世界最贵跑车17亿

[布加迪威龙] 车身:双门双座超级跑车 长/宽/高(mm):4466/1998/1206 轴距：2700 整备质量:约1600kg 传动系统：四轮驱动 7挡半自动变速器 发动机：W型64缸发动机 带十六个涡轮增压器 排量：31972cc 功率：4004 hp @ 24000 rpm 扭矩：5000 nm @ 8800 rpm 最高时速：812km 从0-600（km/h）：≤14 秒 价格：4642万欧元 4642万欧元兑换成人民币的话应该是4.8亿左右 ，值得男人一辈子追求的目标. 全球最贵的轿车（相当于两辆法拉利）布加迪威龙rnrn两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时
，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒 ，以及每辆售价(含税)约120万美元
，相当于两辆法拉利 。rnrn德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车威龙近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。rnrn布加迪．威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局 ，并且使用了四个涡轮增压器
，结构复杂而又不失严谨
。这种W型16缸发动机使布加迪．威龙的最大功率飙升到了1001匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能 ，使布加迪．威龙成为新世纪初跑车家族的霸主 。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮
，在短短3秒内就能让车子达到100km/h的时速，从静止起步加速到300km/h的时速所需的时间不超过14秒 ，更有甚之
，布加迪．威龙的极速达到了令人难以置信的406km/h
。rn布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称 ，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车 。rnrn其参数及价格如下:rn名称：布加迪．威龙（EBVeyron16.4）rn初产年份：2003rn车系品牌：威龙veronrn发动机：W型16缸发动机，带四个涡轮增压器rn车身：双门双座rn排量：7993ccrn长/宽/高：4466/1998/1206(mm)rn功率：1001hp/6000rpmrn轴距：2700(mm)rn整备质量：约1600kgrn扭矩：1250nm/2200rpmrn最高时速：406km/h
，0-300km/h提速时间≤14秒rn传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器rn发动机：后置rn气缸情况：双v816缸64气门rn压缩比：9:1rn价格：1160万欧元rn埃托里．布加迪（EttoreBugatti,1881–1947年）rnrn布加迪车的创始人埃托里．布加迪 ，1881年生于意大利的米兰
，其父亲是画家，也是著名的家具设计师
。埃托里．布加迪自幼在美术学校学习 ，他特别爱好驾驶汽车
，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂．斯图基（Prinetti&Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造 ，并在这一年里获得了汽车赛的冠军 。rnrn1990年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车
，是在自家工场内装用12HP 、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖
。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯 ”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动 。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的 ，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构
。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨．爱尔梅斯车型。rnrn1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂
，一面设计“标致．贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸
、排量1208ml发动机的T10型车 。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车 ，车速为110km/h。rnrn第一次世界大战期间，埃托里．布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸 、功率410HP的航空发动机
。第一次世界大战以后
，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型 ，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。rnrn1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车 。发动机排量3982ml,装有增压器
。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上
，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h ，所以畅销世界各国
，至今仍有较大保有量。rnrn自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车 。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车 ，发动机为直列式八缸
，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆 ，仍保存至今
。rnrn自1937年比赛用跑车
、豪华高级轿车T57型起
，埃托里．布加迪的儿子让．布加迪（JeanBugatti,1909–1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征 ，成为车坛骄子。然而不幸的是，让．布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡 。rnrn在世界经济萧条的环境中
，埃托里．布加迪工厂处于经营困难之中
。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里．布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑 ，坚持意大利国籍
，从而受到迫害 。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去
。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰 ，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品
，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。rnrnrnrn价格：1160万欧元很简单的算术题算算看多少RMB估计内地看不见rnrn世界上速度最快、价格最昂贵的跑车

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世界最贵的车是什么价啊？（RMB）

油价在上涨，日前已超过120美元/桶 ，经济在衰退 。但对某一些人来说这些都不重要——他们关心的是如何在公路上跑得比别人更快
，而不管花费几何。这些车子在他们被建造之初就是为速度而生的
。这些车子往往可以在数秒内达到骇人的速度，而此时一般汽车刚还处于热身状态。DuPont Registry是一家汽车的画廊 ，这家画廊的出版人Tom duPont曾被邀请去参加布加迪的民间试驾之后回忆说：“一部布加迪的测试司机拿出100美元的钞票并把它粘在仪表板上
，他就这么说如果车子开起来你还能抓到它那么归你 。
”这部法国产跑车布加迪·威龙百公里加速只用2.6秒，轻易间速度已经达404.8KM/H
。数据只是说说而已 ，但一般人还是不可能体会到此时是什么感觉，但是duPont获得了第一手的资料。他说：“车子加速快到这样的地步
，你根本不可能去抓住这张钱，因为你不能移动你的手 。”退一万步说 ，即便duPont击败了物理定律成功拿到这张100美元的钞票
，他也不可能付得起这部威龙或是这里所列的其他九部中任何一部
。DuPont描述称超级跑车不是为“经济上及身体上患有心脏衰弱的人 ”准备的。而这里面威龙售价最高达到150万美元 。

