雪佛兰科鲁兹是前轮驱动吗？

雪佛兰科鲁兹是前轮驱动 。

缺点：

1、油耗高，动力稍弱
。

2 、尾部的设计相对比较平庸。

3
、价格在10.9-16万之间 。

主要优势：

科鲁兹最初将装备112马力的1.6升DVVT和140马力1.8升DVVT汽油发动机由于可变正时气门技术的应用 ，提高了燃油经济性和燃烧效率
，这两款发动机百公里加速时间分别为12.4秒和9.8秒，动力表现不俗 ，混合工况油耗分别为6.7L/百公里和6.8升/百公里。

从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价原因，7万元的它们该怎么选？

作为雪佛兰品牌的明星车型
，科鲁兹在2020年正式停产，这款在2000年之后诞生的国民神车在服役十年后正式退出了历史舞台
。

2009年 ，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆
，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型 。这款车之前雪佛兰一直缺乏紧凑型家轿的主打产品
。可以说，是科鲁兹成就了雪佛兰在中国的十年好光景。

当年的雪佛兰当红小生

尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后 ，风头一时无二 。

科鲁兹的成功可以说是“时势造英雄”
。拥有动感的造型的同时
，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材 ”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑 。底盘扎实，操控优秀
。虽然动力略弱 ，油耗偏高
，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。

当年科鲁兹实惠的售价成为了很多人“人生第一款车
”的选择 。笔者也在论坛上看到了很多科鲁兹对于09款科鲁兹的评价，好评的方面一般是：质量过硬 ，做工用料扎实
，外形漂亮
。而缺点都集中在油耗领域，当年这款车的市区油耗高达百公里12L ，让很多图便宜买它的车主后悔不已。

曾经的家轿明星为何退市？

雪佛兰的科鲁兹曾经也是国内紧凑级轿车市场的当红一代，巅峰时期月销3万辆不在话下 。不过这些辉煌的战绩都已经是过眼云烟
，如今销量每况日下，只能用惨淡来形容。

到了2014年 ，国产雪佛兰科鲁兹的累计销量已经突破100万辆
，同年8月国产全新一代科鲁兹正式上市，但新车并不是全球车型 ，而是一款彻头彻尾的特供车
，这或许就是科鲁兹销量走下坡路的开端，不过科鲁兹的颓势并没有那么早到来 ，在老款车型化身经典科鲁兹与新车同堂销售的情况下
，接下来的一年中依然能保持轿车销量榜前十的位置
。

对于雪佛兰来说，科鲁兹的确没有了什么存在的意义 ，这不仅仅是其终端销量决定的
，更是雪佛兰品牌溢价降低所致。

由于长期依赖大幅降价这一竞争手段，并且在营销、服务 、品质等领域也少有建树 ，雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽，旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准 。迈锐宝XL的指导价为15.49-21.99万元
，1.3T车型的终端起售价在12万元左右，2.0T车型也降至了15万元；科鲁兹的指导价为8.99-11.99万元 ，科沃兹的指导价为8.99-9.99万元
，两款车的终端起售价均在7万元左右
。

也就是说，消费者如果想要买一辆15万元以内的轿车 ，迈锐宝XL的低功率车型就已经完全满足
，并且其中型车的身份对于普通的A级车还能形成“降维打击”。而如果消费者手握10万元预算，很多人就会购买自主品牌SUV ，10万元以下确实不是合资品牌家轿的主战场 。在这种尴尬的境地下
，科鲁兹的退市成为了必然
。

只是，科鲁兹的黯然退场让人感到些许惋惜。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

雪佛兰唯一能拿得出手的一款车
，你知道是哪一款吗？

在大家的印象当中，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上 ，没有性价比可言
。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?

其实不是，今天要为大家介绍的这两款车都是自动挡
，而且还是紧凑级的轿车。它们的价位非常的低廉，裸车价只有7万余元 。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽
。

桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版：该车的厂商指导价是9.79万 ，现在市场优惠2.5万元
，经销商实际售价7.29万 。搭载1.5L发动机 ，最大 112马力 ，最大扭矩145N·m
，匹配6速自动变速箱。百公里油耗6-7L
。

科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价：11.79万元，终端优惠43000元 ，经销商售价7.66万元。同样搭载1.5L四缸自然吸气发动机
，最大功率113马力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L 。

