活塞和螺杆制冷压缩机有什么区别吗？

螺杆式制冷压缩机和活塞式制冷压缩机在气体压缩方式上相同，都属于容积型压缩机，也就是说它们都是靠容积的变化而使气体压缩的。不同点是这两种压缩机实现工作容积变化的方式不同。

螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。当转子转动时，转子的齿、齿槽与机壳内壁所构成的呈“V”字形的一对齿间容积称为基元容积，其容积大小会发生周期性的变化，同时它还会沿着转子的轴向由吸气口侧向排气口侧移动，将制冷剂气体吸入并压缩至一定的压力后排出。

活塞式制冷压缩机的压缩过程

压缩过程

当活塞处于最下端位置（称为内止点或下止点）时，汽缸内充满了从蒸发器吸入的低压制冷剂蒸气，吸气过程结束；活塞在曲轴—连杆机构的带动下开始向上移动，此时吸气阀关闭，汽缸工作容积逐渐减小，处于汽缸内的气体受压缩，温度和压力逐渐升高，当汽缸内气体的压力升高至略高于排气腔中气体的压力时，排气阀开启，开始排气。气体在汽缸内从吸气时的低压升高到排气压力的过程称为压缩过程。

排气过程

活塞继续向上运动，汽缸内的高温高压制冷剂蒸气不断地通过排气管流出，直到活塞运动到最高位置（称为外止点或上止点）时排气过程结束。气体从汽缸向排气管输出的过程称为排气过程。

膨胀过程

活塞运动到上止点时，由于压缩机的结构及制造工艺等原因，汽缸中仍有一些空间，该空间的容积称为余隙容积。排气过程结束时，在余隙容积中的气体为高压气体。活塞开始向下移动时，排气阀关闭，吸气腔内的低压气体不能立即进入汽缸，此时余隙容积内的高压气体因容积增加而压力下降，直至汽缸内气体的压力降至稍低于吸气腔内气体的压力，即开始吸气过程时为止，此过程称为膨胀过程

活塞式制冷压缩机压缩终了时的气体压力取决于排气腔内的气体压力和排气阀的阻力损失。如果略去气阀的阻力损失，可近似地认为活塞式制冷压缩机压缩终了时的压力等于排气腔内气体压力。螺杆式制冷压缩机内压缩终了压力p2与转子几何形状、排气孔口位置、吸气压力p1及气体种类有关，而与排气腔内气体压力pd无关，内压缩终了压力p2与吸气压力p1之比称为内压力比ei。即式中压缩过程的多变指数。排气腔内气体压力（背压力）pd称为外压力，它与吸气压力p1之比称为外压力比e。螺杆式制冷压缩机的外压力比与内压力比可以相等，也可能不等，这完全取决于压缩机的运行工况与设计工况是否相同。内压力比取决于孔口的位置，而外压力比则取决于运行工况。一般应力求内压力比与外压力比相等或接近，以使压缩机获得较高效率。附加功损失当内压缩终了压力p2与排气腔内气体压力pd不等时，基元容积与排气孔口连通时，基元容积中的气体将进行定容压缩或定容膨胀，使气体压力与排气腔压力pd趋于平衡，从而产生附加功损失。

活塞式压缩机常见问题及处理方法？

故障原因及检修方法如下：

（1）曲轴箱缺油。应将油加至规定位置。

（2）油泵或管道漏油。检查漏油部位，紧固接头，疏通管道，若油管破损应更换。

（3）油泵不泵油。拆开油泵检修，更换磨损的零件。

（4）油压调节阀调节不当或阀心脱落。检查油压调节阀，若阀心脱落，应重新装好。若阀正常，将油压调至需要值即可。

（5）曲轴内进入氨液，造成油泵不进油应停机检查，排除氨液再开机。

（6）曲轴箱后端盖垫片错位，堵塞了油泵进油通道。拆卸曲轴箱，将垫片重新装好，若垫片损坏，应更换。

（7）连杆组件严重磨损。重点检查连杆轴瓦和主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否磨损，应进行检修或更换。

