二手君威GS21款多少钱

后台有蜗友在问：预算20万+，想买台有面子、空间还宽敞舒适的轿车，有什么值得推荐的呢？

20万+这个价位里，想要满足面子工程的，BBA的入门豪华车型肯定是很多人考虑到的。如今豪华品牌们都通过一些“无节操”的优惠大酬宾，手握20来万钞票圆豪车梦压根不是问题。但是需要空间宽敞舒适的，想必除了面子工程之外也更注重行驶质感和空间的实际驾乘体验，这样的话，那些奥迪A3 、奔驰A级、宝马1系等入门豪华车，肯定是无法给到的。

今天我就来推荐几款B级车，别克君威/丰田亚洲龙/日产天籁，价格同样20万+，在实际体验上却款款超越BBA，绝对是“秀儿 ”！

首先看别克君威，以目前的优惠，20万的预算能买到2.0T的GS版本，这是一台运动型选手。它操控和性能在B级车里非常出色，搭载第八代?Ecotec?2.0T发动机+9AT的动力组合，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，加上GS特有的CDC全时主动液力减振系统，零百加速只要7秒出头，发动机出力活跃，操控表现给力，底盘也相当硬朗，开在路上绝对能让你朝气蓬勃。

驾驶上让你赚足了面子，表面也照样让你拿下回头率。新君威GS外观内饰上都做了升级，豪华感与科技感进一步提升，车友们甚至给了它“最帅别克”的称号！从整体来看，无论动力规格、配置，以及它给驾驶员带来的乐趣上，以21万的纬度来看，君威GS都做得特别足。

不过，君威的空间是今天提到的三台车里面最小的，后排空间和整体舒适性稍有欠缺。

想要后排空间和整体舒适性给力呢，那就看看丰田亚洲龙吧！空间和舒适性毋庸置疑，4975mm的长度和雷克萨斯ES一模一样，换而言之，也超过了标轴版的宝马5系，确实非常吸引人，车长直接影响了后排的空间和舒适性，所以这个优点对于普通家庭也特别重要。而且座椅人机非常出色，填充柔软，靠背角度完美。配合偏软调教的悬挂，舒适性出色。另外，它的安全配置也是最低门槛的。

为什么说它开出去长脸呢？它不止尺寸等同于ES ，整个外观看过去也是换标版ES，高级且大气。丰田TNGA下的轿车，我都推荐买混动版，所以指导价23.98万的双擎豪华版是我最为推荐的。不只是油耗更低，电动机低速高扭的特质至少让你起步时，不再那么绵。但是因为车身重，它的动力表现并不出彩，200匹出头的功率，最大扭矩只是250牛米，再加上自吸发动机峰值扭矩来得比较晚，所以实测百公里加速应该是超过9秒，对于20万+的车，这真的不快，如果你喜欢开快车，或者张口就是驾驶乐趣，那它满足不了你。

总体来说，安静、平顺、省油的取向，注定它更适合作为家庭煮男的角色！

既想大空间又想动力强，那怎么办？日产天籁给你个全能的机会。想要动力？它采用最新一代VC-TURBO?2.0T发动机，252匹马力加上380牛米的动力，零百6秒多，真的是同级最强没有之一了，开起来肯定比亚洲龙爽不要太多。而且这台发动机技术含量非常高，可变压缩比技术目前全球独一家，在油耗和油品选择等方面，有质的飞跃。另外，它的悬挂调教偏软，震动处理、车厢隔音非常出色。

要谈空间？新天籁的尺寸接近亚洲龙，车内空间很大，日产大沙发的传统也继承了下来。乘坐舒适性和实用性来说，跟亚洲龙都在第一梯队。

那么它的弱点呢？首先，性价比并不很突出，买这车必须上2.0T版才过瘾，但2.0T的入门价格已经是21.58万，你要对配置还有更高要求，妥妥的逼近23万；第二，CVT无级变速器拖了加速的后腿，这么强的发动机真的应该配个9AT或者双离合；此外，有文章把天籁的可变压缩比发动机形容为汽车里的“陀飞轮” ，充分说明这颗发动机的结构有多精细，因此也有人担心它的耐用性和可靠性。不过这一点就目前来看，倒是不必过于担心，暂时还没这方面的车主反馈。

最后肯定有人要问了：那这三台车到底要怎么选呢？你的需求是面子工程一定要到位，我觉得这三台车都够，非要选一个就是亚洲龙吧，毕竟要ES的影子在，多多少少更带豪华车属性。而且它也是三台车中最大空间的那位，适合家用，当然你要为之牺牲的，就是驾驶乐趣了！

