雪铁龙天逸c5参数配置

如今 ，法系车在国内的存在感越来越低
，很多用户在选车的时候，根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌 ，加上法系车在各地区的经销商也越来越少
，即便是有意向的购车用户，在考虑到以后的保养 、维修都会比较麻烦之后 ，也只能无奈的放弃。面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量”的策略
，比如今天要说的这台?天逸C5?AIRCROSS（以下简称天逸C5）就是如此 。

雪铁龙天逸C5的定位与本田CR-V
、日产奇骏、丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV ，不同的是
，同级别的日系车型的售价要明显比天逸C5高出一截，像CR-V是16.98万起 ，RAV4荣放是17.48万起
，奇骏则是18.88万起，而雪铁龙天逸C5的售价则是14.97万起 ，门槛就低了2万元以上
，但是这还不够，由于销量不佳 ，目前这台车在不少地区还给出了2万多的优惠
，算下来最低裸车只要12万出头就能够入手了，简直比很多国产车还要划算
。

其实关于法系车的衰落 ，很多人是感到比较惋惜的，因为法系车在产品力上并不比同级别的德系 、日系车差
，并且也有自己的特色。就拿雪铁龙天逸C5来说，它的外形设计非常前卫有个性 ，前脸采用分体式的前中网
，车身多处都使用了圆角矩形元素，并且做出撞色的颜色搭配 ，显得十分年轻时尚 。而且从尺寸上看
，雪铁龙天逸C5的长宽高分别是4510/1860/1705mm，轴距2730mm ，尺寸在同级别中属于中上等的水平
，近距离看也是相当大气
。

来到车内，雪铁龙天逸C5将现代科技与复古风格完美的融合在了一起 ，车内线条简约平直
，不少区域都覆盖了细腻的皮革，并搭配细致的缝线处理 ，看上去就像法式手工制品一样高档
、精致，而炫酷的全液晶仪表盘、液晶触控屏以及飞船推杆式的电子挡杆搭配在一起
，又能将人瞬间拉回到现实，不得不承认 ，法系车在设计方面确实有着自己的独到之处
，如果看惯了单调的日系车，再看法系车就会觉得处处都透着不寻常的浪漫。

动力上 ，雪铁龙天逸C5提供了两套动力总成
，其中“360THP ”车型搭载1.6T发动机，最大功率170马力 ，最大扭矩250牛·米
，匹配6AT变速箱，“400THP
”车型则搭载1.8T发动机 ，最大功率211马力
，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱 。众所周知 ，THP系列发动机是PSA集团与BMW集团联合研制开发的，曾经获得过“全球十佳发动机”称号
，与大众的EA211和EA888相比实力都毫不逊色。

然而在底盘部分，是这台车经常被诟病的主要原因之一 ，到了这个级别
，大部分车型的悬架结构都会采用前麦弗逊 、后多连杆式独立悬架，以便获得更好的舒适性 ，而雪铁龙天逸C5却依然采用了后轮扭力梁式非独立悬架
，尽管法系车在底盘调校方面有着很深的造诣，很多开过这台车的人也觉得它的底盘舒适度和支撑性并不差 ，不过这样做还是避免不了“省成本 ”的嫌疑
。

总结：今年1-10月份
，雪铁龙天逸C5总共卖出了新车6937辆，这个成绩尚且不足CR-V单月销量的1/3多 ，差距之大可见一斑
，尽管价格一降再降，但消费者还是不买账 ，不知道对于病入膏肓的雪铁龙来说，是否已经是回天乏术了呢？（来源：汽车之家）

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，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙“销量王
”也扛不住了，天逸C5 AIRCROSS已跌破13万

雪铁龙suv天逸c5配置：

1、天逸C5这款车的设计可谓饱受争议 ，极具概念性的外观和内饰
，让喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的看都不看 。的确 ，这款车外形太另类了
，整车看起来比较臃肿，与车标融为一体的日间行车灯 ，与中网结合的大灯
，还有前杠下面的突兀的小框框，颜色搭配又很跳跃 ，这些放在量产车上确实难以接受
。不过这超前卫的外形往好了说
，再过10年也不会过时，不至于被淘汰；

2
、车身尺寸长宽高为4510*1860*1705mm ，轴距为2730mm，对于这个级别来说
，轴距不算短，不过在试驾的时候把它停在了一辆老款奇骏旁 ，老奇骏车身长4630mm
，轴距2630mm，停在一起几乎差不多 ，而且天逸的轴距确实要更长
，但是看起来奇骏的视觉上显得更大，而天逸看着就是小。车身的长度短就短在了尾部 ，看着有点像是硬压缩
，这也是设计语言运用上的问题，个人觉得尾部再拉长点会更好 ，难道不知道我们国人的消费习惯是喜欢大的吗；

3、再看内饰也一样
，整个驾驶舱到处都是些圆润的小框框，不过整个中控前卫但是不激进 ，这样的设计需要懂它的人 。全液晶的仪表盘，整齐有序的物理按键
，造型独树一帜的电子挡把，融合在一起很自然
。配置上 ，这款车有车道偏离
，并线辅助，主动刹车 ，ACC自适应巡航等
，都是比较实用的配置，但是这些只有顶配车型才配备 ，让消费者选择局限。另外有五种驾驶模式可供选择
，可以更好的针对不同路况实行转换 。

