总销量同比下降超50%！1月新能源汽车销量榜出炉

近日
，乘联会公布了今年1月份新能源汽车的销量数据：1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9% ，环比下降68.4%。1月零售受到春节因素影响最大
，春节前有效销售时间仅有20天，理论上带来的零售同比损失近30%左右 。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响 ，春节期间的经销商零售基本停止
，1月的零售增速低于预期
。疫情之下，哪些车型还能登顶排行榜 ，我们一起来看看。

■?荣威Ei5

排名第一的是荣威Ei5
，今年1月共售出3068辆，在如此严重的疫情影响之下还能取得这种销量成绩 ，还是非常不错的 。

现款的Ei5于去年1月份上市
，主要更新项目在于续航的提升，销量巅峰曾达到每月5000多辆
。而经历1年之后 ，2020款的Ei5已经于上周在工信部进行申报，电机功率由现款的?85?kW?提升至135?kW
，续航有没有升级暂时还不得而知。

■?宝马5系PHEV

宝马5系一直是中大型轿车的标杆车型，无论是燃油版还是插混车型 ，在?BBA?中的表现都十分亮眼 。从去年3月份开始
，5系PHEV的月销量都能稳定在2千-3千台之间，对于一台售价40万元以上的插混车型来说非常优秀了
。

此外 ，宝马530Le?续航升级版正式上市
，新车换装宝马第四代?eDrive?系统，纯电续航里程提升至?95?km ，而且售价与现款车型保持一致
，仍为?49.99?万?~?53.69?万元，非常值得入手。

■?广汽新能源Aion?S

从Aion?S上市以来的销量曲线来看 ，表现一直都是稳中带增
，从?3?位数一路涨到两千
、三千、四千 、五千，到了去年12月份甚至增长至八千多 。而此次受春节以及疫情的双重影响 ，销量下滑明显
。今年的真正表现如何，等疫情结束之后就能揭晓。

■?奔腾B30?EV

可能有同学对奔腾B30?EV会感到陌生
，简单介绍一下，奔腾B30?EV?2018?年?8?月上市 ，定位紧凑级轿车
，综合续航里程?205?km，并且在?2019?年曝光了?400?km?续航版本 ，但一直没宣布上市 。有消息称
，奔腾B30?EV主要面向大客户销售。

■?北汽EU系列

北汽凭借EU整个系列车型的总销量，继续蝉联销量冠军宝座
。EU系列应该包含了?EU260
、EU400、EU5?等多款车型。看来“多生孩子好打架
”的战略在中国市场还是非常好使的 ，其他车企可以学学
，在上报销量时也来个“王朝系列” 、“帝豪系列 ”……说不定下次冠军的位置就是你们的 。

■?宝骏新能源

宝骏新能源的销量一直起伏不定，而且相差悬殊
。去年销量高的时候能到1万台左右 ，低的时候只有几百台
，销量可能与机构大批量采购有关，具体原因也无从考证。

■?比亚迪全新秦EV

全新秦EV上市后销量一直不温不火 ，它是一台外表朴实
、价格朴实、表现均衡的家用车 。动力也不再像老款秦EV那么激进，毕竟它不是一台特点鲜明的家用车
，所以能做到没有短板即可，加上品牌影响力 ，使其在同价位中还是颇具竞争力的
。

■蔚来ES6

不容易
，作为一个新造车势力，连续四个月在纯电SUV里取得销量第一名 ，关键是它的售价并不便宜。蔚来ES6是一台不错的车
，蔚来也明明是一个认真造车的企业，只是很多媒体不怀好意地诋毁让人无法理解 。

■?欧拉R1

欧拉R1去年曾达到过三四千辆的月销 ，稳定以后基本在一两千台的样子
，1月份的销量算是正常水平
。欧拉R1充分领悟了日本K-car的精神，体积很小 ，但纵向空间基本能越两级
，这台小车其实并不便宜。

■?东风风神E70

一会儿300台，一会儿1000台 ，一会儿3000台，风神E70的销量就是这么飘忽不定 。虽然这辆车很少引起大家的注意
，但它从第一款车开始，续航里程就一直处在同级第一梯队 ，2018?年广州车展
，就有续航?400?km?的新款推出，2019?年成都车展推出了?500?km?的车型
。外观内饰虽说不是特别洋气 ，但胜在朴实无华
，目前有?6?款车型可选，跑网约车或者家用都能满足需求。

