赛力斯出口德国 小康股份进入欧洲市场

[汽车之家?行业]10月8日上午 ，赛力斯电动车首批出口德国的200台汽车举行发车仪式
，该批赛力斯3车型将通过海运于一个月后抵达德国市场。

赛力斯是小康股份旗下主要的新能源汽车品牌 。据了解，赛力斯品牌最早源于小康集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司SF?Motors；2018年 ，该公司宣布品牌中文名为“金菓EV”
，其后又改名为“SERES（赛力斯） ”
。目前赛力斯在售车型为赛力斯SF5。

小康集团创始人 、董事长张兴海表示，三年多来 ，小康股份发展智能电动汽车已经投资超过100亿元人民币，并推出了智能电动汽车产品赛力斯SF5和赛力斯3 。上半年
，小康股份商用车在土耳其
、摩洛哥、巴基斯坦 、厄瓜多尔等市场取得重点突破，且乘用车风光ix5也进入欧洲市场
。

『小康集团创始人
、董事长张兴海』

根据数据显示 ，2020年1-7月
，小康汽车整车累计产量13.9万辆，同比下降14.7%；累计销量13.3万辆 ，同比下降18.0%。新能源车方面
，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8% 。在这其中 ，赛力斯发挥了主要作用。

编辑小结：

不难看出
，电气化和出口将是小康汽车的战略发展目标
。今年4月，首批东风风光ix5车型出口德国。此次赛力斯品牌智能电动汽车的出口 ，也标志着小康股份在商用车、乘用车和电动车三个系列产品全面进入欧洲市场 。（文/汽车之家?翁萌）

金康SERES（赛力斯）
，可能会有很多人感到陌生
。如果说“SF?MOTORS
”，应该有不少人就会想起来了 ，这家2018年在美国成立的汽车品牌，曾经还是最早那批造车新势力中的一位。

但一直叫着“SF?MOTORS”这个英文名也不好记
，毕竟是要进军中国市场的 。后来在2018年7月份的时候，这个品牌正式宣布中文名 ，为“金菓EV ”
。再再再后来
，由于各种因素，这个品牌名就变成了现在的“金康SERES（赛力斯）
” ，真的是给整蒙圈了。

流水的名字
，铁打的车型 。到目前为止，旗下的两款车型还是SF5以及SF7 ，他们在去年上海车展上公布了金康SERES?SF5的预售价
，为27.80-45.80万元，同时开启预定
。本以为会在去年广州车展上上市的 ，然而
，并没有，还是处于预定阶段。

金康SERES?SF5

预售价：27.8万-45.8万元

车型定位：中型轿跑SUV

增程版：

增程器：SFG15TR型1.5T发动机

增程器最大马力：112匹

系统综合最大马力：693匹

系统峰值扭矩：1040牛·米

最高时速：230km/h

工信部（NEDC）续航里程：150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航）

纯电版：

系统综合最大马力：693匹

系统峰值扭矩：1040牛·米

最高时速：250km/h

工信部（NEDC）续航里程：500km

车型亮点：外观时尚 、性能强大、全系标配L2级辅助驾驶

看多几眼 ，其实还挺好看的

这套外观设计虽然称不上是什么惊艳之作，但也算是符合现在审美潮流 。圆润的脸蛋
，融入类似于希腊字母“∑”的日行灯进行点缀，辨识度和时尚感还是有的
。

这款车型是增程版本车型 ，因此前脸做了许多打孔设计
，而这里也是辨别增程版和纯电版的关键，如果是纯电动版本 ，则是完全封闭样式的
，毕竟没有增程器（发动机），不用那么多散热。

由于轿跑SUV的定位 ，一方面可以看到它十分流畅且极具动感的车身线条；另一方面
，它要比一般的SUV车型在视觉上低许多，原本不是很高的车身配上向后倾斜的车顶 ，甚至有种两厢车的既视感 。