在这里需要特别指出 ，和1.5L自动悦畅版价位相近的还有一款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版
，动力上1.3T三缸加48V轻混的动力组合，最高功率为163马力（120kW） ，最大扭矩达到230N.m，百公里加速9秒
。动力方面
，在同级别同价位可以说是无出其右。但是，有一点你要接受 ，这一是款搭载三缸机的车型 。不过从市场的实际销量反馈来看
，走量的还是1.5L的科鲁泽
。

认识桑塔纳，是从那句“拥有桑塔纳 ，走遍天下都不怕 ”的豪迈大气的广告词开始的 。1980年德国大众集团推出了B2平台
，并生产出了一款中型车叫做帕萨特
。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳。

但是如今的桑塔纳并非是一辆中型车 ，甚至没有像大众的朗逸和宝来一样出自MQB平台 。它使用的是已经淘汰多年的PQ25平台
，也就是生产老款Polo的平台，所以说它是一款A0级小车的底盘 ，经过拉皮之后装了一个桑塔纳的大外壳的新车型
，现在的桑塔纳除了车标没变，已经完全看不到旧时的任何风采了
。

与桑塔纳不同的是 ，论在国内的资历，科鲁泽似乎连做桑塔纳的“小弟”的资格都不到。雪佛兰在推出了科鲁兹和科沃兹之后
，又推出了一款介于两车之间的车型它就是科鲁泽 。

2019年3月，基于凯越Delta平台的一款叫做Monza（科鲁泽）的车型上市了 ，虽然只是老凯越平台的又一款拉皮车型
，但是凭借着它运动的外观，低于科鲁兹的售价 ，高于科沃兹的动力
，逐渐干掉了它的“两个兄弟
”，成为雪佛兰家族的最畅销的车型。

本想“三辆马车”并驾齐驱的雪佛兰万万没有想到 ，科鲁泽的诞生挤占了科鲁兹和科沃兹的市场
。不过一场同室操戈之后
，科鲁泽的市场表现是意外的好，成为了雪佛兰品牌的销冠 ，这也是让通用歪打正着
，感到一点欣慰的地方。

通过查找历史渊源，我们发现了当下的桑塔纳是老Polo的拉皮儿 ，而雪佛兰科鲁泽则是老凯越的拉皮儿，都属于“旧瓶添新酒 ”
，价位便宜也就在情理之中了 。不过，科鲁泽的前身凯越好歹还是一款紧凑级车 ，这是它比桑塔纳更强的地方
。

下面我们就来认真分析一下
，虽然都卖7万多，两辆车选谁更值？

从轮胎的规格上 ，科鲁泽是铝合金材质的16寸轮毂
，而桑塔纳只是14寸的“小脚
”，并且采用的是钢制的轮圈 ，幸亏有轮毂罩遮丑
，才不至于太寒酸 。

另外，<a href

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对于雪佛兰唯一能拿得出手的一款车本人觉得是科鲁兹这款车。关于雪佛兰汽车的这个品牌我相信大家并不是很陌生，雪佛兰很早就进入了我们中国汽车市场 ，其中造就了一代神话的科鲁兹就是雪佛兰其中的品牌 。而且在众多的合资品牌系列当中雪佛兰的性价比非常高，用大家的话说就是国产车的价格
，合资车的身份
。下面我将重点介绍一下关于科鲁兹的一些性能参数和外观，以此让大家更加的了解这款车。

可以说科鲁兹是雪佛兰的销量担当 ，目前这款车的官方指导价格大概在8万到12万区间
，而且汽车店的优惠力度非常之大，对于新款的科鲁兹总共分为两个燃油版本 ，一个是1.5L自然吸气的
，另一款是1.3T带有涡轮增压的 。当然这两款车的价格相差并不是很大，但是在颜值方面却不尽相同 ，对于科鲁兹320自动悦畅版的外观并没有那么激进
，整个车身看起来中规中矩
。而对于这个1.3T带有涡轮的车型整体进行了熏黑处理，这样看起来让这款车更具有动感 ，就这款车型来说赢得了很多年轻消费者的青睐。

而在配置方面
，全新的科鲁兹配备了有驻车雷达，倒车影像 ，定速巡航和电动天窗 。而更为有特色的就是车机系统带有手机互联和语音识别系统，新车后排带有出风口
，以往的老车型是没有这些配置的，说实话这么高的配置这么低的价格 ，怎么不让人心动？

总的来说雪弗兰科鲁兹这款车非常不错
，而且雪弗兰的价格优惠力度大，在同级别车型当中配置丰富 ，由于是美系车操控也非常不错
，在安全性能方面也比同级别车型高，这是一款综合实力很强的车型。