如果你是个年轻小伙，想要风格更加年轻化，追求时尚，君威GS就更适合你了，虽然空间不够给力，但动力喜人，性价比最高。

最后你若贪心的又要动力强，又要空间大，就是日产天籁了。

那么问题来了，如果是你，你会选择哪款车呢？留言探讨下呗~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君威豪华版的led灯是矩阵的吗

上汽通用别克品牌2019年全年累计售出837,257辆新车，同比下滑近19%。为了增加品牌市场竞争力，上汽通用别克在2020年预计将投放10款全新或改款车型。小智今天就先带大家了解其中比较重磅的5款新车。

别克“双君 ”之一的君威在2020年将会有新的动作。根据工信部的申报图，新车在外观方面做了细微的修整，其前脸处采用了点阵式前格栅，新车的前大灯也经过了重新设计，变得更为立体。另外，新车也会有GS版本推出。

在内饰方面，预计新车同样会沿用现款车型的内饰设计。尺寸方面，新款别克君威的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。动力方面，新款君威搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率为158马力，工信部油耗5.6L/100km，传动系统匹配CVT变速箱。而现款车型上的2.0T发动机最大输出功率将从261马力降至230马力。

2019年，别克“双君”(君威、君越)全年贡献了16.3万辆的成绩，其中君威的累计销量达到123,587辆，与2018年同期的100,334辆相比，增长了23.2%。至于采用更低排量发动机的新款别克君威能否收获市场的认可？目前不得而知。

作为上汽通用别克旗下的主销车型，别克英朗在2019年全年共售出279,280辆新车，相较于2018年同比攀升6.6% 。虽然其销量有所增长，但是相较于前几年，销量下滑严重。而别克英朗在2020年推出的新车中，在外观保持不变、1.0T/1.3T发动机继续沿用前提下，会新增一套1.5L自然吸气发动机，以丰富消费者的选择。

别克英朗所搭载的L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，正是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。这款1.5L发动机的最大功率为113马力，满足国六排放标准，传动系统参考老款英朗，或匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

别克英朗的销量一度力压日产轩逸和大众朗逸，但在换装3缸发动机之后的市场表现却出现明显波动。此次新款英朗在新增1.5L四缸发动机车型后，也有望实现销量方面的进一步突破。

别克GL8会在2020年迎来改款，新车的变化主要集中在外观细节的优化和2.0T发动机的动力调整方面。外观设计上，第二代和第三代GL8都进行了升级，前者采用了新样式的大灯组、前格栅和中网饰条以及前包围造型，看起来更加年轻。第三代GL8车型的格栅内部样式由蜂窝状改为不规则的横幅式，整体更具商务气息。

内饰方面，第三代新款别克GL8将搭载全液晶仪表盘+大尺寸中控的连屏设计，整体科技感更强。在动力方面，新车搭载的2.0T发动机，最大功率由此前的260马力降至230马力，最大扭矩为350N·m，传动系统方面，新车预将匹配一台9速自动变速箱。

别克GL8在国内MPV市场上的影响力无须多言，2019年其全年累计销量为148121台，仅次于五菱宏光。相信在产品力升级之后，别克GL8还会收获更多的用户。

别克VELITE7是别克品牌将在今年推出的一款全新纯电小型SUV。从外观设计上看，新车采用家族最新设计语言，前脸造型与微蓝十分相似。车尾部分，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯，比较耐看。在车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4264mm/1767mm/1616(1618)mm，轴距为2675mm ，长度方面会比微蓝更短一些。

新车会根据车型配置的不同，配备前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等配置。动力方面，别克VELITE?7搭载的是一台最大功率为130kW的电动机，新车依旧会搭载上汽通用自家生产的三元锂离子电池。

VELITE?7是别克继微蓝之后的又一款新能源产品。作为小型纯电动SUV的它或许在售价方面会给到消费者一定的惊喜。而它也有望成为不少限牌城市用户们的新选择。

别克旗下首款纯电动车型微蓝在国内已经上市有一段时间了，今年别克还会推出微蓝的插电混动版本。这款新车可以看作是此前因为车载电池质量不达标，推迟在中国市场投放的车型。值得一提的是，别克微蓝PHEV已经在工信部提交了申报信息。在外观设计上，微蓝PHEV的整体造型基本与纯电版车型保持一致，仅在前格栅处有所差异。

动力方面，别克微蓝?PHEV搭载一套搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，并且可实现混动、电机驱动、发动机驱动等多种形式驱动。新车的纯电续航为60公里，最大续航里程或为700公里，综合油耗申报值仅为1.4L/100km。

2020年将成为别克品牌的产品大年，会有10款全新或者改款车型进入市场，包含轿车、SUV、MPV以及新能源车。无论是VELITE?7的入市，还是别克GL8、君威的升级亦或者是1.5L英朗车型的回归，相信家族产品更新升级后的上汽通用别克也将取得更好的销量成绩。

