五菱下乡补贴五菱双排价格表

现如今，不少网友们都调侃自己是每日辛勤搬砖的"打工人"，但其实，在咱们"打工人"队伍中，也有着不少老板们，他们便是广大的五菱车主。众所周知，五菱这一品牌对于国人来说留下了太多的记忆，农村客运车、搬家小能手、发家路上的最强辅助等等。但不同的是，五菱车主们更多都是给自己打工，因为买台车就是为了方便进货、送货。

所以从某种程度来说，中国地区的"老板座驾"销量居于榜首的品牌，一定是咱们的五菱汽车。就在今天，作为"老板座驾"队伍里一员的?五菱荣光新卡便迎来了全新的"汽车下乡版"车型。或许大家通过名字也能看出，汽车下乡版的荣光新卡也是五菱响应国家汽车下乡的号召，而专门推出的一款新车。笔者在了解后发现，新车还根据更多的农村市场需求做了针对性的升级，例如最大载重、货箱容积、装载需求等等。下面我们就来看看，这台"老板座驾"PLUS版本的荣光新卡，到底怎么样吧？

首先，咱们还是从大家较为关心的价格上来说。汽车下乡版荣光新卡分为了单、双排，共推出了四款车型，指导价为5.28-6.28万元。在价格方面五菱依旧是没让各位老板们失望，仍是本着"人民需要的车"为原则，尽量在压低售价。

外观、内饰的设计从来都不是这一类车型的亮点，但我们在此次的汽车下乡版车型的内饰部分，却是看见了多媒体大屏，而且该大屏既有USB和蓝牙功能，同时还首次搭载了倒车影像，所以不管是娱乐性还是安全性，汽车下乡版荣光新卡都是有着显著的提升。

（双排）

（单排）

不只配置、舒适性迎来了革新，五菱荣光新卡在最为核心的装载部分更是带来了更大的惊喜。在货箱尺寸上，双排车型货箱由原来的2450mm升级为了2600mm，单排车型货箱则是由3150mm加至了3300mm的超大容积。

值得一提的是，为满足复杂山路的货运需求，汽车下乡版荣光新卡还增配了龙门架结构。至于货箱的载物量达到1.1吨，我想说它是微卡界的"承载一哥"也不过分吧。

为满足更多消费者拉重物的用车需求，此次新款的汽车下乡版荣光新卡，整个车身的高强度钢材料占比是超过了80%，车架与好像连接处的支架也都是采用了加厚的钢板。此外，该新车的后桥也是目前五菱商用车中的最大后桥，其桥管直径达到了85mm，整体强度都更高，耐用性无疑也更上升了一个层次。

动力部分，新车搭载了满足国六排放标准的1.5L/1.8L发动机，传动部分匹配了5速手动变速箱；7.3L的百公里综合油耗，相比于同级微卡也基本是低了一升，算算一年下来也还能省个两千块钱。并且，该新车还是采用了超跑的中置后驱布局，所以毫无疑问，汽车下乡版荣光新卡仍旧是一台能叱咤秋名山的"神车"。

价格便宜、安全性优秀、空间出色还很能拉货，很显然，全新的荣光新卡除了诚意十足之外，同时更有着卓越的产品实力，可谓是又一"回本利器"，也是名副其实的"老板座驾"。而且，五菱荣光系列车型还一直是同级车型中保值率最高的，这可谓是进一步增强了它的"省钱"优势，且从它出色的保值率中我们也能看出，它已得到了市场肯定的品质。

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汽车下乡细则出台农民换购新车最高补贴5000元：财政部等七部门13日公布，在全国启动实施汽车摩托车下乡，对农民报废旧车并换购新车的，最高每辆定额补贴5000元。根据实施方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴；单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。另外，2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。实施方案中，三轮汽车指原三轮农用车，低速货车指原四轮农用车，轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车，微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。