平行进口普拉多与国产普拉多的区别

〖A〗 、025款平行进口普拉多与国产普拉多在生产地
、动力配置、驱动系统 、配置
、费用、售后及设计风格等方面均存在差异
。生产地与背景：国产版由天津一汽丰田有限公司制造，已实现国产化；平行进口版则由日本丰田本土生产 ，直接引入中国市场。

〖B〗 、“霸道 ” 多指平行进口的老款车型（如0L V6燃油版）；“普拉多
” 为官方在售的新款车型（如2025款混动版） 。核心差异对比 动力系统普拉多（新款）：搭载4T混动系统
，综合功率330马力
、扭矩630N·m，WLTC油耗11L/100km ，兼顾越野性能与燃油经济性。

〖C〗、平行进口中东版2700在天津港最低报价约28万元（低配车型）
，中配车型约36到40万元；国产版普拉多2700（如老款）起步价约398万元，新款混动版本起步价约458万元（2025年数据）
。

〖D〗 、动力系统对比 LC78（2025款）： 搭载8T柴油发动机（升级款） ，匹配手动挡（仅手动选项）； 配备90L+90L双油箱（续航超1500km），标配轴头锁、涉水喉（硬派越野核心配置）。

丰田新款普拉多是efour四驱吗还是两驱

丰田新款普拉多（Land Cruiser Prado）主要提供全时四驱系统
，部分地区可能有两驱版本，但国内市场以四驱为主 。核心驱动形式 全时四驱（KDSS/电控四驱）：新款普拉多（如2024款）标配全时四驱系统 ，搭载电控多地形选取系统（MTS）
，可切换岩石
、沙地、泥地等模式，配合KDSS动态悬架系统提升越野性能
。

丰田新款普拉多主要提供全时四驱系统 ，部分地区有两驱版本
，国内市场以四驱为主。核心驱动形式1）新款普拉多如2024款标配全时四驱系统，搭载电控多地形选取系统 ，能切换多种模式
，配合KDSS动态悬架系统提升越野性能 。2）部分海外混动车型采用eFour电子四驱，国内暂未引入混动版本
。

丰田普拉多有四驱版本 ，同时也具备两驱模式。以下是具体说明：四驱系统：丰田普拉多配备有四轮驱动系统
，其驱动方式为前置四驱，并采用了分时四驱形式 。两驱模式：该车的分时四驱系统允许驾驶员根据路况自行切换为两驱或四驱模式 ，即丰田普拉多可以在特定情况下实现两驱驾驶
。

且可加注92号汽油，低温启动性能更优。 驱动与越野能力普拉多采用全时四驱+托森式差速器
，非承载式车身结构，适合高强度越野场景；皇冠陆放混动版标配E-Four电子四驱 ，湿滑路面稳定性提升30%
，但通过性弱于普拉多；燃油版DTV动态矢量四驱可实现后轮0：50扭矩分配，冰雪或轻度越野场景表现更佳 。

新一代丰田普拉多:城市与越野的双重盛宴

新一代普拉多不同于传统硬派SUV的粗犷单一 ，在设计上平衡硬派力量感与城市审美
，性能上兼顾公路平顺性与越野通过性，安全上整合主动与被动防护体系 ，让用户在日常上下班通勤 、周末近郊自驾或长途越野探险时
，都能获稳定可靠
、舒适安心的驾乘体验，达成“城市与越野的双重盛宴”设计目标
。

丰田普拉多是一款能较好兼顾城市与越野的车型：城市驾驶表现 舒适性：普拉多车内空间较为宽敞 ，座椅的设计符合人体工程学
，长时间乘坐也不会感到特别疲劳。其悬挂系统调校在城市道路上能有效过滤颠簸，提供舒适的驾乘感受 。例如在城市的铺装路面行驶时 ，能平稳地通过减速带等，车内震动较小。

广州车展上
，全新普拉多通过设计、动力 、平台等多方面创新重新定义了“硬派越野 ”，预计2024年导入一汽丰田渠道 ，春节后接受预订
。历史传承与市场基础兰德酷路泽车系自1951年诞生以来
，以“真越野真抗造
”的硬派形象畅销全球约170个国家和地区，累计销量超1130万辆。

坦克300内饰风格更符合当下消费者审美 ，采用了大量软性材质包裹
，搭配精致的缝线和金属质感装饰，营造出豪华
、科技感十足的内饰氛围 ，在档次感方面更胜一筹 。费用优势坦克300售价相对较低
，对于预算有限但又想拥有一款硬派越野车的消费者来说，具有很大的吸引力
。