10-15万合资轿车如何选？

如今随着消费水平的提升，购车这件事对于很多家庭而言 ，也没有以往那么大的负担
，所以换车也就显得更加频繁 。而换车就涉及到保值率的高低，所以许多消费者在当初选车时就会参考保值率 ，以确保未来换车时，现有的车型能够卖个好价钱
。下面我们就推荐3款高保值率的合资轿车
，适合预算在10-15万的消费者考虑，相信对于看重保值率的朋友而言 ，还是值得肯定的。

雷凌的高保值率并不让人意外
，作为广汽丰田目前主打的轿车之一，?雷凌有着出色的运动感 ，并且销量也是时常杀入轿车前十 。

外观方面
，雷凌显而易见主打年轻市场，前脸造型犀利个性 ，尤其是后期新增的运动版车型风格更显著
，从犀利的大灯组到蜂窝状的进气格栅，无不提升其视觉冲击力 ，甚至于尾部下包围也融入了蜂窝状设计
，因此对于首次购车的年轻消费者，入手雷凌属于很合适的选择。

内饰方面 ，雷凌则有着简约的内饰布局，风格上相对更加耐看
，运动版车型则在挡把附近以及门板内侧等处新增了红色饰条，再加上三辐式方向盘、悬浮式液晶屏等配置 ，进一步凸显内饰的潮流气息
，仪表盘虽然没有采用全液晶仪表的配置，不过传统指针式与液晶仪表的组合样式更加直观运动 ，也与雷凌的风格很相符
。

而在行车安全方面
，雷凌还有着丰田最新TOYOTA?SAFETY?SENSE(智行安全套装)加持，将提供其在同级别车型中的安全优势 ，也迎合了消费者对于行车安全的重视。

动力方面
，目前在售的雷凌搭载1.2T发动机，另有双擎版本可选 ，搭载1.8L发动机与电动机组成的混动系统
，有着低至4.1L的油耗表现 。值得一提的是，日前雷凌开启了1.5L动力版本的预售 ，意味着未来的动力选择将更加丰富
。

在国内两厢车市场并不景气的大环境下，依然有那么几款两厢车不受影响
，高尔夫算是其中之一。通常提到高尔夫这款车型，总是与“情怀” 、“钢炮 ”等相关联 ，而前不久第八代高尔夫终于正式上市
，新车内外风格发生了明显的变化，也更契合时下的智能化潮流 。

外观方面 ，第八代高尔夫整体造型更加扁平化
，包括前脸格栅以及大灯造型，整体延续了海外版本的设计 ，车标也更换为了最新的扁平化设计
，如果希望运动感更加显著，还可以选择R-Line版本 ，运动化属性更加显而易见
。

至于车身侧面则是修长低趴的姿态
，尾部采用不规则造型的尾灯组，R-Line版本将配备双边四出的排气布局 ，同样也是提升运动感的做法。

内饰方面，新车同样延续了海外版的最新布局
，焕然一新的风格充满了惊喜感，整个中控台并不存在多少物理按键 ，全液晶仪表与中控屏的组合也是时下最流行的风格
，不少功能被集成在触控式中控屏内，而全新的电子挡杆造型小巧 ，即便是细节上也很有设计感 。

在配置方面
，新车还将搭载领先的ADAS高级驾驶辅助系统，以及车载信息娱乐系统 ，与官方命名的全新数字高尔夫之名很相符
。

动力方面
，第八代高尔夫搭载1.2T与1.4T发动机，最大功率分别为85kW
、110kW ，全系车型均不提供手动挡可选。而近期网上还曝光了国产全新高尔夫GTI的谍照
，也预示着距离新车上市不远了，面对升级归来的小钢炮 ，相信不少朋友应该也是期待有加 。

在运动轿车领域，思域属于比较常见的选择
，因此销量表现也是遥遥领先，保值率自然也不低
。如今在售的思域还新增了两厢版本 ，为喜好不同的消费者提供更多选择性。

外观方面
，思域经过造型升级之后更加个性化，前脸中网采用高亮饰条 ，下方为贯通式的进气格栅
，尾部则是中置的排气布局，搭配经典的回旋镖式尾灯 ，整体运动感更加显著 。

内饰方面
，思域倒是并没有太多复杂的设计，整个中控台布局相对规整 ，各功能按键的位置合理
，使用起来也很顺手，其中三辐式方向盘造型运动 ，中控屏的尺寸并不大，内置的功能相对主流化
，支持Carplay手机互联与倒车影像等功能。

