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独家:神龙“示界”是富康旗下首款电车,由东风主导开发

神龙“示界”是富康旗下首款电车，由东风主导开发。

025年3月3日，神龙汽车正式发布全新新能源品牌“HEDMOS示界”，并亮相了首款车型——富康06 。这一举措标志着神龙汽车在合资车企转型的道路上迈出了重要一步，其转型路径不仅新颖，而且看起来非常可行。

示界06口碑很差的原因主要有以下几点：同质化问题严重：示界06与东风旗下的其他车型，如风神L7，在外观设计上存在高度相似性，缺乏独特的创新元素，导致消费者难以区分，影响了其市场竞争力。

雪铁龙和标志在法国就是一个PSA集团旗下的两个品牌，两家的车很多技术，配件，制造平台都是共用的。在中国是和东风集团合资生产了这两型车（法国技术，中国生产），神龙富康是东风雪铁龙旗下的品牌，但是去年已经停产，代替品是雪铁龙的爱丽舍。

神龙人普遍感受到“发展一天比一天好，干劲一天比一天足 ”，法系车的故事也愈发引人入胜。

法系车成为除中国品牌外唯一正增长的车系，市场份额较2020年翻倍。

在东风集团尚未发布11月销量数据的时候，神龙汽车就迫不及待抢先公布业绩。

而东风集团、湖北和武汉地方政府在10月24日神龙汽车文化节前的“大单攻势”则在行动上说明一切。

在北京车展神龙汽车的展台上，没有堆砌激光雷达的数量，也没有比拼车内彩电的尺寸。

标致508与508L的主要区别如下：车身尺寸与空间标致508：作为标准轴距版本，其车身尺寸相对紧凑，车内空间尤其是后排腿部空间可能较为有限，更适合对空间需求不高的消费者。标致508L：L代表“Long” ，即加长版。

新一代508L无论是设计还是配置，都明显不同于上一代。造型方面，新一代& ldquo吼& rdquo前脸整体看上去比上一代更加前卫时尚，充满未来感，辨识度非常高。车身侧面较上一代有所降低，年轻动感的视觉效果突出，尾部的运动感也有所提升。

在此次东风标致508L？PHEV上市之前，东风标致在今年内已经发布了两款新能源产品，但都是SUV车型，分别是基于全球首个油电共生的车型标致e2008 ，以及标致4008？PHEV，加上这款新车后，东风标致在一年内推出了三款新能能源汽车产品，还是看出了标致品牌加速推进新能源战略的决心。

可能遇到国产插混对手就已经败下阵了，所以如何控制成本也将会是未来推出新款标致508L新能源的一大难题。结语：作为一款中期改款车型，新款标致508的变化是符合预期的，设计依旧让人有购买欲，动力选取也很丰富，并且以此来看，未来改款的国内标致508L，也势必会有全面的升级。

今年前两个月的国内汽车销量已经能看出端倪，在燃油车节节败退的同时，不少新能源车型依然保持高歌猛进的势头。如果东风标致还是以6T 、8T作为后续新508L的主销产品，肯定无法承受即将到来的本田雅阁PHEV、甚至比亚迪汉DM-i的暴击。