捷达vs7与柯珞克哪个车好一点？

捷达vs7与柯珞克二者相比，柯珞克是更好的选择，原因如下：

1、外观体验上捷达VS7明显大众风格，柯珞克更个性

捷达VS7其实就是VS5的PLUS版本，只不过在细节上又多加了一点金属装饰，远远看去VS7和VS5没有什么区别。当然，捷达VS7也将大众品牌的稳健风格传承下来，整体外观设计还是比较耐看的，不过对于年轻人来说，这个外观还是有点太保守了。

斯柯达柯珞克虽然也是大众旗下的产品，但是相比捷达VS7要更精致，也更年轻有朝气。水晶棱面设计的造型十分立体，车身腰线相当凌厉，从前翼子板一直贯穿到尾灯，给人们一种特别有力量的感觉。睫毛式的前大灯非常个性，可以说是让人过目不忘，C型LED立体尾灯更是采用3D设计。

2、内饰设计上捷达VS7简约，柯珞克更具质感和科技感

在内饰方面，捷达VS7和柯珞克风格相似，都非常简约实用，但是在品控方面，捷达VS7因为是国产车，所以不如合资的柯珞克，细节上要更粗糙一些，好在中控大屏设计得比较人性化，还全系标配了手机无线充电功能，实用性比较强。

柯珞克不仅在品质上把控更严格，配置上也很具科技感，除了最低配之外，其它配置都采用的是9英寸大屏，支持手机互联以及苹果安卓手机连接、车联网等功能，开机画面也相当有逻辑感，用起来就跟手机一样方便简单。

扩展资料

柯珞克的优点：

1、配置同级领先，树立价值标杆

柯珞克入门即高配，拥有ESP车身电子稳定系统、数字式倒车雷达、智能胎压报警等八大全系标配，足够满足日常使用需求。此外，柯珞克还提供了全LED大灯、电动尾门、可开启式全景大天窗、盲点监测、ACC自适应巡航、双温区自动空调等同级车不多见的舒适和安全功能。

针对年轻用户关注的智能网联，柯珞克全系装备9英寸移动互联大屏，采用斑马智行互联系统，OTA空中升级、定制版高德地图、智慧停车、智慧加油等功能一应俱全，为用户带来媲美智能手机的使用体验。

2 、全系1.4T发动机，动力、省油兼备

SUV相对同级轿车，质量更重，动力尤为关键。柯珞克全系搭载排量为1.4L的TSI280涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩达250N·m/1750-3000rpm，德系车低转速大扭矩的特性明显，起步和中段加速都游刃有余。四种驾驶模式选择功能则进一步丰富了用户的操控乐趣。

油耗方面，这套黄金动力总成的表现同样可圈可点。工信部数据显示，柯珞克百公里综合油耗仅为5.9L。用户实际的使用情况也印证柯珞克的低油耗亮点。在小熊油耗的紧凑型SUV油耗排行榜上，柯珞克常年保持同级车前五名。

新款斯柯达柯珞克测评，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS

探馆北京车展，实拍各种新车。昨天咱们盘了一下长城旗下几个品牌的新车，今天咱们来看看上汽大众系。

途观X开启预售，预售价24.6-30.6万元

继途观L、途观L?PHEV之后，途观家族再添新成员。9月26日，上汽大众第二款轿跑SUV——?途观X在本次车展上首次公众亮相并公布预售价格，预售价位24.6-30.6万元。据了解，新车将在第四季度正式上市。

作为一款专为年轻“后浪”打造的SUV ，途观X将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，整体造型时尚运动又不失霸气。新车的前进气格栅面积进一步增大，大量镀铬线条进行加持，进一步拉伸了横向的视觉宽度。两侧是途观X的新LED大灯，点亮后辨识度较高。另外，新车全系采用R-Line造型设计，专属设计“R”标识彰显新车的运动基因。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm/，轴距为2791mm，超长的车身及轴距不仅彰显霸气，也为新车带来充裕的乘坐空间。

进入途观X的车内，9.2英寸全玻璃触控面板取代传统中控，更简约更科技；空调面板也采用Glass?Design全触控式面板设计；另外金属银饰条、酷炫的“R ”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮和方向盘加热、哈曼卡顿音箱、30色氛围灯等，大幅提升了科技感、档次感和舒适感。

对了，现在下订，可享受订金日日膨胀、万元购置税补贴、8000元置换补贴等多重福利，大众粉丝们可以行动起来了。

新辉昂首发亮相，配空气悬架、LED发光LOGO

上汽大众新款辉昂也在本次车展上首发亮相，新车采用了更加精致时尚的造型，并首次运用了LED发光LOGO 。据了解，新车有望在今年10月正式上市销售。

外观方面，新款辉昂采用大众最新设计语言，前脸贯穿式发光前格栅与全LED辉光自适应前大灯融为一体，上格栅中增加了横向格栅灯带的设计，点亮后与前大灯造型完美结合，搭配LED发光LOGO，营造出大气、时尚、又充满科技感的感觉。

