跟随内心选择！东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS对比一汽丰田RAV4

易车原创 紧凑型SUV可谓是绝大多数家庭用户在选购家用SUV时的首选，今天我们向大家推荐的这两款车型 ，分别代表了这个级别中的不同类型、甚至代表了车主群体们不同的性格取向。来自法系的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
，和来自日系的一汽丰田RAV4，它们之间究竟会擦出什么样的火花；而当车主朋友们在实际购买的时候 ，我们又应该有哪些侧重点呢？本篇文章中，我们一起就着这些问题进行一番讨论 。

参与对比的两款车型信息：

天逸C5 AIRCROSS：2021款 400THP 旗舰型
，指导价22.97万元；

RAV4：2021款 2.0L CVT 四驱尊贵版，指导价22.68万元；

外形方面 ，天逸C5 AIRCROSS显得不拘一格
，圆润的线条和时尚的元素，让它能够吸引各种年龄层的男性和女性用户
。法系车独有的设计优势 ，在天逸C5 AIRCROSS身上得到了更好的体现。设计风格是天逸C5 AIRCROSS的一大卖点
，在如今设计趋同 、理性化思维占据主导的时代里，天逸C5 AIRCROSS的外形能够让人更容易忘却生活中的烦恼 ，回归快乐的本真 。

而RAV4在设计上同样比较个性化
，但在“有趣”这一方面，似乎还差了一点…方头方脑的造型 ，是这一代RAV4相比上一代车型最大的外观变化
，丰田甚至给它营造出了更多粗犷的氛围。然而，在家庭用户的接受程度上 ，它依然要比天逸C5 AIRCROSS略逊一筹
。当两款车都已经问世较长一段时间之后，我相信
，天逸C5 AIRCROSS依然能给不少朋友们带来耐看
、耳目一新的感觉，而RAV4则恐怕仅剩下称职、标准化...这样的形容。

虽然天逸C5 AIRCROSS仅车身长度不及RAV4 ，但在车身宽度 、车身高度、尤其是轴距（2730mm）方面
，均比RAV4更加突出 。偏向“四轮四角 ”的车身结构设计，也为它的车身轮廓营造出了更加协调
、更四平八稳的视觉效果
。而在车内空间的营造方面 ，天逸C5 AIRCROSS长轴距的优势也得到了更好的体现。

外形功能配置方面
，天逸C5 AIRCROSS相比RAV4多配备了矩阵式LED大灯、转向辅助灯 、后视镜记忆/倒车自动下翻
、后排隐私玻璃、自动雨刷等配置；RAV4则比天逸C5 AIRCROSS多出了大灯自适应远/近光 、更大尺寸的原厂轮胎/轮圈 。在日常使用过程中，天逸C5 AIRCROSS更注重舒适度与便利性 ，而RAV4则在这部分更注重细节科技感和视觉表现力
。

此外
，天逸C5 AIRCROSS还配备了电动尾门
、脚踢感应式尾门开启功能，这些同样是RAV4上没有的。从外形部分的配置差异可见 ，天逸C5 AIRCROSS在细节上
，要比RAV4更加贴心、更懂得国内的家庭用户们真正在日常用车时想要的是什么 。

在内饰部分，天逸C5 AIRCROSS秉承了内外风格的统一 ，圆角矩形的设计元素被广泛应用于空调出风口 、方向盘及门把手等处，并且这套个性化的设计风格在业内也是独树一帜的
。RAV4则在坚持家族化设计风格的基础上
，又通过材料
、配色和细节上的点缀，显得整体工业风格很强 ，但相比天逸C5 AIRCROSS
，RAV4在内饰部分，依然不具备太多的情感交互能力。

对比两款车内的功能配置方面 ，RAV4在中控屏车机尺寸、多媒体功能方面略胜天逸C5 AIRCROSS；但在其它细节功能方面
，天逸C5 AIRCROSS依然显示出了它的贴心和丰富的优势 。比如，天逸C5 AIRCROSS的全液晶仪表盘 、方向盘换挡拨片
、车内全真皮座椅、座椅加热/按摩功能 、座椅记忆、车载空气净化等功能 ，都是你在同价位的RAV4车内找不到的
。

同时
，在座椅造型设计
、前/后排乘坐舒适度、车内座舱空间利用率 、驾驶员身体不离开座椅即可伸手触碰中控台功能控制区等细节上，都可以看出天逸C5 AIRCROSS在细节舒适性把控上更加到位 ，它的更多优势
，是要通过近距离观察和使用，才能感受到的。

行李厢空间方面 ，天逸C5 AIRCROSS的行李厢常备容积达到516L，翻倒后排座椅后最大可扩展至1310L（RAV4并未给出官方行李厢容积数据） 。在行李厢空间规整度
、内部空间利用率方面
，天逸C5 AIRCROSS要比RAV4表现更优。再加上电动尾门+脚踢感应式尾门的功能优势，天逸C5 AIRCROSS在行李厢使用便利性方面完胜RAV4
。