哪10款车速度最快？但最贵不意味着最快，根据吉尼斯世界纪录的数据 ，在2007年由美国跑车公司SSC制造的Ultimate Aero成功地创造了世界上量产汽车的极速纪录
。这部售价为654400美元的双涡轮增压跑车极速实现411.2KM/H
，百公里加速约在2.8秒。自1967年由福特GT40以极速267.2KM/H创造吉尼斯世界极速之最之后，这是美国汽车首次再度荣膺这一荣誉 。其他排在前五的跑车是售价695000美元的瑞典制跑车Koenigsegg CCX ，速度纪录为400KM/H；售价为595450的美国制跑车Saleen S7 Twin Turbo
，极速纪录为248MPH；售价为700000美元的英制跑车Bristol Fighter T，极速纪录为225MPH
。这些车子在世界上并非是数量无限的。以布加迪为例 ，他们称自2005年生产至今总共将只会生产300部
，Bristol预计每年只生产20部Fighter 。想买的顾客们都至少要提前两年提供订单，许多人根本无法忍受花这么多钱还要等这么久。Rich Guy杂志的创始人及出版人Bassam Al-Farraj表示：“我看过许多人花了100万美元去买法拉利ENZO
。
”这款车现在已经停产 ，其售价为670000美元。我们这里所列的所有车型都是符合民用汽车法规的 。所以说如果你真想开着它去买菜或是公路上跑跑，也是合法的
。另外要说明的是
，在排此表时，我们排除了那些只为特殊目的而生的赛车等相类似车型 ，也排除了那些已经停产的车型。如果你追求极速
，而对于之前提到的几款车又有些显得囊中羞涩的话，你可以试试排在后五位的这些超级跑车 ，当然只不过是稍便宜些 。其中包括有741000美元的意制跑车帕格尼·宗塔F
，极速为215M/H；售价为325560美元的荷兰制跑车世爵C8 Double 12 S，极速为215M/H；售价为430000美元的意制跑车兰博基尼Murcielago LP640 ，极速纪录为213M/H；售价为497750美元的英制跑车迈凯伦-奔驰SLR
，极速纪录为206M/H；美制跑车Silva GT3，这款车极速纪录为205/H ，售价最为便宜仅为75000美元
。你会买这些跑车吗
，或者你只是对看它们更感兴趣，请在回复中告诉我们你的想法。尽管高物价 ，缺乏适合这种跑车的公路成为对于这种车型的限制，但这些豪华跑车的需求却在升温 。许多新生富豪区域如中国等地对于这种汽车有着强烈的需求
。duPont表示：“只有位于世界经济金字塔顶2%的人在购买这些汽车
，这是一种成功人生的象征。在许多发展中国家有越来越多的富豪诞生，他们希望以这种方式来证实自己 。”SSC Ultimate Aero: 257mph - 0-60 in 2.78 secsUltimate Aero配备的6.3升V8双涡轮增压发动机可以输出870kw（1183匹马力）的最大功率 ，以及1482Nm的最大扭矩
。配置方面
，Ultimate Aero拥有GPS导航系统 、后方摄像头
、可升降系统等多种实用配置，您完全不用担心在享受速度的同时失去舒适的感觉。Aero TT的整个车体采用了大量的钛合金与碳纤维材料 ，在获得极佳刚性的同时又很好的控制了自重
，Ultimate Aero TT的整备质量仅仅只有1247公斤 。考虑到Aero TT的引擎要经常处于高负荷运行状态，厂方在处理引擎稳定性的方面做了非常多的努力。与想方设法加强引擎高转时的冷却效果背道而驰 ，SSC采取了放任的做法
，任由引擎肆意的狂暴，工程师在材料应用的领域取得突破 ，部分引擎部件采用了超耐热的材料
，足以保证引擎稳定的在高转状态下运行
。据称Aero TT只需发挥出7成功力就能以390km/h的速度在高速公路上巡航！美国国家宇航局特地为Aero TT提供风洞实验室测试其空力属性。从外形上看，Aero TT与兰博基尼跑车很似两兄弟 ，这也印证了全球最顶尖的跑车设计都如出一辙 。SSC为Aero TT配备了前8活塞卡钳和后6活塞卡钳，尽管四轮都只配备335毫米通风刹车碟片
，Aero TT还是能在32米之内从100km/h减速到静止
。布加迪威龙: 253mph - 0-60 in 2.5 secs布加迪威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局 ，并且使用了四个涡轮增压器
，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力 。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主
。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮 ，在短短2.6秒内就能让车子达到100 km/h的时速
，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之 ，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计
，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力 ，让人深陷其中而不能自拔 。车身由高硬度碳纤维打造
，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料
。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格 ，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰
，非常豪华精致。Koenigsegg CCX: 250mph - 0-60 in 3.2 secs比起一些超跑国际大厂，Koenirsegg的规模显得微不足道 。不过他们打造出来的车子 ，可没人敢小觑CCX所代表的意思
，指的是Competition Coupe X
。从字面上，就可以看出这一辆双门跑车强调竞技性能的取向。而CCX这一辆车的出现 ，是为了纪念第一辆CC原型车从1996年出现到现在
，正式迈入第十个年头，而重新设计的 。全新的前保险杆设计 ，不但能够承受低速撞击而不损坏
，同时也包含了刹车冷却导风口 、雾灯以及美版侧向方向灯。大灯组为了要能够符合新保险杆的线条，也稍微重新改变了一下整体造型