尾部除了一道融合了贯穿式LED尾灯
、镀铬装饰条、“SERES ”英文标识等众多元素的尾灯组之外
，并没有太多繁杂的设计，一如既往的圆润。

作为一款增程式电动车型 ，它不会像其它以燃油发动机作为动力的车型那样，明目张胆地将双出/四出排气管直接摆给你看
，而是把仅有的一小条排气管隐藏在车尾底部护板之中，并掏了个小洞 ，一丝一毫都不伸出来
，生怕被人看见一样
。

未来？传统？似乎没有取舍好

中控巨屏，这似乎是新能源车型必不可少的设计。在金康SERES?SF5上也并没有例外 ，这块巨屏囊括了几乎所有的功能
，所以除了方向盘上面的便捷式操作按键，在中控台上完全见不到其它按键的存在 。

从中控巨屏 、贯穿式的空调出风口
、旋钮式换挡机构等这些都可以看出 ，整体内饰设计是朝着时尚、未来的方向去设计的
。然而
，这一条条的镀铬边框，又没有完全脱离传统设计 ，让人觉得十分出戏。

至于空间方面
，4700*1930*1629mm的车身尺寸和2875mm的轴距，数据上看似乎还是不错的 ，不过由于车身姿态的局限，腿部空间和后排头部体验并没有想象中那么出色 。

性能会是它最大的看点

金康SERES?SF5提供两驱版和四驱版两种车型
，同时还分成了基础型 、里程型
、增程型等多个版本
。

这其中不能不提的就是它的四驱车型，不论是增程版还是纯电版 ，都能拥有693马力以及1040牛·米的最大扭矩
，完完全全就是超跑的性能数据，纯电版百公里加速时间为3.5s ，增程版百公里加速时间则相对慢一点点
，为4.8s。

这么强大性能之下，续航里程也还算可观 ，纯电版的NEDC综合续航里程超过500km；而增程版除了150km的纯电续航基础
，还有额外的增程里程，工信部加权综合油耗申报值分别为1.1L/100km（两驱车型）和1.2L/100km（四驱车型） ，数据还是相当漂亮的 。

拥有一手好牌却打不好

金康SERES?SF5性能确实足够强大
，外观内饰设计包括续航里程全都没什么毛病
。

不仅如此，金康SERES还是国内最早在电动汽车领域同时推出纯电与增程的新能源品牌 ，同时也是较早拿到生产与销售双资质的新能源品牌，生产资质这种东西对于新能源品牌来说有多重要
，就不再多做详述了，要知道大多数造车新势力直到现在还没能拿下一张生产资质 ，生产还需别人代工。

按理来讲
，金康SERES应该会是那一拨造车新势力中的头头，像蔚来、威马一样 。然而并没有 ，甚至现在说起金康SERES
，还有相当多的人根本就不知道它，还以为这又是哪冒出来的 、刚成立不久的品牌
。

主观评分：6分（满分10分）

车子的整体实力还是有的 ，但是一直变来变去的品牌命名
，以及过于缓慢的发布新车节奏，让消费者很难抓得住它有什么记忆点。

金康SERES?SF5一共是推出了6款不同版本车型 ，可是当你需要了解的时候
，却会发现无从下手，因为无论是官网还是宣传素材 ，几乎都很难找全它某一款车型的具体配置以及各种参数信息，一个词来说就是“十分笼统”
，虽然打着“定制化
”的口号，但给到消费者的是一种相当模糊的印象：花这么多钱 ，能买一台什么样的车
、有什么配置还不能知道
，那么为什么还要选择它呢？买**抽奖吗？

而且在经过几波新能源浪潮之后，那些“嫩韭菜”都被收割得差不多了 。剩下的市场 ，要不就是已经积攒了一些用户数量和口碑的
，像蔚来、威马 、小鹏这些；要不就是狂堆科技点，像拜腾
、高合HiPhi?那种；要不就是背后有传统大车企撑腰的 ，例如腾势
，这几类才会有些看头。

那么，金康SERES?SF5属于这几类车型吗？并不觉得
。如果金康SERES?SF5早些时候到来 ，应该会吸引相当多的目光
，还是很有看头的那种。然而放在更新换代如此快速的今天，客观地说 ，纯电动版本500km的续航、L2级辅助驾驶甚至包括这套外观内饰设计，竞争力并不怎么高 。

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