动力方面 ，天逸C5 AIRCROSS搭载了1.8T发动机
，最大马力211Ps，最大扭矩300Nm ，全系采用了8AT变速箱。而RAV4采用的则是2.0L自然吸气发动机
，最大马力171Ps，最大扭矩209Nm ，匹配了CVT变速箱 。从动力参数、传动系统结构的对比上
，不难发现天逸C5 AIRCROSS要占据更多优势，甚至在驾驶感受 、行驶品质方面 ，天逸C5 AIRCROSS也要比RAV4要更胜一筹
。

说到这里
，不得不提及两车的悬架技术，从账面上来看 ，天逸C5 AIRCROSS采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，出自TNGA架构的RAV4采用了前麦弗逊后E型多连杆式悬架结构。然而
，在实际给人营造的底盘舒适度和操控稳定性方面，天逸C5 AIRCROSS却要显得更加从容 。同时 ，天逸C5 AIRCROSS还配备了PHC可变液压自适应悬架系统
，它在日常应对路面颠簸
、处理紧急变线等操作时，能给车身提供更加稳健的姿态 ，给驾驶者传递更多的信心
。天逸C5 AIRCROSS自带的Grip control 增强式智能多路况适应系统
，也进一步保证了车辆在不同道路环境、甚至是恶劣天气条件下，也能平稳驾驶 、从容应对不同环境的优势。

东风雪铁龙官方还表示 ，现阶段购买天逸C5 AIRCROSS还拥有多项政策补贴 。如果用户选择贷款购买天逸C5 AIRCROSS的话
，官方可支持超低首付（最低仅需4999元）
、以及超低月供（最低月供仅需1919元）方案，同时还支持0手续费办理贷款购车 ，相当划算
。

此外
，东风雪铁龙官方还针对天逸C5 AIRCROSS推出了3年保值回购政策，只要车况足够好 ，官方可在3年内按车辆发票（含税）价格的65%进行回购，免去了用户担心新车保值率的烦恼。在用车阶段
，官方还提供“售后无忧
”服务，购车即赠送5年或15万公里整车质保+6次基础保养（含首保） 。对于现阶段考虑购买天逸C5 AIRCROSS车型的用户来说 ，的确是个出手的好时机！

编辑点评：天逸C5 AIRCROSS在设计风格上充满个性元素
，是一款难得的、让用户能够从设计层面获得情感共鸣的车型
。这一点，对于家庭用户 ，不管是男性车主还是女性车主来说
，都是一份额外的收获。从实用性角度出发，购买同价位的天逸C5 AIRCROSS ，也势必能比RAV4获得更多的功能配置 、细节贴心照顾
，这部分的性价比优势属于天逸C5 AIRCROSS 。此外在行驶品质方面，天逸C5 AIRCROSS也要比RAV4更有质感 ，值得像更多的家庭用户们做推荐！

最是一年春好处
，绝胜烟柳满皇都。

4月份的北京，春意正浓
。借此佳时 ，我们为大家带来了一期关于东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS车型的测评，本次我们选取的天逸为C5 AIRCROSS?400THP 尊贵版
，也就是2020款新车的1.8T国六版本。

为什么选天逸C5 AIRCROSS？其实也是应了不少网友的要求，他们对于这款号称有着“大师级调教”称号的新车有着不少的疑问 ，为了能够让大家更加清晰的了解这款车
，我们在做这次测评的时候也是尽可能的细致，所以对这款车感兴趣的朋友们可要享福了~好了 ，话不多说
，直接进入我们今天的主题——天逸C5 AIRCROSS全面测评 。

说起天逸C5 AIRCROSS，也算是国内紧凑型SUV中的一名新成员 ，未改款之前
，它的销量表现一直不温不火，可是就是在1.8T版本车型推出之后 ，天逸C5 AIRCROSS可以说是异军突起
，一改法系车的颓势，成为了紧凑型SUV市场中颇为重要的角色
。

外观——细节充满小惊喜

说是改款 ，可实际上天逸C5 AIRCROSS并未在外观方面做太多的改动，依旧是雪铁龙家族式的圆润饱满气质
，贯穿式的镀铬饰条与标志性的分体式大灯自然衔接，特别是前包围两侧被红边饰条包裹的进气口 ，也很容易让人记住它。

车身尺寸方面
，天逸C5 AIRCROSS的长宽高分别为4510/1860/1705mm，处于目前市面上紧凑级SUV的主流水平 ，同时2730mm的轴距在车内空间上也给我们带来了一些小惊喜
，不过这一点我们稍后再聊~

天逸C5 AirCROSS的尾部设计也一如前脸，圆润饱满 ，看上去颇为厚实
，其中我最喜欢的是它的尾灯设计，呈矩阵式排列的四个“小红圈 ”十分精致 ，给人一种赏心悦目的感觉
，而车尾的400THP表示则是它的身份象征 。

