长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

今天上午 ，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市
，售价区间6.98万到7.48万元。

长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型 。此前 ，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩
，城市道路运行稍有些动力不足
。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力） ，170N·m扭矩。

此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里
，和奔奔EV的高配版相同 。

一 、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

长安奔奔E-Star今天正式上市 ，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型
，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型
。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频 ，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事
，全面介绍了这款车。

奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车 ，轴距达到2410mm
，而同级微型车比亚迪e1
、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距 。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

外观方面 ，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅
，实际中央格栅并没有进气孔
。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）

实际上 ，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处 。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明
，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似
。此外 ，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素
，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

▲长安奔奔E-Star

内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰 ，整体比较低调 。另外也采用浅绿色的线条点缀
，电动车“绿色 、环保”的特点在车内也有呈现
。

▲长安奔奔E-Star内饰

长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示 ，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解
，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作 。

长安奔奔E-Star起售价6.98万元 ，高配版7.48万元
。此外
，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保 ，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

二
、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电

长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全 。无论是动力、续航还是充电
，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手
。

在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力） ，最大扭矩170N·m
，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够 。

▲充电中的长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池 ，电池没有采用液冷
，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里
。与比亚迪e1 、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比 ，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制
，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里 ，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求 。

▲长安奔奔E-Star直流快充

在充电方面
，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%
。

同时 ，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下
，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时 。也就是说 ，如果下班回家发现没电了
，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态
。

▲长安奔奔E-Star交流充电

在安全配置上 ，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测
，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电 ，保证车内乘员安全。

在车内科技方面
，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆 。目前 ，可以在手机app上实现电机启动、开关空调
、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能
。

结语：长安微型车能再“火一把 ”吗？

长安奔奔系列微型车从2006年发布以来
，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升 ，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降 。推出新车型 、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路
。

长安奔奔E-Star此次专注城市出行
，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把
”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。