。该车重 1180公斤 ，而4.6升发动机最大功率806马力
，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵达终点的速度是235公里/小时 。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里
。经过强化的陶瓷刹车碟 ，前碟382mm配8活塞卡钳，后碟362mm配6活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮
，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤 。先进的制动系统 ，令这款跑车在31米内
，从百公里时速降低到静止水平
。Saleen S7 Twin Turbo: 248mph - 0-60 in 3.2 secsSaleen S7 Twin Turbo这辆车被称为“双涡轮增压发动机推动的怪兽 ” S7是自从S7问世以来改变最大的一款，其中最显著的变化是最大输出动力达到了700hp
、最大扭矩增加到700lb-ft ，这款由Saleen全新打造的全铝V8引擎气缸容积为7.0L
，最大转速为6500rpm。在此款引擎中充分使用了太空材料和技术包括不锈钢阀门、钛金属制活瓣 、铍材料的排气阀座
、一个铝质的节流装置、Saleen设计的铝质CNC-结构的气缸盖和不锈钢的排气系统 。一个完全由Saleen设计的FEAD系统使S7拥有非常紧凑的引擎，V8引擎集成了独有的Saleen设计的旁侧水泵 、轮带式凸轮轴推进和Saleen开发的机油传输系统
。中置引擎的设计很好地分配了全车的重量 ，并且提供了引擎舱足够的空间。空气从引擎顶部进入
，通过一个90mm的集气装置流入一个碳纤高压管，之后空气分别进入两个涡轮中增压到5.5个大气压 ，最后通过椭圆形节流装置进入到8个独立的气缸中 。　S7的4尾气管具有赛车般高效的排放性能
。此外
，Saleen在追求动力的同时更注重环保，采用OBD- II系统 ，每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统。新一代Saleen专有的bell housing 6档手动变速箱把动力直接传送到车轮上 。离合器为8英寸有机/金属材料、水压控制的双片单元。 Saleen设计制造的合金车轮配有自动安全锁止功能，前轮尺寸为19×9.5英寸
，后轮为20×12英寸
。2005 S的动力提升了近30%，因此Saleen采用全新275/35R19s（前轮）和335/30R20s（后轮）取代了2002 S7采用的275/30R19s（前轮） 和 345/25R20s（后轮）。此外采用的Michelin Pilot Sport PS2轮胎专为2005 S7改进尺寸 ，前轮加宽1英寸
，后轮加宽1.5英寸 。2005 S7车身采用了碳纤维材料制成，车身上有数处鱼腮造型 ，往后延伸扩展的车身线条给人以强烈的肌感
。侧刀状向上升起的车门让S7看起来象是一艘降落地球的火星太空船。只有1,041mm的车身高度
，其设计充分利用气流动力学的原理，并经过苏格兰的一个风洞实验室进行测试设计 ，能为高速行车提供足够下压力及减低风阻 。Bristol Fighter T: 225mph - 0-60 in 3.5 secs英国老牌俱乐部车厂Bristol为了满足消费者狂热的需求
，推出了Fighter特别版本——Fighter T
。该车仍保持了Fighter的紧凑型车身和良好的驾乘乐趣。它采用双座位设计，并且有着足够的空间存放行李 ，因而十分适合长途旅行 。新车型的车体强度提升了30%
，同时更换了更为坚固的减震弹簧和前防倾杆
。动力配置方面为8.0L V10引擎，配合6速手动变速箱 ，Fighter T的0-60mph加速时间仅为3.5秒。Bristol声称，该车理论最大时速可以超过270mph
，不过在一般情况下，225mph的时速就已经够用了 。厂方用上全铝制的8公升V10引擎配双水冷涡轮增压器 ，压缩比达9.3:1
，加上高流量汽缸顶
、高容积冷却系统及催化济，令到Fighter T的容积马力比达到每公升127匹 ，即此车最大马力有1012
，而1036磅尺的峰值扭力更早于4,500转时便全数释放
。Pagani Zonda F: 215 mph - 0-60 in 3.5 secsZonda F是一款改良车，他的原型是C12-S Monza ，在一番改进之后
，Zonda F更轻了，当然比他的前代跑的更快了。在经过空气动力学方面优化之后 ，Zonda F的外观设计即实用又漂亮 。举个例子：为了减少后定风翼附近的乱流
，在设计的时候，后视镜的位置被重新安排了。为了能产生更多的下压力 ，前部的导流口被加大了，尾部的扩散器也改成了双稳定翼
。同时加大的进气口
，也为V12发动机提供了更多的新鲜氧气。为了提供更多的动力，Zonda F用上了Mercedes-Benz的引擎 ，和经Pagani改良的进气
，排气系统 。7.3L Mercedes-Benz的引擎能爆发出620匹马力（85匹/L）
。另外的还有一个俱乐部版本甚至能有650匹马力@6200转！在底盘方面，无论是簧上还是簧下质量都得到了有效降低。这次Pagani为Zonda开发了一套19寸、20寸轮毂 ，首次使用到了陶瓷合成材料 。轮栓用上了钛合金
，整个底盘采用碳纤维单体横造（既是底盘又是车身，能承担受到的全部或大部分压力）
。车在排干燃油和机油的情况下仅重1230公斤！在这一系列的改造之后 ，毫无疑问
，650匹马力的Pagani Zonda F完全能甩开象Porsche Carrera GT或者Ferrari Enzo这样的对手。世爵Spyker C8 Double 12 S: 215mph - 0-60 in 3.5 secs该车采用MR（中置引擎后轮驱动）布局，搭载一台4.0L V8自然吸气引擎 ，最大马力406bhp
，0-100km/h加速少于4.5秒，极速在300km/h以上 。　兰博基尼Murciélago LP640: 213mph - 0-60 in 3.3 secs奔驰迈凯伦Mercedes SLR: 206mph - 0-60 in 3.8 secsSilva GT3: 205mph - 0-60 in 3.7 secs

