高尔夫8可以预定手动挡的么

电动化也是不可逆转的潮流，为了给全新的ID.3电动车让路，大众汽车已宣布旗下的经典车型?高尔夫不再更新，一代神车将永远停留在8代车型的历史上。

在海外，高尔夫8已经出现在欧洲的大街小巷里，而国内则受疫情的影响，发布时间一拖再拖，终于在9月底的北京国际车展上，高尔夫8迎来了国内的首次公开亮相。

展会现场，高尔夫8被人群围了里三层外三层，可见人气之高。当然，一起被热议的，还有它公开的预售价，首批上市的高尔夫8共推三款车型，预售价15-16.5万元。老车主表示，这价格真不便宜。

近日，小编收到了高尔夫8到店的消息，事不宜迟，第一时间去瞧瞧，预售15万起的高尔夫8 ，贵不贵？值不值？

高尔夫8将于11月第一周上市。扁平化的大灯和前脸设计，让高尔夫8看起来更宽、更大气，但其实就车身尺寸而言，它和高尔夫7相差无几，后排空间几乎没有变化。

一句话概括高尔夫8的外观，它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条，但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感，特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，视觉冲击力也更强。

展厅的这台高尔夫8 ，保险杠前的牌子写着“全新数字高尔夫R-Line ”，但从前脸设计和车内配置来看，该车不是R-Line版本。现场销售也表示，这牌子挂错了，R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条，看起来更具战斗气息。

展车搭载了17寸轮毂，而从280?TSI的尾标以及真皮、织物镶嵌的座椅来看，LED大灯、自适应续航、智能驾驶辅助等配置来看，可以推测这台展车属于高尔夫8中高配车型，预售价不低于15万。

很多人会问，数字化高尔夫是啥意思？据现场销售解释，这玄机就藏在车舱里，你看高尔夫8的中控，除了双闪应急等开关，没有一个实体按键了，车上的空调、大灯、驾驶模式、屏幕开关等全为触摸式，甚至连天窗的按钮也改为触摸式，取消了机械按键，这就是高尔夫8“数字化”的噱头。

当然，最吸引的还是液晶仪表，它有多种视觉界面，包括切换成转速表的运动模式，橘黄的配色搭配车内氛围灯，也让车主找到了小小激情。中控的车机反应偏慢，或许和它还没完全升级完毕有关。

触摸式的大灯开关，需要一定的时间去适应，而上代车型在方向盘左侧的小储物格，到了高尔夫8上被取消了。同时被取消的，还有扶手箱内的植绒。对于老车主而言，这两个小配置确实有点意外，毕竟成本并不高，但其实它们都很实用。

全新样式的方向盘手感很好，比上一代车型更加精致，而定速巡航等按钮也集成在左侧的多功能按钮上。精致的电子换挡杆，是高尔夫8必须点赞的配置，官方宣传这套车舱设计，更加数字化，也让车主们提前适应大众未来的电动化驾驶。

为了这份数字化的仪式感，手动挡车型被取消算是不小的遗憾。

后视镜变得更加小巧，本以为高尔夫6的后视镜已经够小了，高尔夫8进一步缩小。

后排空间自然没有惊喜，毕竟2631mm的轴距，和高尔夫7相差无几。座椅的乘坐感受偏硬，全新的织物看起来更像防水材质，质感上佳。

尾箱的打开方式，依然是满满的高尔夫经典LOGO翻盖设计，不过LOGO下的GOLF字母，还是增添不少档次。

尾箱的体积目测比高尔夫7要更深，后排座椅翻倒后，并不能形成平整的地毯。

这个17英寸的大风车轮毂看起来很带感，关键是看起来好像是18寸的大脚，完全省去了后期升级的必要了。

排气采用隐藏式设计，后悬挂依然是独立结构，高尔夫7的车主有点酸。

以上，基本就是可以看到摸到的高尔夫8的改变，为何不提动力？因为高尔夫8依然采用高尔夫7的动力总成，也是基于MQB平台打造，相信开起来，大部分人都分不清它俩的区别吧。