■?总结

新能源车的主要群体是目前的限购城市群体和网约车出租车群体 ，此次疫情导致网约车体系受到影响
，部分网约车租赁公司面临司机退租车辆空置的致命打击 。而在私人用户方面，疫情期间大家基本都处于居家隔离状态 ，购车等大宗消费得到疫情之后。

目前看2月12日前后的湖北以外地区疫情已经稳定
，但居民出行极其谨慎，因此对2月的市场预期可能要更调低一些
。乘联会表示 ，原本预计2月零售正增长的，目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上 。

此外
，随着北京的新能源车放号，巨大的购车需求可能更快释放 ，这对2月的新能源车生产销售会有促进
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

1月新能源汽车销量排名

昨天我们整理了2020年豪华SUV销量榜单，很多人对此关注度很高 ，不少网友希望我们整理下中级车（B级车）市场的销量情况 。那今天我们就整理出1月中级车的销量榜
，看看本月中级车销量表现到底怎样
。

1月份受春节假期等因素影响，中国汽车市场销量再次迎来新低 ，而在中级车市场上
，竞争却相当激烈，除了帕萨特 、雅阁
、凯美瑞等传统豪强外 ，还出现了豪华品牌纷纷进入榜单的情况。那我们首先来看看中级车市场上
，销量排行榜前十都有哪些选手入榜吧 。

本月中级车销量排行榜前十中，德系成为最大赢家 ，有五个席位，日系占到了4个席位
，美系车有君威一款车进榜
。雅阁再次夺冠，凯美瑞排名第二 ，排名第三的是最近风口浪尖上的帕萨特。另外君威排名第六
，迈腾排名第七，亚洲龙表现出色 ，首次挤进销量榜前十
，排名第五，天籁排名第十 ，是前十中唯一一款销量未过万辆的选手 。

豪华品牌方面
，本月奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系也都进榜，这也是我们印象中有三款豪华中级车同时进入榜单前十
。还有一点值得注意 ，那就是榜单前十全部被合资品牌占据
，中国品牌无一进榜。除了新车亚洲龙，君威 、天籁也成为榜单上仅有的两款同比上涨的车型 。

第一名：本田雅阁?1月销量15918辆

随着帕萨特的下滑 ，雅阁开始登上中级车冠军宝座，而身后的凯美瑞也开始崛起
，仿佛又看到了如日中天的日系车在中级车中的辉煌。虽然同比下滑了25.39%，但雅阁在1月份依然交出了15918辆的成绩单 ，并遥遥领先所有中级车选手
。相信随着改款雅阁的热卖和混动车型的发力
，雅阁依然是中级车市场上冠军的最有力争夺者。

第二名：丰田凯美瑞?1月销量14715辆

凯美瑞获得亚军，1月销量14715辆 ，同比下滑25.38%
，与雅阁的差距仅有千辆之多，也是中级车市场冠军的争夺者之一 。相信随着凯美瑞燃油+混动的双车战略 ，有着品牌优势没有产品硬伤的凯美瑞
，依然会有不错的市场表现
。

第三名：大众帕萨特1月销量13601辆

帕萨特1月销量13601辆，同比下滑17.54% ，帕萨特可以说是中级车稳定的销量冠军
，但因为安全受质疑（中保研测试成绩原因太差导致安全受到质疑），这也是直接导致帕萨特销量下滑的原因。虽然它还能月销过万 ，但影响力大不容从前 。不知道在2020年里，帕萨特能否重振旗鼓
，一统江湖
。

第四名：奔驰C级?1月销量12300辆

1月份奔驰C级交出了12300辆的月销成绩，同比下滑18.07%。即便是车市低迷 ，但消费升级后的中国汽车市场
，仍然是中高级车的温床 。其实2019年对奔驰品牌并不利，尤其是西安的奔驰女司机维权事件 ，一度把奔驰品牌推上了风口浪尖
。而品质问题也频出的奔驰
，在奔驰C产品上也时有发生，比如刹车异响
、避震断裂、漏油等问题频发。但奔驰通过大量的终端优惠 ，总算稳住了颓势
，站稳了脚跟 。

第五名：丰田亚洲龙1月销量12038辆

亚洲龙可以说是横空出世，1月份的它首度月销破万 ，单月交出了12300辆的成绩单
，排名中级车市场第五，可以说在2020年迎来了开门红 ，这对销量下滑的中级车以及整个中国车市来说，无疑在释放一个信号
，那就是亚洲龙要飞
。在上市之初，笔者就不止一次表示过：亚洲龙月销过万只是时间问题 ，这个时间不会超过5个月
，果然月销过万的亚洲龙来了。

