jeep指南者报价

Jeep ，作为一个专注于造SUV的美系品牌
，有着像牧马人 、大切诺基这样的经典车型，可谓是圈粉无数。但由于各种原因 ，近些年，Jeep在国内市场的表现却是不尽如人意 。就拿?指南者来说吧
，从过去的进口到如今的国产，这款紧凑型SUV似乎逐渐淡出人们视线
。对于Jeep来说 ，唯一能做的
，即是改变。

近日，国产版指南者迎来中期改款 ，新车售价区间13.98——20.98万 。这次改款主要针对外观细节
、内饰科技感、车机系统做了升级调整
，变得更加符合年轻人的口味；此外，值得一提的是 ，新款指南者的起步价相比老款（15.58万）便宜了1.6万
，配置反而增加了，这是Jeep在向市场妥协吗？

先来聊聊新款指南者的变化

外观方面 ，新款指南者的前脸有了一定变化。前格栅依然是经典的七孔造型
，而每个孔内的点阵式中网还搭配了镀铬装饰，看起来精致不少
。此外 ，其前包围还采用了分层式设计，上方开口为亮黑色配色
，两侧配备了圆形雾灯，而下方散热开口的加入 ，提升了几许越野气息。

而车身尺寸方面
，新款指南者也有细微调整 。其低配版长宽高分别为4424/1819/1635（1652 、1663、1675）mm，轴距为2636mm
。同样是低配车型 ，老款的长宽高分别为4415/1819/1635mm
，轴距2636mm。可以看出，新款指南者变得更长了 。

内饰部分 ，相比外观的变化要大一些
。主要体现在中控台的布局
，以及屏幕，新款指南者更显科技感。老款车型中控屏为内嵌式 ，显得有点呆板
，而新款车型改用了悬浮式中控屏，更加年轻化 。此外 ，新款车型的两块屏幕尺寸也做了加大，液晶仪表屏由之前的7英寸提升为10.25英寸（并且是全液晶仪表屏）
，而中控屏由8.4英寸增加到10.1英寸，整体视觉效果更好了
。

值得一提的是 ，新款指南者还针对车机系统做了升级
，其搭载全新一代Uconnect?5信息娱乐系统以及Intel?Apollo?LakePremium处理器，运算速度有了5倍的提升。此外 ，配备了智能语音交互管家“叮当助手的腾讯TAI?3.0智能车联系统也是此次升级的重点
，还有手机无线充电
、CarPlay和CarLife也是一应俱全，谁说合资车车机体验不好？指南者在年轻人喜好这方面 ，是下足了功夫 。

依旧1.4T配7速双离合
，高配为9AT

动力方面，新款指南者依旧是搭载的1.4T发动机 ，最大功率173马力
，峰值扭矩270牛·米，传动系统提供7速双离合和9AT两种选择
。底盘方面 ，中高配车型还配备了智能四驱系统。

入门价便宜1.6万，配置还增加了？

新款指南者的低配版车型相比老款增配了
，具体来看，多了前排侧气囊、全车安全带未系提示（之前只有前排） 、倒车影像
、定速巡航、运动模式 、一键启动
、无钥匙进入、LED远近光灯（之前是卤素）等 ，可以说
，增配还是挺明显 。

阿川评车

一直以来，Jeep给人的感觉有点“高傲” ，因为其豪华品牌的身份
，在车型方面所谓的性价比通常都不高，毕竟品牌地位在那。而这一次新款指南者的到来 ，一方面针对年轻化市场做了许多调整
，另一方面拿出了诚意，降价增配
。这对于Jeep来说 ，是关键的改变。要想脱离困境
，向市场妥协是第一步 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