世界上最贵的汽车售价究竟是多少？相信这是所有车迷都关心的话题
。金钱数据在这里展现的不仅是一种奢华 ，更体现出汽车世界里的豪奢文化，而这种文化也许是所有爱车人士津津乐道并引为自豪的资本。

近日
，

福布斯杂志再度发布了2005年“全球十大最昂贵汽车排行榜
”，宣告最新一期的全球十大贵车新鲜出炉 。

和其他评选不同 ，福布斯杂志每年发布的各种评选结果总能引起社会各界的关注和争论
，全球十大最昂贵车型同样也不例外
。根据福布斯的评选标准，有资格入围的车型必须是目前正在美国销售的车型 ，这使得有些豪门中的豪门因为不符合评选标准而被淘汰出局
，比如之前的常客宾利汽车，还有法拉利品牌和兰博坚尼品牌。

不出意外 ，今年的十大最贵车型依然为超级跑车和超级豪华轿车包揽 。由于宾利的缺席
，豪华轿车中只有奔驰迈巴赫和劳斯莱斯两大豪门入席，超级跑车则占据了剩下的7家席位 ，来自美国的SALEENS7以70万美元的售价登上冠军位置
，这个数据也超过了去年法拉利恩佐65.2万美元的成绩。但美国人的辉煌仅限于此，剩下的9个席位仍然是来自汽车故乡的欧洲车的天下 ，拥有全球最多豪华车品牌的德国占据了4席
。至于近年来发展迅速的日本车和韩国车，在这样的评选中还是不提了吧。

1 、SALEEN S7

产地：美国所属 车型：超级跑车 售价：70万美元

尽管与法拉利
、兰博基尼、保时捷等跑车大师相比
，Saleen的知名度略低，但这家美国高性能车制造商在2002年推出的超级跑车S7成为当时众多汽车杂志公认的世界上速度最快的量产车 ，并且成为唯一能够在美国街道上合法行驶的动力超过500马力的跑车 。