那么，这台高尔夫8值15万吗？若按展车的配置水平和动力性能，作为一款全新车型开出15万元的售价，也无可厚非，毕竟预售价嘛，实际售价应该会更低一点。

但除了外观和内饰，我们找不到高尔夫6甚至高尔夫7带来的新鲜和刺激，国人较为看重的后排空间也没有改善，即使这台车的配置水准更高，但它也只值15万了，多一分钱都嫌贵。

官方宣传的更数字化、更智能化的人机交互系统，能为高尔夫8带来溢价吗？实际体验中，小编也没有发有什么特别之处，毕竟这些功能早已经在国产车型上普及了。

距离高尔夫8的到来不到一个月，销售表示现在已经可以下订了，而且今天下订的话，可以享受每天8L燃油的补贴，到上市当天截止，这么一算起码有大几千的补贴呢。

想买高尔夫8的消费者，你心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫8来了，市面上的两厢车有哪些好选择？

11月7日，一汽-大众第八代?高尔夫上市，新车提供200TSI、280TSI两种动力选择，共5款车型，售价区间12.98万-16.58万元。

高尔夫作为大众品牌旗下最成功的车型之一，在全球吸引了超过3500万用户的青睐，在中国也受到超过100万车友的追捧。第八代高尔夫作为大众品牌数字化转型的标志性产品，更是受到粉丝空前关注，据说其中不少人已经准备好了购车款。那究竟哪款车型才是最值得入手的呢？我们一起来看一看。

购买之前，让我们先来复习一下第八代高尔夫的“知识点” 。

第八代高尔夫的外观采用全新设计语言，异形大灯、隐去的上进气格栅与车头中央处的灯带等，营造出时尚前卫的感觉。R-Line版本还配有专属运动风格套件及17英寸Valencia哑光运动铝轮辋，进一步强化了运动属性。

内饰方面同样焕新，配备了双联屏，中控按键为全触控，再搭配上电子换挡，大幅提升了车内的科技感。

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636（200TSI）/2631（280TSI）mm，和第七代车型相比，车身大小几乎没变。动力方面，与第七代高尔夫也没有变化，新车提供1.2T和1.4T两款发动机可选，最大功率分别为85kW和110kW，均匹配7速双离合变速箱。底盘方面，200TSI车型采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖臂式非独立悬架；280TSI车型则采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

如果仅仅看了动力、尺寸可能会觉得第八代高尔夫没什么变化，其实不然。第八代高尔夫打出了“数字高尔夫 ”的概念，可见这次更多是强调了“数字化”。

第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型，率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M ，核心功能模块传输效率达到100M/s，支撑了第八代高尔夫的“数字化”转型。

主打数字化的高尔夫8采用了新一代车联网系统，包含智慧导航、智能语音、在线媒体/在线电台、智联控车、易生活、个性化设置、智能家居等功能，完成“衣食住行游购娱 ”等生活场景的全覆盖。值得一提的是，智能语音还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达” 、定向识音等功能，更符合用户使用习惯，进而提升交流效率。

在智能驾驶方面，IQ.DRIVE技术，集ACC?3.0高级自适应巡航系统、Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、PLA?3.0智能泊车系统、Side?Assist变道辅助以及RTA后方交通预警系统于一身，安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术几乎都有包含。

在选装Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统后，可实现同时唤醒车道保持、ACC自适应巡航等多项驾驶辅助系统，实现L2+级自动驾驶辅助。

重点终于来了，首先给结论，第八代高尔夫推出的五款车型中，最值得购买的是次顶配车型Pro?280TSI，原因请看下面的车型分析。

只为拥有“高尔夫” ，入门版就够了

200TSI作为丐版车型，指导价12.98万元，但其配置其实并不低。LED前大灯、前大灯自动开启、外后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、一键启动、全液晶数字仪表、自动空调、雨量感应雨刷、8.25英寸触摸彩屏均有配备。