2020款Jeep指南者15.58万元起 ，外观帅气配1.3T发动机，会热销吗

入门级SUV———指南者。2.4升的发动机 、4.4米的车长
、可电子锁止的四驱系统
，当然还有24.99万元的起售价格都让我们看到了这款车出众的竞争力 。指南者的驾驶室在同级别SUV中既算不上时尚也不够精致，虽然是款全新的车型 ，但仍旧延续了JEEP家族方正的仪表台风格
。绿色的夜光时速表是克莱斯勒的钟爱色调
，从大切诺基，到300C都延续了这种冷寂的色彩 ，在液晶仪表已经大放异彩的今天
，这种仪表显然有些落伍了。梯形的中央控制台虽然已有进化，但在操作时仍缺乏熟悉感 ，全手动的空调系统除了可靠就再也想不出其它的优点了
，唯有镀铬的挡把和坐椅加热功能让我感到了些许的温馨 。　不过JEEP的长项还是对空间的利用
。正常状态下指南者可以轻松容纳5名乘客，并提供436升的后备厢空间。如果是将后座可完全放平或4/6折叠 ，后备厢还将提供更为灵活的储物变化 。指南者配备的2.4升汽油发动机与我之前驾驶的任何一款JEEP都不一样
，这台双可变气门正时发动机经过优化后除了更加安静，动力的输出也更适合城市使用
。　虽然有170匹的马力可以挥霍 ，但指南者的自重也达到了1.6吨，所以实际驾驶时只能用四平八稳来形容。其实本来这种车的优势也不是竞速
，好在厂家为我们安排了更为复杂的OFFROAD路况体验，虽然难度不大 ，但也绝对不是一般家用轿车敢涉足的 。在坑洼的道路上驾驶时
，指南者的车体表现很结实，这得益于其使用了大量的高强度钢材。即便是在搓板路上 ，车身也没有松散的感觉
。不过偏舒适的悬挂设定也对通过极限造成了一些影响
，比如在驶过连续驼峰坡时，只要速度稍快耳边就会传来叮叮咚咚的磕底声。开辆指南者上路是件很轻松的事 ，开阔的视野、舒服的坐姿
，还有美国车宽大的皮坐椅都足以打动任何一个想买辆SUV代步的消费者 。坐进指南者简约的驾驶室里，不会受到那些复杂的日本电器的影响 ，心无旁骛地只想专心驾驶
。自动变速箱挡把旁就是一个金属按钮
，可以将车辆手动锁止在全时四驱状态，千万不要小瞧这个功能 ，在一些极端路况下它能让车辆拥有更强大的驱动性能，帮你脱离困境。倒是CVT的变速器更适合城市驾驶
，这种无级变速箱可以更精确地控制传动比，同时令换挡过程更平顺 。在自动模式下CVT变速箱可以比传统的4速自变箱节省燃油6%-8% ，在手动模式下Auto Stick还可以将齿轮划分成六个模拟挡位
，以满足不同车主的激情驾驶需要
。

价格：23.99-28.99万

每个人心中都有个Jeep，这是N年前冯导的一句广告语 ，让Jeep成为了很多男人心中的理想座驾
，尤其是牧马人还有大切诺基，强悍的越野性能以及豪华大气的风格 ，让Jepp这个品牌在我们国内吸粉无数
，不过比较高的售价注定不是每个人都能够拥有Jeep。随着汽车市场竞争愈发激烈，Jeep很多车型进行了国产 ，因此售价有了进一步的下探
，比如我们今天要说的指南者，就是年轻人比较关注的选手 ，现在2020款已经上市，那么它会成为热销车型吗？让我们一起看看它的实力到底如何吧 。

广汽菲克Jeep指南者
，指导价格为15.58-22.98万元，定位是一款紧凑型SUV ，主要面对的有日产逍客 、三菱奕歌这样的入门紧凑型SUV
，而指南者的高配车型还可以竞争本田CR-V
、丰田RAV4荣放以及日产奇骏这样的主流紧凑型SUV，从价格区间来说 ，它所面对的消费者人群比较广
。

