起亚k5混动后期费用高吗

因为在家闲着花销太大 ，所以选择上班

因为公司离家太远又不想在附近买房子，所以买了台车

因为混合动力车型能省钱
，所以花更多的钱上了混动版本

就是这样，开着老爸买的小汽车 ，拿上老爸每天给的20块钱生活费
，开始了两点一线的生活，过着人前富贵 ，人后辛酸的生活
，这让我不得不得精打细算起来 。

随着油价的一跌再跌，你还真别说 ，开车还真的比坐公共交通来得便宜（只计算油费）。目前92号汽油价格为5.53元/L
，而混合动力车型的油耗大概为4.8L/100km左右，也就是每公里大概在0.27元左右
。从家到公司13公里 ，这样算一趟下来
，开车大概要花费3.5元。

那坐公共交通呢？需要地铁转巴士，其中地铁7个站 ，巴士1个站，总花费为6元
，另外还要步行800米才能到达公司门口 。

毫无疑问，开车更省钱、并且更精致
。

话不多说 ，既然数已经算出来了
，车型都给安排上…

凯美瑞相信大家对它并不陌生，作为中型轿车的佼佼者 ，凭借着出色的产品力深得老一辈喜欢（给钱也给得利索）
，以及后期低廉的使用成本加上新款车型上运动的外观（运动套件），又俘获了年轻人的心。

凯美瑞混合动力版本搭载了一套2.5L自然吸气的混合动力系统 ，也是目前全球热效率最高的发动机
，达到惊人的41%，而热效率高直接带来的好处就是更好的燃油经济性 。

至于油耗低到什么程度？据买买君在身边的凯美瑞混合动力车主那了解到 ，其百公里油耗大概在5L/100km—5.5L/100km
，这要视乎于个人的驾驶习惯
。但总的来看，对于一辆尺寸超过4.8米的中型车而言 ，哪怕是5.5L/100km，其燃油经济性也是相当出色。

另外
，换装了全新TNGA架构的丰田凯美瑞，驾驶起来的感觉也更对年轻人“内味 ”了 。

相比于老款 ，现款凯美瑞更加富有驾驶感
，具体包括，在坐姿上更低矮 、转向手感更清晰、底盘质感更扎实
。当然 ，它开起来也并不会给你带来什么样的激情
，但至少不会让你觉得太过于沉闷。

车型推荐：2.5HG豪华版虽然是作为混合动力版本的最低配，但从实际配置上看 ，混合动力的起步配置已经是相当丰富
，也是最具性价比的一款 。针对部分消费者想要追求更强的运动感，可以选择锋尚版
。

皓影作为CR-V的姊妹车型 ，但在外观上
，皓影相比于CR-V看上去要更加的霸气
、讨喜，也或许是刚上市的原因 ，存在着一定的新鲜感，特别是新推出的幻夜版
，而我更喜欢叫它“黑武士”版，相当的威武。而CR-V这位这么多年的产品 ，不免让人有些审美疲劳 。

虽然皓影外观看上去是新鲜的
，但内里却是老练的。

在动力系统上，皓影混合动力版本采用了本田第三代i-MMD混合动力系统 ，与第二代相比
，在发动机热效率以及噪音控制的表现，都得到了提升
。目前 ，CR-V由于产品尚未更新
，其混合动力系统仍旧使用的是第二代产品，这点是需要注意的。

虽然同为混合动力系统 ，但与丰田的那套相比
，其工作原理以及出来的效果却是截然不同 。相比于丰田的那套混合动力系统
。本田的这套混合动力系统所呈现出来的驾驶感觉，并不像是在开一台混动车 ，而是电动车。

因为，在大部分工况下
，驱动轮毂的工作都是有电动机来进行，发动机只是充当一个充电机的角色 。这样的好处在于 ，除了加速力更加强劲（零百加速成绩7.8s）以外
，其平顺性也要更佳
。

对于这么大的一台SUV来说，油耗表现到底怎么样？这应该是大家最为关心的问题 ，也是这篇文章所要探讨的重点。据实测
，在综合路况下（拥堵、高速 、国道）行驶，皓影混合动力版本的油耗表现在5L/100km左右 。对于这么一辆SUV来说 ，可以说是相当出色了
。