动力方面，思域搭载1.0T和1.5T发动机可选 ，最大功率分别为92kW、130kW
。而根据最新消息
，全新国产思域将于明年年中正式发布，就此前本田官方发布的原型车来看 ，新车整体风格将有着很大的变化
，造型上更加扁平化，倒是不如现款那么激进运动 ，不知道届时新车还能否赢得大量年轻消费者的青睐。

10-15万入手一款合资轿车算是比较普遍的选择
，不少家庭也会考虑未来换SUV车型或是豪华品牌，所以保值率还是具有参考价值的 ，而上面这3款车型算是这一价格区间内保值率比较出色的选择
，感兴趣的朋友不妨了解一下 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

高性能高尔夫三箭齐发：GTI/GTD/GTE官图与参数公布

文/阮锦程

最近试车遇到同行 ，聊起新上市的?高尔夫八代都是又爱又恨。但有一点让我意外的是，原来两厢车在年轻人心目中的地位还有
，只是之前这个市场可以选择的车型太少了 。

随着第八代国产高尔夫的上市，两厢紧凑车型这个市场再一次被洗牌
。传说中“钢炮
”其实专指两厢掀背的高性能车型 ，因为两厢车天生车身较轻
，特别是车尾少了三厢车的尾箱后，车身动态变得活跃 ，操控开始变得迷人。

那么从国外斗到国内
，市场上最经典的三兄弟聚首——高尔夫八代 、思域两厢和福克斯两厢怎么选？

一汽大众高尔夫八代?12.98-16.58万元

一汽-大众全新“数字”高尔夫刚上市，提供200TSI、280TSI?两种动力选择 ，共4款车型
，售价区间12.98-16.58万元 。

论情怀和经典，高尔夫是两厢市场的老大 ，何况八代高尔夫还是MQB?Evo平台
，还有全面升级CAN总线为CANFD，还有全新设计的全数字座舱
。包括“黑曜石 ”电子换挡
、集成多种驾驶信息的HUD系统、全系标配液晶仪表 ，交互界面设计CNS?3.0等配置或功能的加入。

但如果你不是非高尔夫不买，还有看一下配置和性价比
，那么这辆新上市高尔夫就有很多问题 。官方的新车上市新闻稿里，通篇没有提一个字引擎 ，问题就出在引擎上
。

国外的高尔夫八代启用了一副全新的EA211?Evo?1.5T?4缸引擎
，这是世界上同级最先进的机器，集成一堆包括闭缸 、VTG可变截面涡轮增压等技术。但可惜没引进国产 ，国产高尔夫八代高配还是用那套八百年前的1.4T+7DCT组合 。

14.28万元以下的200TSI还是1.2T
，输出只有116Ps（85Kw）和200Nm，百公里加速10.9秒。14.88万元起的280TSI的1.4T+DSG输出是150Ps（110kW）和250Nm
。不过大众的动力效率还是很高 ，官方百公里加速时间为8.6秒
，比思域两厢还快。

东风本田思域两厢?14.39万元-16.69万元

如果说A0级本田飞度是靠实力树立自己的地位，那么思域更多是靠颜值 。大家期待已久的Honda旗下明星CIVIC思域两厢版 ，两厢车体+全新运动风格套件使该车与Type?R版有了差不多的颜值
。

两厢思域的到来
，本田粉丝们已经很兴奋。而且有一个很大的区别是，两厢思域提供6MT手动挡车型 。

动力系统方面两厢版向三厢版看齐 ，代号为L15B8的1.5T涡轮增压输出，其中6MT车型的最大功率为130kW/5500rpm
，最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm
。

严格来说，虽然外观比三厢更运动 ，但本质区别不大
，如果说三厢思域是一辆家用车+运动外观，那么两厢思域就是家用车+运动外观+一点运动感调校。

长安福特福克斯两厢?10.88~15.08万元

10.88万元的福克斯两厢是1.5L自然吸气手动档 ，但这个手动挡是6MT
，不差的！6AT自动档车型1.5L的要12.08万元起，而1.5T涡轮增压+8AT的车型13.68万元起 。但福特终端都有1~2万元的优惠 ，所以论性价比福克斯是最好的
。