第六名：别克君威1月销量12017辆

君威排名第六，月销12017辆 ，同比增幅高达25.6%
，也是销量前十榜单中唯一一款美系中级车 。君威的成功在于终端的大幅度优惠，动辄几万元的优惠 ，对于很多消费升级的潜在客户
，是一个比较大的诱惑。况且它还有引以为傲的8AT，而非市场上很多对手的双离合 ，这是君威热销的一个加分项
。

第七名：大众迈腾1月销量11789辆

一汽-大众迈腾1月销量11789辆
，同比下滑4.9%，这款车最大的特点就是稳定 ，迈腾也成为一汽-大众里的佼佼者，换代后的迈腾
，在智能化方面有不小的提升，而迈腾也开始在终端开始有了不小幅度的优惠购车政策 ，这对大众粉来说
，的确是不小的诱惑。

第八名：奥迪A4L?1月销量11632辆

奥迪A4L在开年首月的销量为11632辆，同比下滑28.72% ，不过它还是力压了老对手宝马3系一头
，排名也紧压宝马3系 。不过对于奔驰C级和宝马3系还有一个不好的消息就是，2020年奥迪A4L将迎来中期改款 ，不管是设计还是智能化
，它都有一个不小的提升，而借着中期改款车型的推出 ，奥迪A4L的销量肯定会有提升
。

第九名：宝马3系?1月销量11000辆

全新宝马3系
，1月份销量11000辆，同比下滑36.71% ，也是榜单前十中销量下滑最严重的一个。虽然宝马3系迎来了改款，操控性和颜值进一步提升
，但并没有改变其销量不济的命运 。宝马的几次召回，也是销量下滑的因素之一 ，虽然召回的都是很多年前的车型
，但也受到一定影响，不知道2020年 ，宝马3系该如何应对
。

第十名：日产天籁?1月销量9751辆

天籁在1月交出了近万辆销量
，达到9751辆，同比暴涨42.39% ，也是榜单前十中增速最快的车型。要知道
，就算在平常，天籁也很难月销过万 ，而在普遍下滑的大环境下
，天籁能有如此成绩，的确是让人眼红 。不知道就着这股劲儿 ，天籁能否有进一步的突破
。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络
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欧洲1月新能源车销量榜：宝马奥迪上榜 ，跟国内真的不一样？

1月国内新能源汽车销量约为29.8万辆
。

2023年1月国内新能源汽车销量约为29.8万辆
，同比下降8%；动力电池装机量约13.59GWh，同比下降6%。其中 ，新能源乘用车动力电池装机量约12.7GWh
，同比下降3%；新能源客车动力电池装机量约0.24GWh，同比下降49%

1月最全轿车 、SUV、MPV销量排行榜 你的爱车排第几？

在连续看完了我国和全球的1月新能源车销量之后 ，氢云链今天准备带车友们看一下1月的欧洲新能源销量排行榜
，看看在这个车企众多，且对我国汽车消费有着深远影响的地区 ，他们又喜欢哪些新能源车型呢？

可以看到
，榜单中出现了很多国内没有的车型，一方面是因为部分欧洲品牌 ，在国内知名度不高，所以不会引进国内销售；另一方面就是新车先在欧洲上市
，尚未引进国内，毕竟要针对中国市场做出一定的优化和调整 ，需要不少的时间
，或者是因为产能不足 。那欧洲的新能源车销量都有哪些特点呢？

纯电和插电混动平分秋色

在我国市场，纯电动车型可以占据80%的市场份额 ，一般在销量榜前十中
，能看到两款插电混动车型都让人非常惊讶。但是在欧洲，纯电和插电居然平分秋色 ，后者分别是宝马的330e和X5?PHEV
、三菱欧蓝德?PHEV和标致3008?PHEV
，虽然排名比较靠后，但好歹进入了前十 ，都非常不简单
。

不过比较遗憾的是
，这四款车中只有宝马X5?PHEV是以进口方式在我国进行销售，价格不菲 ，销量不起眼也在意料之中。

豪华品牌销量不错

在榜单中，我们可以看到宝马有两款车型上榜
，奥迪有一款e-tron，也就是有三款豪华品牌车型上榜 ，这在我国是难以想象的
，毕竟很多消费者在购买新能源车时，考虑的都是用车成本和性价比 。但豪华品牌跟性价比没有太大的关系 ，加上可选择的车型也不是很多
，所以只有一款宝马530Le上榜，也就只有一个席位
。