车型推荐：买买君本人看来
，唯一能衬得上皓影的外观调性，只有幻夜版 ，再搭配黑色的车身配色
，简直将其魁梧的形象发挥得淋漓尽致，视觉观感相当棒。

其实早在2016年 ，起亚就已经推出一款K5混合动力版本，在当时来看
，其油耗表现已经能做到4.8L/100km（官方宣称），相当出色 。但受限于政策的影响 ，混合动力车型并没有办法享受购置税全面
、现金补贴等等福利
，所以起亚K5插电混动它来了
。

相比于混合动力版本，插电混动版本是支持纯电模式下行驶的 ，也就是说发动机是完全不需要工作的（在电池有电的情况下）
，真正能做到用车“0成本
”。

起亚K5新能源搭载了一套2.0L自然吸气的混合动力系统，最大马力156Ps ，最大扭矩189N·m 。作为一款插电混动车型
，在驾驶模式上，起亚K5新能源提供了纯电、混动 、ECO以及普通模式供驾驶者选择。

如果想要追求一定的加速感觉 ，按下混动模式
，电动机以及发动机将全部安排上，两者共同发力提供了很好的加速力 ，特别是在电池满电的状态下，其加速的感觉并不亚于市面上主流的2.0T发动机的表现
。

如果想舒适
、经济
，那么纯电模式下，超长的续航里程将会是你市区代步的好帮手。

在电池组部分 ，起亚K5在尾部安置了一个总容量为12.9kWh的锂离子动力电池 。距官方公布的数据来看
，在纯电模式下，其综合工况的续航里程达到75km
。相比于其他的插电式混动车型 ，续航里程绝对是起亚K5新能源的优势。

不过需要注意的是
，起亚K5仅配备了国标交流慢充接口，也就是说只能通过慢充电桩进行充电 ，不支持快充 。在慢充电桩充电的话
，大概需要5个小时左右
。对于家里有固定充电桩的消费者来说，这个问题不大。

推荐车型：起亚K5新能源共有两个版本 ，两者之间相差了1.7万元
，相比之下，高配的LUX版本更值得推荐 。低配上众多安全配置以及舒适性配置的缺失 ，综合来看，高配更具性价比
。

对于这个级别、这个价位
，途观L新能源的对手还真不多，如果还要结合品牌力的话 ，那更是没对手。

途观L搭载了一套1.4T发动机的混合动力系统
，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m 。我们都知道 ，大众车型上的涡轮增压发动机是出了名的加速能力强
。那涡轮增压发动机加上电动机呢？答案是：强上加强。

得益于电动机的特性
，在动力初段时，很好的弥补了涡轮增压发动机的先天缺陷——涡轮迟滞 。相比于普通汽油版本 ，混动版本开起来的感觉要更加轻快。特别是在GTE模式下
，发动机响应更加的积极，电动机 、发动机双输出 ，在一辆SUV上你还真能感受到前所未有的推背感
，满足年轻人所需要的刺激
。

但说回来，买买君主要关注的还是它纯电状态下的表现 ，毕竟，这次的主题是“0成本”
，刺激在省钱面前，不值一提（说到底还是没钱加油）。

途观L新能源搭载了容量为12.1kWh的锂离子电池 ，在纯电状态下
，其续航里程在50km左右，与上述的起亚K5新能源相比 ，略显逊色
，但应对日常上下班，绝对没问题 。

好在充电时间还不算长 ，只需要大概3个半小时就能将其充满
。

另外
，在满电状态下使用纯电模式，途观L新能源的最高时速是能够去到130km/h ，即使油门力度加大
，它的发动机也不会轻易介入，真正能够做到了“0成本 ”。

推荐车型：同样 ，途观L新能源还是推荐高配车型旗舰版 。与低配车型一万块的差价，换来的除了有部分主被动安全配置以外
，还有便利性配置（电动尾门），怎么算都能值回票价
。

买买君就想知道：“这样的老爸哪里有？我认了
”