值得一提的是，200TSI的安全配置也很丰富，配备了六个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、后泊车雷达等。

200TSI车型在舒适、便利及安全方面的配置都不算低，能够满足日常所需。因此，对于预算有限的消费者而言，200TSI是一个不错的选择。

Pro200TSI比丐版车型贵了1.3万元，多了外饰氛围灯、全景天窗、迎宾照地灯、外后视镜停车自动折叠、17英寸铝轮辋、真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯、泊车后视影像、前泊车雷达、车载手机无线充电、定速巡航、无钥匙进入等一大堆配置。

单看贵出的价钱及多出的配置，Pro?200TSI肯定比丐版更具性价比。不过，一品君并不推荐大家购买该车型。因为再添几千块，就可以买到配置和它相差不多、动力更强、配备独立悬架的280TSI车型。

想拥有“小钢炮”，还得上到次顶配

Pro?280TSI首发版（指导价14.88万元）和Pro?280TSI（指导价14.98万元）放在一起说了，因为二者的价格非常接近。Pro?280TSI的配置和Pro?200TSI完全一致，相比Pro?280TSI首发版贵了1000元，配置上主要多了外饰氛围灯、镀铬门把手以及无钥匙进入。其中，外饰氛围灯会让整车看上去更酷，无钥匙进入也很实用，所以，Pro?280TSI的性价比要比Pro?280TSI首发版高。

Pro?280TSI还是第八代高尔夫中最值得推荐的车型，一方面是因为配置丰富，另一方面是因为1.4T发动机体现了它小钢炮的身份。

想体验“数字化 ”高尔夫，那就要上顶配了

280TSI?R-Line作为顶配车型，指导价16.58万元。上述文章提到的那些所有亮点在这款车型上均有体现，但是由于该车的售价也高达16.58万元，落地价得将近19万，这个价位有太多高一级别的车型可选，除非是不差钱的情怀消费者，要不然真建议购买。

另外，不同配置的车型还可以根据需要进行选装。此时，如果购买了顶配，再加装几个选装包，那价格就奔20万以外了。

高尔夫8可选配置单

一汽-大众为第八代高尔夫提供了丰富的选装配置，不过，只有驾驶辅助包和智慧互联包更能体现“数字化”的一面，其余都是一些提升高级感的配置，实用性不强，因此不建议用户选装。

总结：

第八代高尔夫五款车型中，首推售价14.98万元的Pro?280TSI，该车型动力强劲，配置也足够丰富，保留了第八代高尔夫的大部分亮点。其次推荐售价12.98万元的200TSI，该车型能够满足日常所需，还配有丰富的安全配置，做到了丐版不低配。

最后，再给大家一点购买建议，非刚需不建议当即购买，一般后期会有一定幅度优惠，这时候高尔夫的“香”才能慢慢体现出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾几何时，两厢车在国内市场还有着举足轻重的影响力。时尚、运动性强、好停车、储物空间灵活，这些都是其相比三厢具备的优势。高尔夫、福克斯、骐达、?飞度、POLO、雅力士等明星两厢车都曾经红极一时。然而，随着SUV的崛起和国民审美的变化，“没屁股 ”的两厢车市场逐渐萎缩，轿车销量榜前列都成了三厢车的天下。如下表，前十名里，几乎看不到两厢车的身影。

那么，现在还有哪些卖的好，或者值得关注的两厢车吗？

朗逸两厢版

在10月轿车销量榜单的前十名中，只有朗逸和思域有两厢款型在售。两厢朗逸是2019年1月上市的老款车型，今年9月上汽大众只推出了三厢朗逸的中期改款，这意味着当2019款停售后，很可能两厢朗逸也要成为历史了。