在外观方面
，指南者厚重的车头很有美系肌肉SUV的感觉，前脸七孔式进气格栅 ，并不张扬
，但极具辨识度，两侧大灯内部配有透镜 ，还有LED日间行车灯
，看着炯炯有神，中高配车型还拥有氙气大灯 ，到了晚上照明效果很棒，还带有自动头灯、大灯高度可调以及延时关闭功能。

在以大为美的中国市场
，指南者在尺寸方面并不占优势，长宽高分别达到了4415*1819*1635mm ，轴距为2636mm
，其实和日产逍客为同一级别，都是入门紧凑型SUV ，但是指南者比较方正的轮廓
，黑色的轮拱以及侧裙，使其看起来很有硬派SUV的感觉 。

指南者的侧窗上方使用了一条镀铬 ，一直勾勒到了后窗
，形成了一体式的效果，也增加了精致感 ，而指南者的尾灯进行了黑色处理
，内部鲜红色的LED光带清晰可见，虽然面积不是很大 ，可点亮后是很漂亮的
。

指南者的车内，同样是浓浓的Jeep味道
，中控台布局简洁，很多地方都使用了软性材质覆盖 ，在空调出风口以及中控屏的周围
，有着黑色高亮饰条的装饰，只不过大部分都是黑色 ，让车厢内略显沉闷
，并且缺少一些年轻人喜欢的时尚元素，我个人很喜欢指南者的方向盘 ，不仅样式很好看
，而且握感特别舒服，让人爱不释手。

在配置方面 ，2020款指南者标配了上坡辅助 、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表
、7英寸中控屏、手机互联和映射 、语音识别控制
、主副驾驶座安全气囊、胎压显示 、ESP车身稳定系统
，略显寒酸一些 。到了中配车型，就拥有了前后排头部气帘
、倒车雷达、倒车影像 、定速巡航
、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动 、7英寸液晶仪表
、真皮座椅、8.4英寸中控屏。

到了顶配车型 ，还拥有并线辅助 、车道偏离预警、主动刹车
、全速自适应巡航、越野和雪地模式切换 、自动泊车
、远程启动等功能
。

在空间表现方面，指南者的后排作为家用完全足够
，但不算是特别充足的那种，毕竟车长在这摆着呢 ，而且指南者的座椅两边特别宽大、厚实
，能够对身体起到很好的承托，但是中间坐垫稍短一些 ，还有地板中间有着一定的凸起
，满载的情况下会影响到中间乘客的舒适性。

指南者的后备厢面积也中规中矩，拉些日常的行李时没有任何问题 ，如果有大一些的物品
，可以把后排座椅放倒，增强了实用性 ，只是平整度不是很高 。

在动力方面
，2020款指南者搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，别看排量不大 ，可最大功率达到了173马力，而且还是四缸机
，动力不用担心是小马拉大车，除了起步那一刻 ，中段的爆发力还是比较强的
，与之匹配的是7挡双离合变速箱，低速降档收油时能够感觉到一些顿挫 ，其它时候还是比较平顺的
。

在底盘方面
，采用了前麦弗逊 、后多连杆式独立悬架结构，而指南者的顶配还有次顶配车型配有适时四驱系统 ，再加上比较高的离地间隙
，具备一定的越野能力，底盘调校也给人一种扎实感 ，而且匹配的是9挡手自一体变速箱
，明显要比低配车型更吸引人，不过次顶配已经达到了19.58万元 ，顶配22.98万元。

总的来说，Jeep指南者虽然搭载是一台小排量涡轮增压发动机
，但动力并不会让人失望，外形也很有自己家族式特点 ，不过以我来看
，想要成为热销SUV也并不容易，因为同价位的对手照样实力不俗 ，消费者的可选择性很多
，最主要的是如果以豪华品牌的身份来看待指南者，它的售价并不高 ，可品牌号召力与德系BBA等有一定差距
，以普通品牌的身份来看待它的话，售价方面就没有竞争力 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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