20万级的带大梁硬派SUV 这三款越野性能强悍 性价比出众

对于喜爱越野的车主来说 ，买车最看重的可能就是车辆是否为非承载式车身
，也就是通常所说的是否为带大梁的硬派越野车。在SUV都倾向于乘坐舒适化的当下，这样的硬派越野车越来越少 ，剩下的价格也相对较高 。不过
，还是有部分颇具情怀的车型在坚守这个不大的细分市场，并且价格也不高 ，例如下面这三款
。

哈弗H9

价格区间：20.98-27.28万元

H9在哈弗的产品序列里面排行老大，被哈弗定义为“智能硬派全地形SUV”
，车身长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。外观设计上 ，H9的家族气息并不浓厚
，但硕大的车身和硬朗阳刚的外形展现出了硬派SUV的强劲气势 。

动力方面，?哈弗H9全系搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱 ，最大功率165kW
，最大扭矩385Nm
。越野性能方面，哈弗H9采用非承载式车身 ，匹配前/后桥伊顿电控机械差速锁
，可手动锁止，中央多片离合器式差速器也可实现锁止功能 ，为车辆提供全地形越野性能。

此外哈弗H9还提供了AUTO、运动 、雪地
、沙地、泥地 、4L
、ECO等七种驾驶模式
，满足多种驾驶环境需求，并配备了低速越野巡航 ，在恶劣路况下能够保持在设定的低速下行驶，具有很强的脱困能力 。

日产途达

价格区间：16.98-24.83万元

日产途达定位于中型SUV
，车身长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm ，车身和轴距相比哈弗H9略长
，但高度和宽度更小。外观设计上，途达同样强调了硬派的风格 ，身型和细节设计都很有气势；前脸带有明显的家族特征
，搭载V-Motion进气格栅，周围设计有宽大的U型镀铬装饰条 ，辨识度很高
。

动力方面
，途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW ，最大扭矩245Nm
，匹配6MT和7AT变速箱，动力相比哈弗H9略弱 ，但整体性能稳定。

越野配置方面，途达采用“O ”型车架的非承载式车身
，四驱车型配备机械牙嵌式后差速锁，提供后驱、高速四驱和低速四驱模式 ，在低速四驱时能够将扭矩放大2.7倍
，越野和脱困能力也很出色 。

上汽大通D90?Pro

价格区间：17.98-27.68万元

上汽大通D90?Pro与哈弗H9一样同属中大型SUV，但车身尺寸更大 ，长宽高分别为5005/1932/1875mm
，轴距为2950mm
。外观设计上，D90?Pro看起来更威猛霸气 ，细节打造上更有设计感
，特别是前脸搭载的黑色大嘴进气格栅，与犀利的前大灯相搭配 ，硬朗之中又带有强烈的运动感。

动力方面
，D90?Pro提供了2.0T汽油和柴油两款发动机，最大功率分别为160kW和120kW ，最大扭矩分别为350Nm和375Nm，匹配8AT变速箱
，选择上相比哈弗H9和日产途达更多 。

越野配置上，D90?Pro的非承载式车身采用全封闭式梯形车架 ，四驱车型配备全地形智能四驱系统
，标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，具有不错的恶劣路况脱困能力
。同时四驱系统提供自动 、节油、运动
、雪地、泥地 、沙地和岩石等七种驾驶模式 ，能很好的适应多种路况。

总结：三款带大梁的硬派SUV各有特色
，哈弗H9动力性能最强，入门就是四驱 ，前后差速锁也能够带来出色的越野性能
，配置和性价比都很不错；日产途达拥有日产的响亮品牌，虽然配置和动力性能略弱 ，但车辆整体稳定性经过市场检验
，值得信赖；上汽大通D90?Pro是今年上市的新车，外形硬朗霸气 ，还多了几分年轻与运动，同时动力选择更多
，颜值和性价比都很不错 。三款硬派SUB怎么选，就看自己的喜好与需求了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

