赣州马自达3昂克赛拉降价

夏季历来是用车的高峰期，好车相伴能让酷热天儿里的出行多一份清凉 ，其实夏季也是买车的一个好时机
，不少商家也会在传统的销量淡季里面推出更多优惠举措 。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑 、动力
、底盘、外观综合表现不错的车——马自达旗下的马自达3?昂克赛拉
。

首先来看口碑表现，马自达3?昂克赛拉凭借着内饰给力,油耗低,性价比高等优点 ，以4.59的分数，赢得了不少车主的认可
，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分 ，马自达3?昂克赛拉将动力充沛的2.0L?158马力?L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱
，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.8L/100km的成绩 ，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性 。

不仅如此
，优秀的NVH（噪声 、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使马自达3?昂克赛拉的驾乘舒适感更强 ，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要
，外在的表现也是加分项
。马自达3?昂克赛拉整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面 ，长宽高为4662*1797*1445mm
，结合2726mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求 。

总之马自达3?昂克赛拉在外观、动力
、口碑、舒适度方面的表现可圈可点 ，值得入手，并且马自达3?昂克赛拉即将重磅出击汽车之家倾力打造的818百城车展
，届时将有互动红包雨 、818专属折扣
、现金补贴等惊喜福利！对马自达3?昂克赛拉感兴趣的朋友，敬请持续关注哦
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

近日
，马自达在国内的两位合作厂商公布5月销量数据，一汽马自达在5月份斩获了10280辆 ，同比全年同期增长67%
，环比上月增长45% 。而长安马自达表现更出色，5月斩获有14326辆 ，同比去年同期增长62.3%
。值得一提的是
，在没有市场优惠的情况下，昂克赛拉以8545台的成绩 ，强势撑起了马自达的半边天。

虽然相比于同样定位运动型家轿的本田思域来说
，这样的数据还不够“惊艳 ”，但是当你了解其中的实情后 ，就会知道这份成绩有多么不容易 。

去年9月份，第四代马自达3 昂克赛拉（官方称之为次世代MAZDA 3 昂克赛拉）正式上市
，可迎接它的却是质疑的声音，有的网友甚至说换代后的昂克赛拉已经失去了灵魂 ，当然也有的网友极力支持
，而大家针锋相对的，主要有以下三点：

1.取消两厢版本

最新一代马自达3 昂克赛拉引进国产的时候 ，毅然决然地取消了经典的两厢版
，现售只保留了三厢车型
。对此，就有人觉得 ，没有两厢版的昂克赛拉
，没有运动可言，也失去了马自达一贯的个性。

而且对于全新昂克赛拉来说 ，如果没有两厢版本的助力
，仅靠三厢车型，显然有点“势单力薄
”的意思 。

2.没有引进SKYACTIV-X发动机

动力方面 ，新款马自达3 昂克赛拉搭载的动力总成和老款的并无差异，依旧是1.5L和2.0L两台自然吸气发动机
。而对于持币待购的消费者来说
，他们更心心念的其实是海外版本的SKYACTIV-X压燃发动机。

但最后因为油品问题没有引进，让不少人大失所望 。按照计划 ，该发动机会在今年引进
，不知道这次会不会再“放鸽子”？

3.换装扭力梁非独立后悬架

后悬架通常有独立悬架（代表作多连杆悬架）和非独立悬架（代表作扭力梁悬架）之分。而在很多人的认知中，因为独立悬架的成本更高 ，且在操控性上更有调教潜力
，所以普遍认为前者要比后者要“高级 ”
。

而当新一代的马自达3 昂克赛拉上市的时候，由于其将上一代的独立多连杆悬架换装成了非独立悬架扭力梁悬架 ，所以导致大家普遍认为
，马自达是在降低成本并牺牲了操控性能。

取消两厢、黑科技发动机缺席 、换装非独立后悬架……由于以上三个原因，也让不少人认定它注定成为小众车型 。但新车上市后 ，销量连续4个月上涨
，更是月销破万
。不过有车友指出，那是老款依靠市场优惠 ，两代同堂销售的成果。

可进入到2020年，在没有老款助力和市场优惠的情况下
，全新昂克赛拉在5月还能砍下8千多的销量（比去年同期卖得更好），这切切实实就是靠实力了 。为什么质疑声不断 ，消费者却纷纷用钱包投票呢？在疆哥看来
，这里面同样有三点原因：

1.颜值即正义，“魂动”惹人爱

众所周知 ，“魂动
”设计理念让马自达许多车型成为了高颜值的代表
，这对于全新昂克赛拉也是不例外
。新车采用了二代魂动的设计语言，整体看上去要比老款更加犀利。而作为马自达旗下的入门车型 ，消费者能花最少的钱体验到这种最新的设计
，自然是更加分 。

值得一提的是，该车主打的水晶魂动红色和铂钢灰 ，这两款颜色占到总销量的7成以上
，而其价格相比其他颜色要贵出两三千元
。这也侧面说明，全新昂克赛拉的消费群体对颜值很有考究。

2.空间安全改善 ，洞察国人需求

虽说新款昂克赛拉的后排空间，并没有比老款提升多少
，但是它却实实在在为新车型增加了26mm轴距 。疆哥此前也有试驾过这款车，后排空间算不上亮点 ，但至少也不会成为“槽点”
。

而且在今年3月份公布的中保研测试结果中
，马自达3 昂克赛拉获得了堪称新豪车标准的“PGGG ”，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数
”项目获得差评（P） ，在车内成员安全指数上获得了优秀（G）
，而在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。在合资品牌主流紧凑型轿车中，马自达3昂克塞拉的碰撞安全成绩是比较靠前的 。

这里也顺便说下两厢版的问题 ，其实马自达取消两厢版
，也是从销量方面去考虑的。据悉，在上代车型中 ，两厢版本销量占比不足15%
。大家也知道
，两厢市场近几年逐渐萎靡，而且大家嘴上说喜欢 ，但真正掏腰包的时候，更多的消费者还是会选择三厢版本
，所以取消也是出于市场需求来考量决定的。

3.马自达品牌魅力，“马粉”们的追求

虽然从市场体量来说 ，马自达在中国还是属于比较小众的品牌 。但是众所周知
，马自达在国内拥有不少的铁杆粉丝，他们认可马自达的品牌理念 ，并推崇马自达动感的外观设计
，匠心工艺的传承，以及对技术的执着
。

也正是如此 ，即使是面对旁人的诸多质疑
，即使没有降价，那些喜欢马自达的消费者群体还是会义无反顾的去选择它 ，这也是换代后的昂克赛拉能够实现销量增长的最重要原因
，马自达的执拗，或许就是它的品牌魅力所在。

写在最后

总的来说 ，新一代马自达3 昂克赛拉在某些方面确实对市场做了“妥协 ”，但是本质上它还是我们熟悉的马自达
，这也是它能在经历质疑后仍能销量坚挺的原因 。当然，如今的车市才刚刚复苏 ，能否在激烈的竞争中继续顶住“压力
”
，我们还需要进一步观察
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。