奔驰大g最贵的一款是什么？

奔驰大G最贵的一款是奔驰G63AMG，参考报价226万：

1 ，2020款奔驰G63AMG有着强大的驱动系统
，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式 、宽屏驾驶舱
、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机 ，当然还有9AT、全轮驱动 、三把差速锁、双叉臂独立前悬架
、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

2，圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留
，泊车时提供方位感指引，C字形尾灯也忠于前作 。仔细对比才能够发现位于翼子板上的开孔被取消了 ，后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型
，应该能够降低行驶中的风噪侵扰
。

3，20款全新G63amg内饰方面 ，新G63保留了新G500的整体设计
，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘 ，其两侧配以打孔皮质包裹
，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。

此外 ，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席
，营造出了浓郁的科技感 。

4，20款全新奔驰G63前悬改为双插臂独立悬挂、电子助力转向 、更大的内部空间
、新仪表盘和多项奔驰最新的电子安全系统。车体增宽了122mm ，轴距增加40mm达到2890mm，整车加长了53mm
。老款奔驰G能用德军的直升机运载
，现在加宽了122mm。

5，奔驰G63 ，搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机
，匹配9速手自一体变速箱，其最大马力为585匹 ，最大扭矩为850牛米
，最快车速为240km/h，当驾驶G63急速奔驰在路上时 ，带来的不仅仅是自信更有王者般的霸气 。

19款美版奔驰G6 3不仅提升了越野性能
，更提升了整车尺寸，长宽高分别为4817×1969×2187mm ，轴距为2890mm足足增加了20mm
。无论行驶在崎岖山路还是一马平川
，在享受越野的同时更拥有舒适宽大的乘坐空间。

扩展资料：

G63 AMG的动力源自一台5.5升双涡轮增压缸内直喷V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到536 hp和759 Nm ，相比老款奔驰G55 AMG的5.4升V8发动机分别高出43 bhp和60 Nm 。与新发动机相配的是七前速自动变速箱
。

然后借助分动箱和三个带有锁止功能的差速器将动力传递到四个车轮，但奔驰尚未发布这款重达2.5吨的高性能纯种越野车的性能数据。

差价近百万
，G63和G500有哪些区别？

这两款车无论是在市场定位上还是在动力系统上或者是在配置上都有很大的区别，如果经济条件允许的话 ，当然购买G63比较好一些 。

从价格方面我们就可以看出
，G63走的是高端风，它的车身外形设计大气豪华 ，是一辆高端车应该有的样子
，轮圈采用的是20寸铝合金的，让整辆车的感觉显得更加的稳重和有力量 ，而G500在豪华车中走的是普通的风格
，整辆车的设计并没有什么特殊之处，虽然增加了车身的尺寸 ，但是看起来变化不大
，看起来还是有一种陈旧的感觉
。

在内饰上，G63更是高档的不像话 ，中控屏采用的是12.6英寸的大屏幕，而且操作系统极其迅速
，支持语音功能，操作起来更加便捷 ，中控台采用的也是磨砂金属设计
，在阳光的照射下可以闪出金属的光芒，非常耀眼 ，车座和内壁的全真皮包裹真的让人觉得物超所值
，而G500在这方面就要逊色一些了。

G500由于在内饰的设计上过于细致，所以占用了一部分座位的空间 ，导致前排空间非常拥挤
，而63在设计时则加宽了车辆的横向距离，很好的避免了这一问题 。

在操控性方面 ，G63开起来会有非常轻巧的感觉
，就算长时间驾驶也不会有疲惫感，而且操控感也更加的准确 ，在高速状态下的转弯处的表现也非常稳定，而G500虽然可以已同等速度通过
，但是车身还是会有一定晃动的
。

在汽车领域，最能代表奔驰造车水平的有两台车 ，它们分别在各自领域做到了第一
，而且从未被第二名超越过。第一辆是奔驰S级，第二辆就是今天的C位--奔驰G级！网上一直流传这样一句话：渣男开大G ，渣女奔驰E 。虽说不过是句玩笑话
，但可以看出奔驰G在人们心中的地位。

发动机

首先，说说这关键的差别--发动机 ，奔驰G500 和奔驰G63 AMG同样搭载著4.0T双涡轮增压V8发动机
，但两者的动力输出却有质一样的差距
。G500的最大功率为421马力，最大扭矩为610牛米。而G63 AMG经由AMG工程师的调校和改装之后 ，可以爆发出585马力
，以及850牛米的峰值扭矩 。不仅如此，每一台G63 AMG的底盘、刹车以及良多部件 ，都经过不同程度的强化，所以差距可想而知
。

当它们俩动起来的时候
，你也可以完美地感受到两款车相差100万的原因。G500给人的感受是动力很充沛，高屋建瓴的坐姿很霸气很有安全感 。但G63 AMG是从启动发动机那一刻起 ，驾驶者那血脉喷张的感觉立刻被激发出来
，配合上排气管发出AMG独有的轰轰声，以及一脚油门下去的加速感应和感官刺激 ，“速度与激情”男主本尊代入感极强了！

买奔驰G的人是不会考虑性价比的

4S店销售员这样说到：买奔驰G的是不会考虑性价比的
，他们只会问有没有现车，问性价比的肯定不是来买车的
。大家都知道奔驰G级都是限量生产的 ，价格炒的离谱。即使很大部分价格是炒作出来的
，但车主们也是心甘情愿排队付钱买车，市场还常常供不应求 。

其实对于真的奔驰AMG G63的车主来说 ，他们并不会在意这辆车真正的价格是多少
，或者能带来多少豪华感受
。更多的是他们选择了一款有个性有气场的，用来提升自己身份和特点的SUV车型。

也就是说：这买的不是大G ，买的是入场券啊 。有了它就能加入车友会，进入各种高端场所
，从而拓宽自己的人脉和资源
。

G63 AMG驾驶体验如何

点火时V8发动机所带来的粗犷浑厚的声浪更是大G的灵魂，对比雷克萨斯LX570 V8那基本没声音的无趣 ，或者路虎揽胜5.0T V8机械增压为照顾豪华特意压低的声音
，G级真的太让人兴奋了，加上AMG特调的音调 ，喇叭都可以省了。

G级本身应该是为越野而生的
，但这么贵的车真舍得去越野的能有几个 。G63 AMG更是比较侧重公路上的表现，所以轮胎也用上了偏向于公路驾驶的22寸AMG轮胎 ，看起来更加彪悍
，但在车库等比较狭窄的地方还得小心点这“四条大脚 ”，毕竟它的动力太猛了 ，或者可以考虑换个碳陶刹车片。

预算允许的话
，还是买特别版吧，内饰升级了好几个档次 ，全碳纤维，高级！这也是很多买了特别版的车主更优越的原因
。开G级 AMG也有几个让我比较紧张的点：一是整车高度过高
，在右转弯或者并线时会有一些盲区，价格不菲的右前轮碳纤维轮眉一不小心就会被蹭掉；二是自重2吨以上 ，车身重心又高
，不提前制动容易刹不住。