「新车」上汽MAXUS D90 Pro上市 官方指导价17.98-27.98万元

个人觉得大通d90 pro 。

在说两款车的性能与配置之前
，我们先要说一下这两款车的价格，我认为虽然大众途昂和上汽大通MAXUS D90 Pro有很多配置相似的地方 ，但是价格差距太大
，性价比自然也有很大差距
。

上汽大通MAXUS D90 Pro的价格为17.98~27.68万，而大众途昂的价格在29.2~40.2万元 ，最低配置都比上汽大通MAXUS D90 Pro最高配的价格还高
，在价格方面明显上汽大通MAXUS D90 Pro更有优势。

下面 我们开始看一下两款车的配置，上汽大通MAXUS D90 Pro使用了一块12.3英寸的高清触控液晶屏 ，车内配备蜘蛛智联2.0车联网和腾讯系统
，车子的智能交互功能做得非常不错 。

而在四驱系统上，上汽大通MAXUS D90 Pro的全地形智能四驱系统支持7种驾驶模式 ，其中还包括泥地模式
、岩石模式、雪地模式 、沙地模式等，可以轻松应对极端复杂路况。

而大众途昂
，12英寸的触控液晶屏马马虎虎说得过去，但是视觉效果没有上汽大通MAXUS D90 Pro这么好 ，并且大众途昂动辄三四十万的价格驾驶模式的选择最多才有6种
，入门的两款车型更是只有运动模式可选，相比最高配不到28万的上汽大通MAXUS D90 Pro ，大众途昂明显不够有吸引力
。

最后我们再来看一下两款车子的动力
，这里大众途昂对比上汽大通D90 Pro虽然同价位都是使用的2.0T发动机，但是动力却差别很大。

上汽大通MAXUS D90 Pro搭载了上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机 ，最大扭矩可以达到500N·m
，也是率先到达了国六B排放标准的车型，总体来说动力非常不错 。而大众途昂呢 ，同样2.0T的发动机扭矩最大只有350N·m
，比上汽大通MAXUS D90 Pro差太多了
。

大众途昂对比上汽大通D90 Pro，虽然单看的话大众途昂是一款性能很不错的车子 ，但如果与上汽大通MAXUS D90 Pro对比的话我们不难发现大众途昂的性价比是一块硬伤。

大众途昂差不多的配置车型售价甚至比上汽大通MAXUS D90 Pro最顶配都高，而且在动力和越野能力方面也稍显逊色 。另外上汽大通MAXUS D90 Pro还支持蜘蛛定制等个性化选配服务
，我们完全可以拥有一辆专属的越野车，开出去非常炫酷拉风
。

所以如果想要入手一辆越野SUV的话 ，不妨考虑下上汽大通MAXUS D90 Pro
，毕竟性价比与性能才是王道。

D90?Pro整体造型与D90区别不是很大，依旧延续了上汽MAXUS的“智聚八方
”设计语言 。高光黑的进气格栅中嵌入着“MAXUS”?Logo ，富有攻击性和运动性
。保险杠上黑色与车身颜色相间
，看起来十分犀利。

D90?Pro的灯光系统依旧采用了上汽大通MAXUS的LED灯光技术Full?LedTech.全LED技术，全部采用了高流明LED灯源 。

而在雾灯边上的边框上 ，采用了镂空的设计
，并非只是装饰
。通过对行驶中气流的导流，起到对轮胎和刹车降温的作用。

在车身尺寸上 ，D90?Pro与D90相同
，长
、宽、高分别为5005×1932×1875mm，轴距为2950mm 。侧面线条简单流畅 ，没有多余的累赘，整体十分厚重敦实。

厚重感 、侵略感
、运动感从头延伸至尾部
，黑色与车身色的保险杠以及裙边的黑色包围着整个周身
。贯穿尾部的镀铬边框上的黑色装饰与黑色尾翼一体感很强。

后保险杠的造型相当运动，下部的仿空气动力学套件看起来动感十足 。加之双边双出的排气管 ，这是让运动的造型从头到尾丝毫没有遗漏
。

转至D90?Pro的内部
，内饰的内装设计与D90基本保持一致，D90?Pro提供了4种内饰风格和3种座椅面料可供选择 ，Alcantara高性能座椅面料
，手感细腻典雅，红黑拼色为高品质内饰带来运动风范。