活塞压缩机维修不便，但在许多领域活塞压缩机有着它不可替代的作用，因此，保证它的运行顺畅对许多企业来说都是非常重要的，现归结以下活塞压缩机常见的问题分析及处理方法，以供大家参考。

撞缸

活塞式压缩机在运行和启动中，当活塞到达内、外(或上、下)止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击，称做“撞缸 ”。

问题分析：

造成撞缸的的原因有以下几种：压缩机在运行中，由于种种原因活塞和气缸的相对位置发生变化，当这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击；冷却水或润滑水(对于老式氧压机而言)大量进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击，此种原因造成的撞缸又称做“液压事故”；异物进入气缸，造成活塞与缸盖的间接撞击。

处理方法：

在检修、安装时，要严格注意能够影响活塞位置的各种间隙，防止由于活塞位置的移动而引起撞缸。但在保证余隙容积的前提下，尽量降低余隙容积，每次检修后均应进行检查和调整，保证气体畅通从而提高整个压缩机效率。为了防止液压事故发生，除了搞好设备维修，堵住各处漏洞外，在启动前一定要盘车检查。确保气缸内无水后再正式开车。在检修过程中也一定要防止异物进入气缸。启动前要进行盘车。运转中要随时注意气阀的工作情况和注意倾听气缸内有无异常响声，防止撞缸事故。

漏气

故障分析：

由于压缩机内有相对运动的构件接合部位因磨损出现缝隙，致使气体泄漏，也因气体的纯度不高而吸排频繁对其中接触面产生极大摩擦，直至吸排气阀的漏气。还由于气体质量及阀片、阀座、限制器的质量不高，导致阀片和阀座的结合面磨损或粘附油垢，致使阀关闭不严而漏气。

处理方法：

定期保养维修，才能保证压缩机不致因此降低效率。制定出吸排气阀检修、清洗计划，选择质量高的阀片、阀座，并及时更换出现磨损阀片、阀座，清洗存在的油垢，保证气体干净、无水，使阀片、阀座、生成限制器在设计环境中运行。

阀门(气阀)卡住

问题分析：

阀门卡住和断裂是由于阀片和弹簧运动不良造成的。

处理方法：

1)如果阀室内油泥过多，有可能粘住阀片，使之不动作；用水润滑的老式氧压机，如果阀室内积垢过多，也有可能将阀片卡住。这时应该对阀及阀室进行清洗；

2)环形阀片内外圆与导向凸台间的间隙过小，容易发生阀门卡住；还有环形阀片边缘磨损过大时，也有可能卡死在导向块上。这时应对阀片进行更换；

3)阀门中心螺栓松动，使阀片起落不能正常地导向，从而有可能发生阀片卡住的现象。此时应卸下阀门，紧固中心螺栓；

4)阀门弹簧如果用圆形截面的钢丝绕制，当旋绕比较大时，弹簧各圈之间容易发生错位，引起弹簧卡住。对于此种情况，处理办法只有改用其他形式的弹簧。

弹簧出现问题

问题分析：

弹簧弹力过大的弹簧。这种弹簧使阀提前关闭，而滞后打开，这样造成吸气量与排气量都少，不仅降低了压缩机的整体效率，且影响了供气质量；弹簧疲劳断裂，使阀片的升程范围直接成为缸内煤气与外界管道相连，造成煤气压力升高困难。这两种情况对压缩机的效率影响十分明显。且弹簧的选择不当会导致电能的损耗，增加成本。例如：弹簧弹力过大，使压缩机启动电流明显增高，造成管理困难。

处理方法：

工作中，除根据实际记录以外，大都根据手摸吸气阀外壳方式判断是否漏气，这种方法是可行的，但此法不能得知排气阀是否存在问题，因此一定要有详细的检修计划及运行记录。一定要严把配件质量，选择合乎压缩机要求的弹簧。

振动

问题分析：

活塞式压缩机产生振动的根本原因在于受交变载荷作用。作用在活塞式压缩机装置内的交变载荷有两种：其一是未被平衡的活塞惯性力；其二是活塞式压缩机供气不连续、气体管路强大的压力脉动所引起的干扰力。