其实，两厢版朗逸就是曾经的朗行。2018年开始，朗行并入了朗逸系列，成为朗逸两厢版。回顾2017年，朗逸全年销量466503辆，而朗行只有40552辆，不足朗逸的十分之一。由此可见，两厢版本不受市场欢迎是早已有之。具体到产品的话，以仍在售的2019款280TSI?DSG舒适版为例，相同配置下，两厢车定价15.09万，三厢车反倒只卖14.69万。两厢车长4541mm，三厢车长4670mm。很多消费者都有一个朴素的观念，既然花同样的钱，我为什么不买个大的？所以，相比更贵却更小的两厢朗逸，市场的接受难度，确实比三厢版更高。

两厢版思域

与朗逸不同的是，思域在今年7月推出的四款2021款车型全部为两厢车型，指导价14.39万到16.69万，而2019款思域均为三厢车。

由于两厢版上市时间并不长，而三厢版又处在优惠幅度较大的阶段，目前还无法定性两厢思域是否得到了市场的认可。单就短期数据来看，两厢版本上市之后，短期内思域的整体销量并没有发生太大的变化——8月16361辆，9月19020辆，同比去年均未取得增长。不过，根据10月份的销量快报，思域的销量终于开始涨了，而且同比增幅达到22.2%！看来，两厢思域开始发力了。

思域的起源原本就是一款两厢车，思域本身是一款运动属性很强的车，此前人们对于引入两厢思域一直都有很高的呼声，所以思域此次推出两厢版并不唐突。只不过，两厢思域没有低配车型，售价起点有点偏高，这可能会影响消费者的选择。但两厢思域在颜值上更为新潮酷炫，更贴近年轻人的喜好，这也是其优势之一。

大众高尔夫

高尔夫是经典的两厢车型，虽然如今不再是销量榜头部的常客，但影响力尚在。

在两厢车市场低迷，很多车企放弃这一细分领域的情况下，一汽大众依然选择了坚守。近日，国产第八代高尔夫推出，喊出了“全新数字高尔夫”的口号，在配置的科技性上进行了极大丰富，内外设计也更为年轻化。

目前，新款高尔夫正处于预售阶段，起售价12.98万，共5款配置，1.2T和1.4T两种动力选择，11月22日前预定，厂家还提供多项福利政策。?

本田飞度

今年8月，飞度完成了换代，售价8.18万到10.88万。在全面提升产品力之后，9月、10月飞度的销量连续破万，大有延续2019年A0级轿车市场销量冠军之势。看来，“平民超跑”已经强势回归。

新款飞度不仅在外观上看起来更为可爱，在配置上还标配了ESP车身稳定系统、胎压报警、坡道辅助、牵引力控制等安全装备，在年轻化的同时，还更加安全。?

新款飞度是一款实用性极强的两厢车，虽然低配车型连后雨刷、收音机都没有，但相应的也多了很多实用配置，如7英寸液晶仪表、无钥匙启动、多功能方向盘等。由于新款取消了手动挡配置，实际新车最低配对应的是老款次低配，在价格不变的情况下配置实际是丰富了。在顶配车型上，飞度甚至拿出了自动驾驶辅助和主动安全等功能，在这个级别中也是少有的。作为两厢车的经典之一，新款飞度是现阶段低价位两厢车的一个好选择。

最后说说

虽说国内两厢车市场逐渐萎缩，很多车企已经放弃推出两厢产品，但依然有车企在坚持。除了上述提到的几款车，还有奥迪A3、桑塔纳、福克斯、骐达、雅力士等两厢车型可供选择。两厢车销量的没落，并不是其产品本身出了问题，而是市场喜好的结果。在SUV崛起的大变局之下，受其影响的也不止两厢车，整个轿车市场的审美都受到了波及。

而且，从在售的几款两厢车身上，我们也能够看到转机，两厢车的运动性和空间灵活性是其独特的优势。而纵观近年来车市的变化，用车需求逐步年轻化、科技化、多元化，细分市场渐渐成熟。两厢车产品只要能够顺应市场的新需求，还是有机会做出亮眼的销量成绩。

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