12.3英寸的中控液晶大屏采用了悬浮式设计 ，匹配的系统为上汽与阿里共同开发的上汽阿里全新斑马3.0车联系统 。对于这套系统来说
，已经是我们非常熟悉的了，上汽MAXUS多个车型上均有搭载
。

D90?Pro的空调系统采用了物理按键与拨轮 ，风量以及温度控制采用了拨轮
，其他功能采用按键，无论是按键的质感和拨轮的阻尼表现优秀。

上汽MAXUS?D90?Pro搭载JBL沉浸式立体声音响系统 ，而在顶配或者选择顶级音响配置上可选择12扬声器+独立功放 。

D90?Pro的车内乘坐空间与D90相同，头部和腿部空间完全不成问题
。上汽MAXUS一直坚守了C2B的选车概念
，可让车内座椅布局选用2-3的五座布局，也有2-2-2的六座布局 ，也可以选择2-3-2的7座布局。

D90?Pro上发动机采用的上汽π?2.0T?Bi-Turbo双增压柴油发动机
，采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术，最大功率为160kW/4000rpm 、最大扭矩达到了480N·m/1500-2400rpm 。除上汽π的高功率发动机 ，也可选择最大功率120kW/4000rpm
、最大扭矩375N·m/1500-2400rpm的低功率柴油机
。在汽油发动机上
，搭载了2.0T发动机，最大功率160kW/5300rpm、最大扭矩350N·m/2000-4000rpm。

D90?Pro全系车型的变速箱均采用了采埃孚的8挡手自一体变速箱 ，而且有针对更强于越野的0.64-5.0的宽泛齿比
，和1.81的最高变矩比，变速挡杆采用了L型电子挡杆 。

D90?Pro采用的是非承载式车身机构 ，采用了全封闭的梯形框架。采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架
，保证了日常驾驶的操控和舒适性以及越野时的抗造和通过性
。

在驱动形式上，汽油机的入门基础车型以及柴油机低功率车型均采用了后驱。在四驱车型上分别配有分时四驱和适时四驱两套四驱系统 ，并且全部配有后桥牙嵌式差速锁 。其中适时四驱提供自动 、节油、运动
、雪地、泥地 、沙地
、岩石七种模式；分时四驱可通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱（可不停车切换） 、低速四驱
。

进一步加强独特的越野风格，上汽MAXUS?D90?Pro还提供度身定做的越野套件
，包含原装18英寸顶级越野胎
、涉水喉、底部越野护板 、越野轮眉
、沙石挡等，还有全新熏黑外观套件、全新红黑色运动内饰等供用户选择。

而在此次上市 ，为购买上汽MAXUS?D90?Pro的客户提供了九重大礼
，总价值为51888元：1.?价值21000元的金融礼，包括20%首付36期免息及金融手续费全免；2.?价值10000元的置换礼 ，包括4000元现金补贴和6000元购车保险补贴；3.?价值10000元的终身质保礼；4.?价值5000元的无忧礼
，包含汽车生活增值服务礼包；5.?价值2000元的畅玩礼，包含越野学院穿越课程体验卡；6.?价值1888元的交车礼；7.?价值1000元的上市礼；8.?价值1000元的严选礼；9.?终身免基础流量礼 。

写在最后：疫情即将过去 ，是时候买辆游山玩水的车了
。把C2B玩到极致的上汽MAXUS
，不仅给D90?Pro提供了四驱车型，还依然提供了两驱车型。无论是越野入门小白还是高阶玩家 ，配合着适时四驱和分时四驱已经有了比较强悍的越野能力 。如果说为了拓展出更强的越野能力的话
，那必须是通过改装来达到目的，而D90?Pro的改装件在原厂出品的基础上已经大大拓展了其活动范围 ，让一些玩家节省了时间成本 、改装成本，更重要的是
，在验车的时候避免了更多麻烦，何乐而不为呢？

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