新款宝马3系优缺点

这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程 ，其中有高速
，有城市，有山路 。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去 ，慢慢的，是日常的朝夕相处
，它的脾气也逐渐摸透了，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受 ，也希望给准车主一些参考
。

这个黑色的外观越看越喜欢
，家里人也逐渐接受这种风格，刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。

外观看起来有股子狠劲 ，19寸的轮毂对气场的提升还是有的
，不过这一代3系虽然看起来听动感的，但是在不改装的前提下 ，比上一代斯文多了
，安静，舒适占了上风 。

后尾45度是我觉得最好看的角度之一 ，整车有种向前俯冲的动感
，在侧后方也可以看到典型的后驱车的比例，长车头 ，短前悬，和一般的前驱家用车还是有些不一样的。

这一代的前车灯还是挺帅的
，灯的配置不错，全LED大灯 ，日间行车灯
，带随动转向功能，照明效果杠杠滴
。

不过对比了一下美版的3系 ，好像国内这个版本还是略微有些简配
，还有就是内侧的灯是不会亮的[白眼]是个样子货[汗]不明白为什么这么设计。

前面的黑鼻子，一般是不会打开的 ，只有需要散热的时候才打开
，真的很少能看见打开的样子[微笑] 。

我这辆车配的普利司通泰然者的防爆胎，挺吵 ，胎噪属于偏大的一类
。也挺颠的
，不过减震还算给力，虽然颠 ，但传达到车里的震动都不是硬邦邦的，可以感觉到是经过缓冲和过滤的
，因此行车质感并没有感觉到有变差多少。

不得不吐槽一下，选装了这个大轮毂 ，一下子就显得刹车巨小
，有些不搭[晕] 。

来说说里面吧，内饰换了最新一代的设计语言 ，怎么说呢
，算是有传承也有创新，你依然还是能一眼就看出来这是一辆宝马车的内饰
。

创新主要体现在车机系统 ，功能按键
，还有全液晶仪表系统的应用，增加了科技感 ，也实现了很多与时俱进的功能
，屏幕显示效果上佳，虽然ID7的逻辑有点点奇怪 ，刚开始不太好上手，但瑕不掩瑜
，宝马这套车机系统相信可以在行业内排在前列。

难能可贵的是宝马没有随全触控的大流，还是保留了必要的实体按键 ，例如空调啊
，音量调节，驾驶模式切换等等 ，说实话这才是我喜欢的
，符合我操作习惯的设计，别说那些触控多么牛多么炫 ，我觉得开车和用手机的场景可不一样
，触控和实体按键结合才是最符合当下的 。

至于用料做工这一块，还可以 ，不差
，该软的地方都是软的，不过也仅限是软质材料 ，其实也没啥高档货
。装配得挺工整严密。但我认为还算不上优秀，尤其是对比家里那台ES
，3系的内饰还是比不上ES那种精致豪华，用料也差一点 。

ES的内饰我认为是这个级别的标杆了 ，做工
，装配质量，用料都属于优秀 ，各种材料的触感都相比3系更加柔软细腻
，豪华感营造得更足一些
。也不是说3系的内饰差，但遇上ES这样以内饰为强项的对手 ，确实有一定差距。

在我看来ES最值钱的应该也是它的内饰了
，真的不错 。

说回3系，仪表盘这块有点想吐槽的 ，当然
，或许只是我的感受，仅供参考 ，每个人看法可能不一样。我感觉这仪表太酷炫了点，不够简洁
，信息太多了，刚拿到车的时候 ，真的不知道该怎么去筛选信息
，易读性比较一般，到现在开了一段时间了 ，我依然保持这个观点
，希望以后能出个简洁模式给用户选择，只显示关键的信息
。

我这车是长轴版的 ，后排空间还是很满意的
，绝对超过了够用的范畴不过也有些小缺憾，例如前排座椅的宽度一般般 ，这个不同身材的人感受可能不太一样
，还有后排的靠背角度太陡了点，长途坐会比较累。

后排也没什么特别人性化的配置 ，仅仅有个后排空调，其实没啥大用处
，上一代很实用的侧窗遮阳帘这一代竟然没有了，有些不解 。

还有想吐槽一下3系的配置 ，选装包是真的多
，3系的基础配置看似很丰富，但其实很鸡贼
。对 ，没错
，配置是都给你，但都不是完整的例如座椅 ，电动调节的
，但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶辅助，只有基础的AEB ，更高级的功能还分两个级别来选装 。还有有无钥匙启动但没有无钥匙进入的蛋疼问题诸如此类
。

音响我这款是标配的哈曼卡顿
，我觉得这个算是个值得的配置，首先音质比宝马祖传的6喇叭要好多了 ，其次这也是我利用率最高的配置，几乎上车就开音响
，利用率近乎百分之百，以后车旧了 ，有异响了
，也指望它帮我把这些不和谐的声音盖掉了哈哈哈[嘻嘻]

然后说说开起来的事情吧，先说这个低速顿挫的事 ，首先这个是确有其事
，至少在我这辆车上是的。主要出现在时速40公里以下的时候，尤其城市里慢行反复的刹车油门动作的时候 ，就会出现这个问题 。

至于说严不严重
，这个看每个人不同的接受成都，我发现开着开着好像有所缓解了 ，我总结了一下
。一是可以通过改变驾驶习惯来缓解顿挫
，通过缓收油再轻踩油的方式来驾驶，顿挫会少一些 ，二是将驾驶模式选择到ECO，顿挫也会少一些
，再者，我感觉变速箱在学习了一段时间后 ，会变得更匹配你的驾驶习惯
，顿挫发生的概率也低一些。不过说到底也就是缓解了一部分，没有根治 。

不过说回来 ，大体还是瑕不掩瑜
，个人感受325的动力日常用是很足够，起步 ，超车
，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少 ，像解开了束缚一样
，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空
。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车 ，那样325的动力肯定是不够格的。

这一代3系最大的特点就是安静和平顺，某些时候甚至不输于以隔音见长的ES
，传入到驾驶舱内的发动机动静很有限，抖动抑制得也很优秀 ，当然
，现在车子还很新，不知道以后的感觉会怎样 。

当下这套动力系统呢 ，在经济性上倒是挺让我满意的
，现在城镇里跑得多，平均油耗在8.4 ，之前第一箱油那会
，跑高速多，最低可以开到6.5 ，还是不错的
，不过这发动机应该不能吃粗粮，得95伺候着[傲慢]。

差不多这就是现在的一些感受了 ，1200多公里说多不多说少不少，等以后再细细和它相处些日子
，再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]

宝马3系的缺点

我就有一辆宝马328i,外观跟325一样,但是国外已经没有325了,中国还在卖而已.

第一:不要买运动版,因为太硬,坐起来没有豪华版舒服.

第二:电气方面的小毛病特别多,而且,小心皮带噪音,换了皮带还是会有,相当头疼.

第三:不知道中国出产的宝马新三系有没有配杯托的,从座位前面弹出杯托,根本就不能放一瓶水或者是一杯水,设计的致命弱点.

第四:手自一体的版本要比全手动版的省油,但是,拨到手动档以后,车子的噪音太大.

第五:没有倒后摄影机.

内饰豪华感差一点 、其他没有明显短板
。说不实际的有两种人：1
、认为3系不够大、认为大车就是好车的人 2 、自己买不起说葡萄酸的人

车身紧凑且油耗也并不低，而且以华晨宝马系列为主 ，被誉为奢侈的“桑塔纳”

说句实话
，任何车都有缺点，但要看你需求是什么。宝马三系是比较均衡的车 ，非常不错的家用买菜车！