高配福克斯ST?Line的操控仍然是同级最好
，甚至比本田思域更强大。其实我对福特底盘最欣赏的不是操控，而是它可以把操控做得那么好的同时 ，又能把舒适性做到极致 。

但所有一切
，都败给一副1.5T?3缸涡轮增压引擎
。2020款国六版的ST?line用的1.5T输出174Ps，扭矩高达243Nm。相比之下思域220?TURBO的1.5T?4缸涡轮增压输出177Ps和220Nm 。但实际上思域会稍好一些 ，至少思域的车重较轻。

百公里加速思域是9.6秒，而福克斯ST?line是9秒
。但3缸的缺点不是平顺性
，而是少一个缸后油门的响应速度会较慢，还在高转后的动力下降比较快。所以在引擎的运动性方面本田会好一些 ，特别是高转的魅力 。

怎么选？

如果论动力和运动性
，最好的是思域两厢，尽管本田是CVT ，但依然比大众的7DCT要靠谱
，事实上高尔夫最让人不放心的不是引擎，而是7DCT的可靠性
。所以如果你是追求运动的买家 ，两厢思域是你的不二之选。

如果秒天秒地不是你的驾驶风格
，要求代步使用，高尔夫仍然是最佳的选择 ，没有之一 。因为高尔夫八代的做工精致性
、新一代数字化内饰设计
，还有大众的隔音等NVH指标比本田好太多了
。甚至我更推荐入门的1.2TSI，毕竟引擎比1.4T更新一些。

数据来源《汽车之家》

至于福克斯两厢 ，真的不太好意思推荐，主要是存在感太低了
，它已经不是年轻人关注的热点车型 。二来它的动力表现真的不太运动
。如果仍要把它列入性能车行列，唯一的原因就是给福特的底盘调校面子。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

日前
，大众正式发布了基于第八代高尔夫的GTI/GTD/GTE官图
。三款车型都是基于8代高尔夫打造而来，都将于3月3日开幕的日内瓦车展正式首发 ，并将在今年下半年开始在欧洲销售
，下面我们就来分别了解一下这三款车。

外观上GTI在8代高尔夫的基础上对前脸和车尾的细节进行了重新设计，使其更具战斗感 。进气格栅与大灯连成一体 ，而且加入了一条贯穿式红色饰条。在GTE上这个饰条是蓝色、在GTD上是银色
。当然
，进气格栅处还有“GTI”的字样来彰显身份。

另一个引人注目的特征是硕大的 、蜂窝状的一体式下进气格栅 。它的外框采用黑色涂层，侧面采用醒目的翼状设计
。两侧各5个单体式雾灯与外侧红色饰条相搭配 ，显得时尚又运动。

车侧的亮点在于标配的17英寸战斧式轮毂以及红色卡钳 。轮毂还可以选择到18或19英寸
。GTI和GTD的前机翼侧面还带有各自的字母图章
，GTE没有这个标识。车尾很简洁，GTI ，GTE或GTD的字母位于大众Logo的下方 。三款车的区别还在于排气，GTI是双边共两出的排气
，GTD是左侧双出，而GTE则采用隐藏式排气
。

这一代GTI的内饰改变是巨大的 ，采用了大众家族的最新设计
，相连的全液晶仪表和大尺寸中控屏，在功能性和科技感上都有不错的表现。偏向驾驶员一侧的中控台 ，不但操作更加方便
，也更显运动 。

动力上，GTI依旧搭载2.0T发动机 ，但是参数有所提升
，最大马力245匹，最大扭矩370牛米
。标配6MT变速箱 ，也可选装DQ381版本的7速DSG变速箱。

GTE则搭载了一套插电混动系统
，由一套1.4T的EA211发动机和电机组成，系统最大总输出也是245匹 ，扭矩达到了400牛米 。变速箱为6速湿式双离合。电池上，GTE的电池更大了
，达到了13kWh，纯电续航增加到60公里
。

GTD搭载的是2.0T四缸柴油机 ，最大马力200匹
，峰值扭矩400牛米，传动系统也是DQ381的7速湿式双离合 ，没有手动挡可选。

此外
，大众还为三款车型开发了一套全新的DCC自适应底盘控制系统 。这套系统可以不断对路面和行驶状况做出反应，同时考虑到各种因素 ，包括转向
，制动和加速等，然后在不到一秒的时间内对四个减震器的阻尼进行调节
。从而最大程度的保证车辆的操控和舒适性。

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