百万购车补贴

作为法系车，标致雪铁龙早期不乏经典车型 ，尤其是是雪铁龙
，富康 、爱丽舍等都是深入人心的好车
。只是面对庞大的国内市场需求，雪铁龙近些年越发显得水土不服 ，产品越来越难受消费者认可。有人说，雪铁龙新车引入慢
，对市场的反应也不如对手快，也有人说 ，此前车型价格还相对比较坚挺
，鲜有营销上的闪光点来提升品牌影响力，种种因素导致目前销量的下滑 。

其实 ，不管是人还是车企
，在“不得势”的时候，有时候缺点或不足会被无限放大 ，就像在成功的时候
，会被捧得很高一样
。那么，雪铁龙车型的产品力真如此不行吗？也许还有待商榷 ，其中雪铁龙?天逸C5?AIRCROSS就是最好的例子
，是一款最不该被“冷落 ”的好车。

作为一款充满着法式浪漫的车型，天逸C5?AIRCROSS在外观造型方面还是非常大胆张扬的 。前脸的镀铬饰条与雪铁龙的标识融为一体 ，并连接两头的分体式大灯，造型设计非常大胆。上格栅与LED日间行车灯连成一体
，下格栅则与大灯很好的融合，有效的拓展了车头的视觉宽度
。下方进气口处配备撞色环状装饰 ，造型方面较为醒目
，同时也表达出了这款车型非常鲜明的玩乐主义和品牌调性。

车身侧面十分圆润饱满，并采用了当下流行的悬浮式车顶设计 ，侧窗沿到C柱位置
，采用粗壮的“C”型镀铬条，给车身轮廓增加更多精致元素 。宽大的轮眉连接车门下方的黑色防擦板 ，再加上车顶行李架的融入
，越野味还是很浓厚的，前门下方的银色饰件 ，和车头保险杠的遥相呼应
，搭配18英寸银黑双色五辐花瓣样式动感时尚
。

车尾的部分相对普通，4个矩形LED灯带组成的尾灯在夜间很有辨识度 ，保险杠的黑色防刮材料整体面积比较大，日常低速小剐蹭也不会伤害到车漆
，比较实用。下方双边共双出的真排气很厚道，也是年轻人喜欢的元素 。诚然 ，天逸C5?AIRCROSS的造型应该不会很符合大众的审美
，但说它是同级最个性的选手，相信大家肯定没意见
。

内饰方面 ，质感和档次并非是探岳
、CR-V等车型能媲美的。法国人对于设计真可谓从一而终
，外观给人独特前卫感，内饰当然也不能逊色 ，你可能很难在其他车型上找到与它相似的设计 。座椅缝线、空调出风口 、门板拉手
、方向盘都做成了类似方形的造型
。非对称式的整体布局
，方向盘和中控采用了大面积软材质覆盖，全液晶仪表与中控屏的加入显得科技范十足。另外 ，飞机式的挡把已经成为标致雪铁龙车型上面最经典的元素
，百看不厌 。

有人说法系车配置低，在天逸C5?AIRCROSS上面其实也并没有想象中那样低
。即便入门版车型照样配备了4个气囊、胎压监测报警 、ESP
、8英寸中控屏、手机互联等等 ，这已经达到了主流水平，更何况
，它的定价要低于大部分合资对手。而且看不见的地方，天逸C5?AIRCROSS使用了高强度太空舱式车身结构 、前后铝合金材质防撞梁
、一体式超高强度冲压车门等等 ，可以说是武装到牙齿 。

空间方面
，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS长宽高分别为4510*1860*1670mm，轴距2730mm ，相较奇骏、CR-V等主流同级车型
，天逸C5?AIRCROSS在轴距方面具有明显的优势，后排空间也更大。坐进第二排头部空间剩一掌 ，腿部空间还剩将近三拳
，地台设计也是较为低矮，后排坐三个人也不会感到拥挤
。而全景天窗 、后排出风口、12V电源和USB充电口也均有配备。另外 ，天逸C5?AIRCROSS常规容积为516L
，后排完全放倒后能扩展至1310L，满足日常的家庭使用绰绰有余 。

在三大件方面 ，天逸C5?AIRCROSS搭载的1.6T和1.8T发动机，分别拥有170马力和211马力的最大功率
，以及250牛米和300牛米的峰值扭矩，可见天逸C5?AIRCROSS的动力参数乃是同级之中符合主流的存在
。且不同动力所匹配的6AT和8AT变速箱 ，在换挡效率以及换挡的逻辑性方面
，也是不输同级车型，而且百公里油耗低至为6.1L。

有着底盘大师之称的雪铁龙在底盘方面的调校向来是它最为擅长的 ，虽然采用的是后扭力梁悬架
，但是底盘大师的称号不是白来的，出色的调校下 ，它的操控感受以及稳定性能超过了大部分同级别SUV车型
，而且在除了两款低配车型上面，雪铁龙还为该车配备了PHC可变悬架调节技术 ，它可以在相应的情况下
，更好的支撑车身
、吸收震动，进一步提高行驶质感以及乘坐舒适性 。

综合来看 ，天逸C5?AIRCROSS的产品力并不弱，但9月份天逸?C5?AIRCROSS销量仅为957辆
，1-9月累计销量也仅仅达到5837辆，这个数据放到当下的SUV市场 ，显然并不值得多提
。为了能在销量方面能有所突破
，天逸C5?AIRCROSS在价格方面也放低了姿态，目前在终端市场有2万元左右的价格下探 ，入门级车型参考最低价仅为12.67万元
，性价比还是相当不错的，所以喜欢这款车的朋友不妨关注一下。

那么大家对于这台雪铁龙天逸C5?AIRCROSS有着什么样的看法呢？欢迎大家在下方的评论区留言 。

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