回到产品力上 ，混合动力车型在经济性上的优势相比于普通汽油车可不是一星半点
，特别是针对用车频率高的用户，那更是明显。另外 ，相比于纯电动车
，它们也不会让你产生里程焦虑 。所以说，买买君认为 ，混合动力车型是目前最好的“折中”产品
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5插电混动版动力怎么样及K5插电混动EV模式纯电动力怎么样

最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷，各家产品的强大数据都让人非常心动 ，但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失
，所以在这种情况下混动车型成为了最佳答案，即能享受到电动车的各种便利 ，更能获得燃油车的超长续航 。

而起亚K5?PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况
，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼，油耗则低至1.3L/100km ，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择
。

家族式传承
，塑造超高颜值

商品的卖相十分重要，只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5?PHEV延续了起亚车型高颜值的特点 ，虽然插混车型和燃油车型外观大致相同
，但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格 。

K5?插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网，辅以蓝色装饰条 ，搭配HID氙气大灯
，极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅，在保障美观的同时有效降低风阻 ，优化车辆能耗
。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。

插电式混动
，解决EV续航焦虑

虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里，但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响 ，电动车主们的续航焦虑仍然没有彻底解决，但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物 。

而且起亚K5?PHEV的油耗更是低至1.3L/100km
，配合上它55L的油箱，可以非常轻松的完成中长途的旅行
。所以说 ，不管是上班通勤
，还是中长途旅行，起亚K5?PHEV都是非常适合的好帮手。

高效混动技术 ，打造舒适驾驶

虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势
，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力 。现代的混动技术起源于上世纪90年代，和丰田采拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同 ，现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱
，从而有更高的传动效率，促进了燃油效率的提高
。

而且TMED系统最优秀之处在于 ，能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步
、低速行驶状态下
，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动 ，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时
，新车采用发动机驱动，电机则起到辅助作用 ，输出双份动力
，提供强劲的动力支持 。

在中 、高速行驶时，K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动 ，并在电量不足时进行充电
。在减速时
，发动机停止运行，并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不同需求 ，让起亚K5?PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验 。

丰富安全配置
，助力放心旅途

如今的不少消费者在看重汽车性能的同时，对于安全性的重视也在逐渐提高
。起亚K5?PHEV在安全配置方面十分优秀。

起亚K5?PHEV在安全配置方面有着越级的配置 ，全系标配ESC车身稳定系统
，发动机电子防盗，EBD+ABS+BOS ，HAC上坡辅助系统，后泊车雷达等功能
，搭载多达13项主被动安全技术，多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验 。

更是搭载了起亚全球独有的DRIVE?WISE智能系统 ，该系统包含了BSD盲点监测系统
、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统
，让你能够眼观六面耳听八方，杜绝因为视野盲区导致的安全问题。

在主/被动安全配置方面同样丰富 ，起亚K5?PHEV搭载了主副驾驶座安全气囊 、前后排侧气囊、前后排头部气囊
、膝部气囊
，七个安全气囊为消费者带来全方位的安全防护

起亚K5?PHEV有着高颜值、高续航 、高安全
、大动力四大优点，让它成为了同级车型中最具性价比的选择
。而且18.98-20.68万的补贴后售价也是十分实惠 ，既能解决续航焦虑问题还能保留电动技术的魅力加持
，同时还享受新能源汽车的政策便利，总体而言 ，起亚K5?PHEV非常值得一试！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

如果你喜欢按钮式和快速加速的车型，起亚K5插电式混合动力车是个不错的选择 。同时 ，其低油耗和大空间性能也能兼顾家庭日常需求
。电动车具有低速大扭矩的特点，在低工况下速度非常快
，动力方面完全不用担心。

在大多数有电的情况下，K5插电式混合动力会以纯电动起步 ，起步动作非常平稳 。发动机参与工作时
，车内几乎感受不到突如其来的震动和噪音，动力组合极佳
。

开启EV模式后 ，在保证电池电量和电压的前提下
，车辆将尽可能使用纯电驱动。高速公路实测纯电行驶速度在100km/h以上时，发动机依然不干预 ，实际表现令人满意 。功率输出线性
，完全满足使用
。