该怎么解决？

6月11日，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）发布最新产销数据。5月，汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比（较上月）分别增长4%和5.9%，同比（较上年同期）分别增长18.5%和14.5% ，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。

1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。对于汽车市场后期发展趋势，中汽协表示保持相对乐观。

这也能从乘联会发布的车企厂商销量排行榜上也能看出端倪，5月，月销10万辆以上车企也由4月份的4家增加至5家。其中，一汽大众、吉利汽车销量同比增长均实现2位数增长。5月，一汽大众销售181769辆，同比增长22.8% ，销量同比增加高达33792辆。

除一汽大众外，吉利汽车、长安汽车销量增长也相当显著。5月，吉利汽车销售105723辆，同比增长24.7%。长安汽车销售71390辆，同比增长高达69.1% 。

五家企业库存超警戒线

然而，部分品牌经销商库存水平仍处于高位，厂家批发销量与终端销量不成正比。据中汽协最新发布的2020年5月份"汽车经销商库存"调查结果显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降6.1% ，环比下降11.9%，库存水平非常接近1.5的警戒线，经销商库存相比前几个月也大幅回落。

即使总体库存降了下来，但仍然有五个品牌厂家被指出经销商库存深度超过2个月的品牌有5个，分别是吉利汽车、上汽荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克和广汽传祺。其中吉利汽车的经销商库存达到2.29个月。

在这里，涉及一个很重要的概念：库存系数。那么何谓库存系数呢？（库存系数=当期库存量/当期销售量）反映汽车经销商所经营的汽车品牌当前的库存深度，有利于引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8至1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5 ，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

老大也有"难处"

吉利汽车在5月表现不俗，5月总销量为108822辆，环比增长约3%、同比增长约20% ，在市场整体发展较好的前提下，持续领跑大势。

值得一提的是，吉利旗下各品牌均保持了较好的发展势头。其中，领克汽车5月总销量为12950辆，环比上涨约27%、同比上涨约41%，单月销量创6个月以来新高；在新能源领域，几何A 、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，5月总销量为6101辆，环比增长约12% 。

销量快速增长的同时，背后也隐藏着一些风险。协会报告显示，吉利汽车5月经销商库存水平达到2.29个月，成为当月库存最高的品牌，也远高于行业平均线1.55个月。

库存第二高也是一家自主车企占领，上汽荣威5月经销商库存水平达2.18个月，同样体现了厂家批发销售与终端零售销量的不平衡现象。根据上汽集团产销快报显示，上汽乘用车（荣威和名爵品牌）5月销量52257辆，同比下滑5%，前5个月累计销量193165辆，同比下滑26.2%。不过，上汽今年4月发布了全新"狮标"，将应用在接下来的新产品上，希望这个新标给它带来好运。

英菲尼迪烂摊子

东风英菲尼迪其5月经销商库存达2.03个月，位于库存第三位。进入2020年，东风英菲尼迪持续失速，已连续多月销量下滑，1-5月累计销售仅6233辆，同比下滑达42.2%。

受限于销量连年下滑，英菲尼迪甚至已经考虑退出豪华车市场了。近日，据外媒报道，英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta近日在接受媒体采访时表示，随着市场销量的下降，英菲尼迪将从一个真正的奢侈品牌重新定位为"日产plus"。

这也就意味着英菲尼迪或将退出豪华品牌车型领域，但高于日产的品牌形象与定位，可以说，定位降了"半级" 。届时品牌旗下车型售价也有望得到下调。英菲尼迪首席运营官还说道："英菲尼迪将再次变得强大。"在后续新车计划中，将与日产使用更多的同平台模块化零部件，这样将有助于降低整车开发的成本，还能加快研发进度。

传祺的梦魇

另外，两家广汽系企业——广汽菲克与广汽传祺的经销商库存水平也超过2个月，对厂家来说是危险的信号。其中广汽传祺已连续多月登榜，而广汽菲克也是近年来十分迷茫的合资车企之一。广汽菲克今年1-5月累计销量为14419辆，同比下滑53% 。

对广汽传祺而言，库存是其一直挥之不去的梦魇。据中国汽车流通协会统计，仅去年，广汽传祺库3月、5月库存系数超过2.0 ，分别达到2.5和2.3。5月2.3的库存系数，让广汽传祺成为库存深度最高的品牌。今年4月，广汽传祺再次成为自主品牌中库存深度最高的品牌。而5月虽然没有达到最高，但是也在前五名之内。