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21万预算选择什么日产车？君威和天籁谁更值得入手？

太平洋汽车网君威豪华版的led灯是矩阵的，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。

新款君威2.4L车型的底盘调校不像GS版本那么激进，它更偏重对路面震动的过滤，提升了舒适性，另外它的内饰以及一些人性化设计方面也做了改进，总而言之对于日常使用来说它的各项进步是值得肯定的，不过面对市场上层出不穷的对手，新款君威似乎逐渐变成了一款略感中庸的车型。

一、Matrix矩阵式全LED大灯的结构及特点全新一代别克君威的中、高配车型均配备了第二代Matrix矩阵式全LED大灯，和普通大灯相比，矩阵式全LED大灯的最本质区别是可以高度智能化地单独控制每一个LED灯光颗粒的开闭与明暗，实现多种照明模式。

2017年7月21日，全新一代别克君威于今年正式上市，新车不仅在造型设计上使用了全新的设计语言，颜值得到了大幅度提升，而且还配备了诸多的豪华配置，在同级别车型中拥有着极高的竞争力。

第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是全新君威上的一大越级配置，该大灯不仅看上去犀利、时尚、富有科技感，而且带有8种不同的照明模式，实用性和安全性都得到了提升。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于向来务实的老百姓们来说，在整个买车过程中，车型销量是一个必要的参考指标，它能在一定程度上反应出该车型的质量品质。而今天出现在我们对比文章中的两款车型均位列2月份中型车销量排行榜的前十，无论是品牌口碑，还是市场反响，它们的表现都属于同级中不错的水平。那么接下来就让我们一起看看君威与天籁这两款中型车在外观、内饰以及空间等部分的具体表现吧。

1、君威前脸显得非常动感，大尺寸的前格栅辅以镀铬饰条，出色的外观让年轻人"一见钟情"。此外，雾灯周围也采用了镀铬饰条包裹，为其增添了一定的辨识度。天籁前脸呈现出时尚的设计风格，同时蜂窝网状中网采用了抢眼的镀铬饰物进行修饰，视觉效果很突出，所营造的大气之感符合大多数消费者的审美。

2 、君威内饰给人一种非常端庄的感觉，配合银色的饰物，整体十分耐看，而且略向驾驶位倾斜的非对称式中控台采用了搪塑材质覆盖，显得十分大气。天籁内饰风格非常沉稳，中控台采用了软性材质覆盖，搭配棕色饰物和银色饰条，以及悬浮式设计的中控屏，整体层次感比较丰富。

3、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，君威方向盘为三辐式，略带平底的造型，但不明显，多功能按键布局合理，操作非常方便；天籁方向盘则采用了平底三辐式的设计，多功能按键也没有缺席，方便驾驶时操作多媒体系统。

4、两车仪表盘均采用的是双圆环式的设计，显示效果不错，信息显示比较齐全。此外，君威还配备了一块8英寸的液晶屏，而天籁配备的则是7英寸的液晶屏。

5 、两车都搭载了8英寸触控液晶屏，造型各有特色，不过内置功能都相对比较丰富，能够满足用户的日常需求。

6、两车均标配了真皮材质座椅，君威座椅具有较为运动的风格，在缝线的点缀下，有一定的档次感；天籁的座椅以黑色为主，视觉效果比较大气，而且座椅包裹感和支撑性也都尚可。

7、君威后排空间表现还算宽敞，虽然后排地板中央有凸起，但好在凸起不大，能保证后排中间乘客的乘坐舒适性。天籁后排空间表现十分不错，头部和腿部充足的空间能让乘客的活动变得很方便，此外后排中央头枕也没有缺席，对中间乘客还是比较友好的。

8、君威的后备厢常规容积为434L，需要应急的时候可以放倒后排座椅来扩展出更大的空间，空间灵活性较高。天籁的后备厢常规容积为586L ，开口较大且内部平整，日常家用完全够了。

9 、首先是运动气息更为强烈的君威，我们可以看到这辆君威 2020款 GS 28T 尊贵型是顶配车型，因此它无论是在安全配置还是在舒适与高科技配置上都会比天籁要更加优胜一些。此外，君威在实际驾乘空间方面也表现得较为突出，对于家用来说完全足够。再加上目前君威有着不小的价格优惠，整体来说其综合性价比还是不错的。

10、天籁。首次看到这款天籁，小哥也不禁为之动容，造型更加年轻化的它相信也会获得更多年轻消费者的喜爱。而且在与实用性息息相关的空间表现和动力表现上，天籁依旧贯彻了日系车的靠谱实用，无论是宽裕的驾乘空间还是充足的动力储备都是大家所喜闻乐见的。此外，相比顶配版的君威，这款次顶配的天籁在价格上也表现得更为友好一些。