admin本文由 姚哈哈 发布于哈罗摩托APP 。
7月30日晚，春风发布了700CL-X系列的第一款车型——HERITAGE版本 。
正所谓“近水楼台先得月 ” ，春风动力余杭旗舰店是春风工厂家门口的店自然肯定也是7月31日首批拆箱展示的门店 ，我最近忙着考试都没有时间去看现车只在第一时间看了小丙的测评，今天中午一考完试我就顶着近40度的高温飙车到店给大家拍了一组700CL-X的高清照！ 户外加滤镜抑光图
号外！号外！春风全系通吃的钥匙终于改啦！新钥匙样式有点类似于川崎的钥匙 ，中间部分为纯金属整体重量较重手感一级棒
室内射灯原图色
因为不允许试驾 ，只能试乘和听声音，暂做简要评价。我个人觉得700CL-X样式挺好看 ，和650GT和国宾摆在一起显得比较小 。 来谈谈试乘感受 1、骑行三角超级舒适 ，坐姿很正，身体几乎没有前倾 ，官方标注坐高为800mm ，实际感觉要比800低一点点感觉在790左右（可能本人比较重） 。2 、油箱里只有一点点油，但是整车质量相较于同等级别某国产怪兽还是要轻上不少。
3 、按键质感和手感都很棒行车灯与自适应大灯是同一颗按钮反复按压寻环切换（关闭-行车灯-大灯-关闭-行车灯-大灯·····无限循环）西互直推上泵手感神似Brembo,下泵为单碟这也是大家所吐槽的，制动效果有待实际骑行再做评价原厂设定减震偏软但多段可调定速巡航按钮操作简单方便4、声音是典型的异步双缸声浪较650更为低沉一丢丢 ，忘了拍视频(该打）下次补上
接下来是吐槽简单试乘仅代表个人感受 1 、电子油门手感阻尼感较重 ，即使是在sport模式下油门响应速度没有KTM390来的灵敏2 、侧贴纸有点显得廉价， 贴纸边缘容易粘灰 ，可能是贴纸较厚的原因也有可能是贴纸不干胶外溢3、仪表样式复古清晰度也还可以 ，但是周围提示标志较小不容易分辨且很难分辨大灯是日行灯状态还是感应大灯状态（也有可能是我还没有搞懂怎么操作啊哈哈哈哈哈哈）700CL-X绝对算得上当下国产车型排头兵，还是值得购买的 ，后期等车辆可以试驾了 ，我再出具体测评，不足之处望大家多多包涵 。
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clx发动机参数
摩托车700cc是0.7L的排量 ，这应该四缸了的 。摩托车700cc每公里耗油，如果是单缸的那么油耗在4.0左右 ，双缸5.0左右 ，四缸6.5左右。随着对于摩托车动力需求的不断提升，一些国产车型也抓住了这个机会，顺势推出了排量更大 ，缸数更多 ，价格更低的玩乐摩托车 。
春风动力作为国内屈指可数的大型机车制造商之一，在日本国内以NK系列的拱廊车为立足点 ，其优秀的动力表现和动态时尚的外观也深受新米的喜爱 ，但是，在大排量的国产机车市场上 ，看不到春风的身影 ，最大排量的引擎是国宾上的双汽缸650发动机，春风突然发布了700cc级的复古车型 。
骑摩托车一定要戴头盔 ，头盔内侧必须装有防冲击衬垫 ，与头部吻合的表面衬垫材料为稀网眼衬布，应具有吸汗和吸收头部油脂的作用。此外 ，衬垫上应开有深度在10MM以上的通气槽 ，以使头盔内空气流通。摩托车头盔选择颚带应柔软，子母扣及其他坚硬突出物不应超出体外表面5MM 。
摩托车头盔选择戴上头盔是应有轻盈 、舒适的感觉，头盔重量不宜超过2KG 。头盔应不闭塞、不闷气 、视野开阔清晰 ，无遮蔽 ，静止状态下视野角度不小于105度。戴上头盔时就能清楚地听到并分辨出来自各个方向的声音，且行驶中不应有震动和其它杂音 。
不知道你说的是不是春风700CL-X这款摩托车 ，此次在700CL-X上搭载了692CC直列双缸水冷发动机 ，推测来说应该是650的升级版本 。 官方给出的答案是：优化的进气系统，提高了进气效率 ，从而提高发动机的峰值功率 ，达到了55kw/67Nm。 而贝纳利752s的参数则是56kw/67.0N?m 。
如果是春风250CL-X这款车的话，它使用了与春风250SR同款的发动机 。250CLX最高时速为128km/h ，倒立式前叉 ，前后碟刹配备ABS辅助系统，整备质量仅为155kg。前后坐垫使用一体化设计 ，坐垫厚度偏薄可有效降低坐高 。
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文章不错《春风700CL-X首批开箱+个人乘车感受》内容很有帮助