进入车内，新辉昂的内饰设计同样充满了大众的风格，简洁大气中又不失精致感。新车搭载9.2英寸中控触摸式液晶屏、空调出风口、仪表盘、方向盘等处则采用精致纤细的饰条装饰。无论是用料、做工、还是设计都无可挑剔。

动力方面，新辉昂搭载第三代EA888?2.0T发动机，发动机采用纵置布局，可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操纵性。另外，新车配备了自适应空气悬架、5种驾驶模式和多种车身高度，能够对车身高度和悬架软硬进行手动调节，为乘客提供更加个性化驾乘体验。

2021款斯柯珞克开启预售，配置升级

上汽大众斯柯达，也在昨天的车展上发布了一款新车——2021款柯珞克。另外，上汽大众斯柯达宣布新车正式接受预定，不过并未公布预售价格。新车或将在第四度上市。

此次北京车展推出的2021款柯珞克主要在配置上进行了升级，新车全系标配了ESP车身电子稳定系统、ACC自适应巡航、9英寸移动互联多媒体导航等配置；同时提供胎压监测、智能疲劳提醒、自动泊车辅助等功能。另外，新车还增加了电动尾门、打孔皮质座椅等配置，产品竞争力得到进一步提升。

外观方面，2021款柯珞克依然沿用现款车型的设计，整体风格沉稳大气，实拍的这台亮**的车型又充满了活力；内饰也与现款车型保持一致，十分简洁大方。

新车的动力参数并未公布，不过大概率会继续沿用现款车型所搭载的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩为250N·m ，匹配的是7速双离合变速箱。

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近日，在广州车展上，新款?斯柯达柯珞克正式上市，作为改款车型，售价区间为12.99至15.99万元，作为改款车型，新车大体沿用了现款车型的造型设计风格，仅在细节方面进行了微调，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，新车整体延续了斯柯达的家族式设计，车头部分采用了多边形进气格栅设计，内部以直瀑式中网造型进行填充，外侧由镀铬饰条进行包裹，看上去立体感十足，两侧紧贴的大灯组，造型较为扁平，显得更加时尚前卫，前机舱盖较为扁平的凹陷搭配前包围同样扁平的设计，拉低了车头的视觉重心，使车身姿态看上去更为低矮。

车身侧面，新车的线条设计较为简洁，同时采用双色车身设计，使其拥有了较为良好的视觉观感，锋利的腰线自前大灯处一直延伸至尾灯，从视觉感受上来讲更为完整饱满，双多辐式轮毂造型搭配隆起不太明显的前后翼子板，更加突出了整车的时尚属性，车尾部分，整体线条较为平直，凹凸有致的后备箱盖为车尾带来了很好的层次感，尾灯组采用分体式设计，整体造型呈“C”字形，向外突出，点亮后视觉效果较为出众，夜间辨识度较高，此外，该车采用双边共两出排气造型设计。

内饰方面，新车整体设计较为简洁，营造了一种较为轻松的行车氛围，中控部分采用对称式设计，以黑色为主基调，为车内带来了很好的纵深感，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，可操作性强，为车内带来了极强的科技感，下方物理按键区域排列布局较为规整，搭配造型独特的挡把，为车内带来了一定的精致感，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，凸显了简约风格的设计理念，看上去立体感十足，车内多处细节加入了**缝线进行点缀，使车内更具质感。

空间方面，全车尺寸4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，就紧凑型SUV的定位来讲，整体空间表现较为不错，乘坐时不会有太大局促感，前排驾驶位视野清晰开阔，腿部空间设计合理，可以保证驾驶员有一个较为良好的腿部姿势，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排头部空间与腿部空间同样充裕，可以保证乘坐人员不会有太大压抑感，头枕高度可调，设计合理，搭配包裹性良好的座椅，为乘坐人员带来了较为不错的支撑性，全车座椅采用软硬适中的填充物，提升了乘坐时的舒适性，美中不足的是，后排中间位置底部隆起稍高，且座椅靠背较为硬直，长时间乘坐可能会感到不适，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为方便，调整后排座椅之后，最高容积可达到1543L，可以满足各种储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、ABS防抱死系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、多种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。

动力方面，该车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS（110KW），峰值扭矩为250牛·米，传动系统，与之匹配的是七速双离合变速箱，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，日常行车时可能会有明显的颠簸体感，工信部综合油耗百公里5.9L，燃油经济性较为良好。

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