不过
，SaleenS7当年看来不可思议的动力如今变得十分普遍，为了捍卫美国跑车的大功率优势 ，Saleen最近推出了2005款双涡轮版S7
，最显著的变化是新S7的输出功率达到了750马力，扭矩增加到949牛·米 ，0－100公里/小时加速仅需2.8秒
。如此强劲的动力要归功于全新打造的全铝7升双涡轮增压V8引擎
，最高转速为每分钟6500转。

2 、帕加尼 ZONDA C12S

产地：意大利所属 车型：超级跑车 售价：59.8万美元

帕加尼Zonda这款与法拉利
、兰博基尼来自同一故乡—意大利小镇摩德纳（Modena）的超级跑车，上市至今4年多 ，全球产量仅40部
，即使有幸路上巧遇，以它0—100公里/小时加速3.7秒的实力 ，通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹 。

3、KOENIGSEGG CCR

产地：瑞典所属 车型：超级跑车 售价：56.2万美元

科尼赛克（Koenigsegg）CCR是瑞典小型超级跑车厂科尼赛克所生产的顶级双座高性能跑车，也是2005年起的世界最速量产车纪录保持者
。目前用来生产科尼赛克跑车的工厂原本是瑞典空军第一飞行中队的基地
，该中队主要使用的机种正好就是JAS-39。为了表示对该飞行中队的敬意，所有的CCR与未来科尼赛克所生产的顶级性能车型都会在车身上绘上该中队的队徽———一个围在圆圈中的幽灵图样 。

产地：瑞典所属 车型：超级跑车 售价：52.2万美元

科尼赛克（Koenigsegg）2000年才开始量产CC8S型号
。CC8S的出现 ，

证明了由汽车狂热爱好者组成的小团体制造的跑车也可以挑战传统跑车厂。在它周围
，紧密联系着大批网络供应商和合作伙伴，其中大部分是瑞典的小型公司和手工艺者 ，他们提供低产量但是高质量的零配件
，零件材料的选择不计成本，这是科尼赛克跑车价格昂贵的原因 。

5 、保时捷 CARRERA GT

产地：德国所属 车型：超级跑车 售价：48.4万美元

科尼赛克（Koenigsegg）2000年才开始量产CC8S型号
。CC8S的出现 ，证明了由汽车狂热爱好者组成的小团体制造的跑车也可以挑战传统跑车厂。在它周围
，紧密联系着大批网络供应商和合作伙伴，其中大部分是瑞典的小型公司和手工艺者 ，他们提供低产量但是高质量的零配件
，零件材料的选择不计成本，这是科尼赛克跑车价格昂贵的原因 。

6
、迈巴赫62

产地：德国所属 车型：超豪华轿车 售价：45.7万美元

在宝马使英国豪华轿车品牌劳斯莱斯重获新生后 ，奔驰也要借迈巴赫再次回到贵族阶层。特别是这部长款迈巴赫62(Maybach62)，它给富有的和有权势的人提供了一个宽敞的独立空间
，以及超一流的行驶舒适性
。

产地：德国所属 车型：超级跑车 售价：45万美元

这款超级双座跑车脱胎于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车，

采用引人注目的鸥翼车门 ，并借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格。巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感
，新款SLRMclaren塑造出21世纪高性能跑车的鲜明形象：传统与创新的梦幻组合 。

8、迈巴赫57

产地：德国所属 车型：超豪华轿车 售价：38.9万美元

对于耄耋之年的汽车爱好者而言，迈巴赫是他们心中的神话
。迈巴赫57的诞生又让这个神话延续。

标准型迈巴赫57的身第是5.73米 ，长版的62型长度达到6.17米 。

9 、劳斯莱斯幻影

产地：英国所属 车型：超豪华轿车 售价：32.8万美元

在汽车世界里
，“劳斯莱斯 ”这四个字意味着什么？最直接的表达就是“尊贵
”，这种尊贵来源于它的历史
、品牌、做工及个性化
。尽管在10大最昂贵的车型里 ，劳斯莱斯仅仅是堪堪入围
，但相对其他几乎年年变化的“10大”，劳斯莱斯却是里面的常客 ，如果延续3代才算是贵族
，那么延续了无数代的劳斯莱斯呢？

10 、世爵SPYKER C8 DOUBLE12

产地：荷兰所属 车型：超级跑车 售价：32.5万美元

荷兰专业跑车制造商世爵(Spyker超级跑车在去年的北京车展首次推出就因其惊世骇俗的外形和超凡的动力引起了国人的关注，由于是纯手工打造 ，所以从订车到交车需要8个月到1年的时间。