小车是销量主力

高居榜首的雷诺Zoe ，拿到了近万的销量
，再看看其它车型，标致208?EV、大众e-高尔夫 、日产聆风
、现代Kona?EV（昂希诺?EV） ，基本都是小车
，这也从侧面反映了欧洲消费者普遍喜欢小车，尤其是两厢电动车。但是在国内 ，国人虽然也喜欢小型SUV，但是两厢车的日子
，还真的不太好过 。

仔细分析之后，可以看到欧洲消费者对新能源车的喜好 ，跟国内有着很大的差别
，不管是在动力类型、品牌还是车型上，都没有太多的共同点 ，而有改变这个局面的车型
，或许会是近期非常火爆的特斯拉MODEL?3
。

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近日 ，乘联会公布最新产销数据：2020年1月
，国内狭义乘用车批发量达1597110辆，同比下降21% 。

轿车市场

具体来看 ，轿车市场1月份批发量为743981辆
，同比下降25.7%
。

销量排行榜前三名排名有所调整。

轩逸重登销冠的位置，但与新朗逸 、新拉罗拉三者之间差距十分微弱 。宝来凭借29907辆的成绩反超速腾 ，排名第四
。

广汽丰田雷凌紧随其后，1月共卖出24401辆新车
，杀到了第六的位置。小将科鲁泽1月销售16988辆，冲到了第九 。神车思域排名稍有回升 ，1月销量达16354辆
，跻身榜单第十。

此外，三缸版的英朗已经被踢出前二十 ，韩系品牌中上个月表现亮眼的领动
、全新悦动也跌出前二十五名
，基本已经宣告失败
。

B级轿车市场中，雅阁1月共销售15918辆新车 ，依旧是领头羊。

帕萨特销量从12月份的29390辆直接“腰斩
”为1月的15818辆
，安全性已经成为这一细分市场重要的考核指标之一 。

豪华品牌中，宝马5系、奔驰E级以及奔驰C级成为新宠 ，分别以13600辆 、12322辆
、12300辆的成绩包揽细分市场前三
。

自主品牌中
，吉利帝豪依旧领跑中国品牌轿车，排在第七名 ，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五
，排在第十四名。

SUV市场

SUV市场中，标杆哈弗H6继续卫冕冠军 ，单月销量达到26414辆
，同比下降41.3% 。第二名长安CS75发挥稳定，1月共计销售25773辆新车 ，同比上涨56%
。博越凭借着23472辆的成绩排在第三。本田CR-V再次发力
，1月份共销售21776辆新车，同比上涨23.9% ，跻身第四 。

换代后的广汽传祺GS4实力大增
，销量同比大增133%，以16771辆的成绩重回榜单前十
。

而宝骏510则已经跌落谷底。

合资品牌中 ，探岳1月表现十分抢眼
，单月销售20989辆，成功取代大众途观 ，成为最受欢迎的大众SUV 。换代后的丰田RAV4开始展现实力，凭借15425辆的销量成绩
，杀回了第九
。

此外，皓影、捷达VS5也进步明显 ，12907辆 、12830辆的成绩排在了榜单的第十四和第十六名。

豪华品牌中
，奔驰GLC的表现依旧强势，单月销售13359辆 ，同步上涨了1.9%
，抢占了第十二的位置 。

MPV市场

1月份，MPV市场批发量为78958辆新车 ，相较去年同期整体下降38.1%。

具体来看
，神车五菱宏光S蝉联数月冠军之后，1月份被逆势大涨68.1%的别克GL8反超 ，屈居第二
。

合资品牌中除了别克GL8之外还有四款车型进入前十
，别克GL6上个月共计销售4295辆，同比上涨8.2% ，排在第四。

雪佛兰沃兰多上个月共计销售4176辆新车，同比上涨133%
，挤进了前五名 。

广汽本田奥德赛
、东风本田艾力绅分别以3736辆、3594辆的成绩排在榜单第七和第九的位置
。

自主品牌中，宝骏730 、比亚迪宋MAX、嘉际表现不佳 ，而宝骏RM-5
、瑞风(汽)排名有所上涨。

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