广汽传祺发布了2020年5月销售数据，根据数据显示5月份销量2,2521辆，环比增长23.3% 。

从具体车型看，换代后的传祺GS4表现稳健，5月销量为10,892辆，同比增长7%，环比增长23.69%；2020年1-5月累计销量45,918辆，同比增长20.44%。这说明换代后的GS4并没有带来销量的暴涨。

如果说， "官降"的斯柯达品牌或许可以实现有效的"去库存"，那广汽传祺高库存靠什么来"消化" ，这是很棘手的事情。在汽车市场受疫情不利影响还未完全褪去以及高库存的双重夹击下，不排除广汽传祺推出较大幅度的"官降"的可能。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

总之，库存是供应链的核心，如同金融是现代经济的核心，库存是供应链是否高效的晴雨表。所以，深刻理解并结合企业实际去准确的核算库存系数和安全库存系数，是十分有必要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月汽车销量强势回归看看哪些车企增长最迅猛？

日前，乘联会发布2020年5月份国内汽车销量数据。据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8% ，环比增长12.6%。

在MPV市场，5月份销售8.4万辆，同比下降21.8% ，环比增长12.3%，同比降幅较大。可见，MPV市场总体呈现继续下滑的态势，但也有部分车型实现逆势增长。具体情况如何，下面就一起看看吧。

TOP?1：五菱宏光

5月销量：23637辆

五菱宏光仍然是目前国内市场销量最好的MPV，5月份销量较上月呈现微增长，达到23637辆；但相较于去年同期，销量仍然下降8.9%。

凭借时尚的外观和超高的性价比，五菱宏光自上市以来就一直领跑MPV市场。依托遍布全国的销售网络和良好市场口碑，曾经单月销量最高超过8万辆。但受到各种不利因素的影响，五菱宏光的销量也出现较大幅度的下滑，距离巅峰时期的水平相差甚远。

TOP?2：别克GL8

5月销量：10984辆

目前，上汽通用别克已经完成了MPV市场的总体布局，旗下车型有GL8 、GL8?ES和GL8艾维亚，实现了中端、中高端市场的全面覆盖，其中GL8艾维亚版本的最高售价更是达到了52.99万元。

作为MPV榜单的常青树，别克GL8的成功无疑令众多车企羡慕。2020年5月，别克GL8以10984辆的终端销量再次杀入"万辆俱乐部"，细分市场王者的地位依然牢不可撼，将继续强势领跑中国MPV市场，开拓更广的市场空间。

TOP?3：东风风行

5月销量：5114辆

有着国企和军工两大背景的东风风行，已扎根于商务MPV市场多年，其中的风行菱智更是凭借小排量、大空间，性价比高等特点，为众多用户带来了舒适的家庭出行体验，也为他们的创业致富提供助力。

东风风行在今年的销量表现可圈可点，在整体市场下滑的大环境下，5月份实现了同比45.8%的增长，销量达到5114辆。

TOP?4：宝骏730

5月销量：4211辆

作为10万元级别的家用型MPV车型，宝骏730拥有着非常高的产品力。时尚动感的外观设计，宽敞舒适的内部空间，都为它赢得了众多家庭用户的青睐。作为五菱旗下的升级产品，宝骏730相比于五菱宏光有着更优异的做工、更加丰富的产品配置和更舒适的乘坐体验。

由于受到内部兄弟车型之间的竞争以及其他品牌的竞争挤压，宝骏730的销量出现较大幅度下滑。5月份，宝骏730终端销量相较于去年同期几乎腰斩，下滑幅度达44.9%，但与上月相比基本持平，销量仅为4211辆。

TOP?5：本田奥德赛

5月销量：3891辆

奥德赛在售车型均为混合动力，产品定位也更偏向于家庭用车。因其优异的产品品质，奥德赛在MPV市场有着非常高的知名度，在二手车市场也有着很高的保值率。

目前，国内汽车市场已经进入"存量时代" ，优秀的产品必将脱颖而出。随着车市的整体回暖，本田奥德赛终端表现也在持续向好。5月份，奥德赛以3891辆的终端销量位列MPV市场第5。

写在最后

随着经济形势的逐步向好，车市也出现了整体回暖的迹象，乘用车市场终端销量实现了23个月来首次正增长。但是受全球经济和国内消费转型升级的影响，中国汽车市场特别是MPV市场依然压力较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期诸多车企发布了自己的销量报告，国内5月份车市回暖情况比较乐观，众多车企终结了1-4月销量负增长的态势，部分品牌回弹力度较大，除却自身技术的精进与打磨，这与疫情趋向平稳以及前段时间出台的多项政策不无关系。为了呈现给小伙伴们更直观的信息，下面我们就简要盘点下部分车企5月份的销量状况。