处理方法：

对于惯性力不平衡所引起的振动，主要应从机器的结构上使之尽量消除和减小。另外，在压缩机基础的设计和建造中也要严格要求，机器的安装也必须合乎规定，从而使机器的振动尽量减小，水平振幅和垂直振幅都能保持在允许范围之内。

对于气流压力脉动所引起的装置振动，经常采用如下几种方法消除：

在气缸排气管接管附近加设缓冲器；在气体管道上设置孔板，此法通常应用在气缸至缓冲罐距离较远，接管较长的管道里；应用减振器；合理安设管道支点，管道布置应尽量平直，尤其要避免拐直角弯。

冷却系统注意事项

问题分析：

压缩机运行过程中，由于活塞与汽缸的摩擦产生热量，活塞压缩气体产生压缩热量使汽缸壁、活塞等温度升高，温度升高对压缩煤气的效率功耗、润滑油将产生很大影响，吸入气体受热膨胀，必然占有一部分汽缸容积，也就是说每次吸入气缸内的气体的量要少于正常冷却条件下的量。

处理方法：

根据不同工作环境和机型，设定压缩机冷却系统的组成。冷却系统一般由三部分组成：汽缸冷却系统，润滑油冷却系统，被压缩后气体冷却系统。要达到好的冷却效果，要降低冷却水的温度，定期清理冷却系统的污垢，以免减小冷却水的流通面积，且一定要保证冷却水水质在国家规定冷却水标准内，以免使冷却系统结垢、堵塞等，妨碍热的交换，增高气温，降低了设备的冷却效能，对压缩机安全、经济运行有很大的影响。配性水对金属表面有腐蚀作用，因此对它的腐蚀尤其严重，造成漏水后难以修复，损失巨大。

卸载装置失灵

问题分析：

油压不够或油管、油缸内有污垢。

处理方法：

调节油压到0.15-0.3Mpa或将油管和油缸清洗。

润滑系统常见问题

问题分析：

润滑油有下面四个方面作用：减轻滑动部位的磨损，延长零件寿命；减少摩擦功耗；冷却作用，可导走摩擦热，使零件的工作温度不过高，从而保证滑动部分必要的运转间隙，防止接触面被烧伤；密封汽缸的工作容积以提高活塞和填料箱的密封性。这些作用都与压缩机的效率有着直接或间接的关系。但在高温下润滑油会氧化，这些作用效果都会降低。且会生成固体物，造成运行部件的磨损，导致被压缩气体的泄漏。

处理方法：

合理使用质量高的润滑油，这些润滑油必须具有在高温条件下有足够的黏度，以便对各密封间隙能保持一定的密封能力；应有一定高的闪点；要有良好的化学稳定性，较好的氧化安全性，并使胶质和积炭减少到最低限度。除此还要定期检查、更换润滑油，要定期清洗油池、油管、油过滤器及注油器等，保证油路畅通。

连杆螺钉断裂

问题分析：

连杆螺钉长期使用产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷，此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多；螺栓材质、加工质量有问题。

处理方法：

定期进行维修保养，选择质量过关的螺栓。螺钉头或螺母与大头端不允许有任何微小的歪斜，接触应均匀分布，接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450 。

排气量不足

问题分析：

以下情况会导致排气量不足：

进气滤清器积垢堵塞，吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量；气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量；填料函不严产生漏气使气量降低；压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响；气阀弹簧力与气体力匹配的不好；压紧气阀的压紧力不当；压缩机转速降低使排气量降低。

处理方法：

要定期清洗滤清器；正确安装，留下合适的间隙，并及时更换易损件；选择质量高的填料函，安装时活塞杆与填料函中心对好，以免磨损，并在填料函处加润滑油；选择质量高的阀座和阀片并及时更换；选择弹力匹配的弹簧；选择压紧力适当的压紧气阀，压紧力小会漏气，压紧力大会使阀罩变形、损坏；因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。

活塞杆断裂

问题分析：

主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的原因，断裂较常发生。若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。此外，由于其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。

综上所述，除了解活塞式压缩机常见故障和处理方法外，一定要使用质量合格的配件，并且定期进行维护，这样才可确保活塞式压缩机的正常运行。