内饰——提升你的驾驶欲

聊到内饰，天逸C5 AIRCROSS也会在不经意间带给你惊喜 ，整体看上去简约大气，双色混搭的设计配合上多处圆角矩形的空调出风口为车内增添了不少乐趣
，下面就让我们具体来看一下
。

最讨喜的是天逸C5 AIRCROSS座椅上的那一道亮红色的装饰条以及它那精致红色缝线设计，也会在不经意间提升你的驾驶欲 ，于此同时
，主驾驶座椅还支持电动6向调节，能够节省我们不少的座椅调节时间。

天逸C5 AIRCROSS配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块8英寸的触控液晶屏 ，其中全液晶仪表显示的信息十分详细
，也很好辨识，不过中控屏对于“科技感”要求比较高的朋友就要让他们失望了 ，虽说支持CarLife以及CarPlay功能
，但交互能力实属一般 。

天逸C5 AIRCROSS的方向盘由真皮包裹，顶部和底部加入了圆角设计 ，不论是触感还是实际驾驶中的操控感都是比较不错的
，这一点在后面的试驾体验中我们再来细说
。

天逸C5 AIRCROSS配备了一键启动功能按钮，同时配备电子换挡杆以及电子手刹 ，换挡杆的设计简洁而有科技感，握感也是相当不错
，可见雪铁龙在内饰质感方面做的还是非常到位的。

空间表现——豪横

至于它空间表现如何呢？如果非要用一个词来形容的话，那就是——豪横 。坐在主驾驶位 ，身高为173cm体验者
，将前排座椅调至合适位置，头部依旧有约一拳半的距离 ，可见头部空间十分充裕
。

前排座椅位置保持不变
，体验者来到后排，头部空间约为一拳4指 ，腿部空间距离约一肘。作为一款紧凑型SUV
，这个空间表现实属惊艳，另外后排座椅坐垫也有着十分良好的腿部支撑性 ，十分舒适
，即使长时间乘坐也不会有过多疲倦感 。

至于储物空间，天逸C5 AIRCROSS的表现同样非常不错 ，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后
，可以形成一个十分规整的空间，最大容积可达1310L（后排座椅完全放倒） ，即使平时有大物件需要搬运也能够完全胜任。

动力——输出稳定
，大师调教

看过了这么多，接下来就是我们的重头戏了 ，这款天逸C5 AIRCROSS开起来到底如何呢？别急
，让我们先来看看它所搭载的动力总成
。

我们试驾的400 THP车型（尊贵型）搭载了一台最大功率为155kW的1.8T发动机，峰值扭矩可达300N·m ，相较老款的国五车型在数据方面均有一定的提升
，工信部申报的油耗值也由6.9L/100km降至了6.4L/100km。同时变速箱也由老款车型的6AT升级为爱信8AT变速箱 。

天逸C5 AIRCROSS承袭了400THP发动机“低转速
、高扭矩
”的特点，在1900-4500rpm能就能达到峰值扭矩 ，因此在起步初期的动力响应十分迅速
，我们能够明显的感受到这台1.8T发动机带来的推背感
。同时，全新换装的8AT变速箱的优势也全面展现出来 ，由于其档位多，各级传动落差小
，因此在低速时的动力输出十分平顺，除非猛踩油门 ，才会有转瞬即逝的顿挫感。

在试驾过程中
，让我影响最深的便是这款天逸C5 AIRCROSS的底盘调教，尽管采用的是扭力梁式非独立后悬 ，但是在滤震方面
，雪铁龙做的十分出色，车辆能够尽可能的滤掉一些轻微震动 ，仿佛就像是坐在一层厚厚海绵垫上
，试驾体验比很多独立悬挂舒适性还要高，看来 ，大师级调教果然名不虚传 。

同时它也有我不太习惯的一点
，就是在本人开惯德系车后，会发现雪铁龙的转向偏轻 ，特别是在低速下没有明显的路感反馈，甚至有些“过激”反应
，稍稍转动就作出了响应，当然啦 ，硬要说的话这一点也不能算是缺点
，如果真的感兴趣的朋友不如亲自试一试，看看它是否和你的胃口
。

写在最后

经过了这一期的深度测评 ，相信大家也对这款换装了1.8T+8AT动力总成的天逸C5 AIRCROSS有了一个更加深入的认识。作为法系车的代表
，雪铁龙绝对算的上是特立独行的一个，对于审美 ，它有着一个全新的认知；对于驾控
，它有着一种特有的偏执，不过从整体上看 ，这款天逸C5 AIRCROSS还是很值得入手的一款车
，虽然400 THP尊贵版车型21.17万元的起售价有些偏高，但对于想要一款合资品质且预算充足的消费者来说 ，顶配车型会是一个非常不错的选择 。

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