吉利销量超10万辆、同比增近20%

6月5日，吉利官方公布了5月份的销量数据，显示共售出新车108822辆，同比增长近20% ，环比增长3%左右，其中领克品牌销量达到1.285万辆，环比增长近27% ，而新品ICON则以3360辆的成绩成为吉利SUV市场的全新增长点。此外，吉利采用了子品牌的多元化定位，并大力布局海外市场，其雄心壮志可见一斑。

一汽马自达零售、批发均破万，同比增67%

据官方数据显示，一汽马自达在今年5月复苏态势强劲，终端与批发销量双双破万，分别达到10280和10009辆，终端销量同比增长67%，环比增长45% ，这已是一汽马自达第四个月连续正增长，至此今年前5个月的预期目标均全面完成。此外，伴随着销量向好，一汽马自达事业部也于6月1日正式投入运营，未来将有一汽集团为其国内的发展保驾护航，但还应加强产品推陈出新的力度。

与一汽同门赛跑？长安马自达同比涨幅超50%

在刚刚过去的5月，长安马自达月销量达到14326辆，同比增长超50%，其中有“不老面容”的马自达3昂克塞拉贡献了8341辆的销量，成为当之无愧的走量担当。同时，2020款CX-5、全新CX-30等魂动家族新车也在5月集中上市，使得品牌在主流细分市场保持了产品储备。

蔚来5月交付量暴增超2倍

6月4日，蔚来官方向外界公布其5月份新车交付量，显示共有3436台新车交付，创品牌月交付历史记录，同比劲增215.5% ，且自3月以来，蔚来已实现连续三个月环比正增长。截至目前，品牌ES8 、ES6共累计交付达42342台。

一汽-大众同比、环比均大增，5月销量超过18万辆

据相关最新消息，一汽-大众在今年5月新车零售总计186777辆，同比增22% ，环比增12.7%，其中大众品牌月销106368辆，同比增1.1% ，环比增10.4%；奥迪品牌月销65008辆，同比增36%，环比增16.3%；而捷达品牌月销15401辆，环比增14%。

东风悦达起亚依靠成功战略实现同比增长12.1%

6月4日，东风悦达起亚官方公布了其5月销量数据，显示共售出新车23545辆，同比增长12.1% 。其中，智跑、傲跑、K3与KX5等战略车型销量占比超78%，同时为公司营业额带来25.6%的增长。此外，即将于9月上市的凯酷兼顾了品牌在多方面的优势，力保为东风悦达起亚重振旗鼓。

沃尔沃5月销量破1.5万，同比增长超2成

近日从沃尔沃官方获悉，国内市场在5月份销量超1.5万辆，同比增长21.8%，成为沃尔沃在全球唯一保持正增长的市场，其中XC60成为了销量增长的主力。此外，沃尔沃将在年内推出带48V轻混系统的S90车型，还有望推出EV车型XC40，这意味着品牌向电动化转型再次迈开了步伐。

长安福特迎来同比、环比双增长，5月批发+零售突破2万台

长安福特NDSD机构于6月4日公布消息称，品牌在今年5月共计售出23491台新车，同比大涨130%，环比增长31.4% ，其中锐际与蒙迪欧均实现了同比增长，此外即将于本月登陆国内市场的第六代探险者也收获了近千台的订单。

上汽集团销量同比转正，三大乘用车品牌跌幅逐步放缓

6月5日，上汽集团公布了5月份的产销概况，其中国内销量45.6万辆，同比增长0.3% ，扭转了其在国内连续4个月的下滑态势，首次实现年内正增长。其中上汽大通同比增势明显，达到了60.61% ，上汽通用五菱也继续保持了连续4个月的增长势头，在5月销量达12.2万辆，同比增10.91% ，同时商用车板块也回暖明显。此外，作为集团的长期销量担当，上汽大众与上汽通用也逐步恢复了销量水平，同比降幅收窄，分别下跌14.93%、3.61%，而凯迪拉克在5月的销量走势也回归政策水平。

写在最后

能够看出来，5月份各大车企通过丰富的促销与优惠方案，均保持了销量增长或由负转正，其中国内政策的影响对车市的刺激作用不言而喻，此外，由于“闭关 ”太久，人们的购物需求逐渐释放，随着疫情被进一步清除，车展、新车发布会也会接踵而至，国内市场或将迎来更剧烈的反弹，这种情形之下或许也是买进新车的好机会，你准备好了吗？

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