jeep牧马人适合家用吗？

牧马人不适合家用 ，它的优点是动力充足
，越野能力很强，很合适在农村坑洼路面行驶 ，缺点是车子的外观并不是很好看
，装饰比较单一 。

事实上JEEP牧马人不是为了家用而研发的车型，作为硬派越野车里的最著名的代表之一 ，这款车实际上都是为了越野而生
。与家用车所追求的舒适性、燃油经济性等设计初衷是完全背离的。

大家都知道买牧马人都是玩越野，牧马人最出名是什么就是它的四驱
，吉普牧马人Jeep最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统 。

外观方面 ，外观没得说
，复古风基础上又结合了科技感，比如大灯的造型还有日间行车灯都很漂亮
。增加了整车的科技感。备胎依旧在后尾门上增加了整车的野性 。个人还是喜欢没有备胎罩的样子。

内饰方面 ，舒适
，满意，皮质面料上档次 ，没有异味
，颜色很正，舒适性很高；用料考究 ，做工精细
，手感舒适有质感，车内内饰包裹软 ，比老款舒适性高，仪表中控简洁美观高大尚
，特别喜欢刚刚启动时候的动画，自己背景的威利斯
。

无异味 ，皮质的味道也很轻微
，不容易被察觉，用甲醛试纸测试几乎没有 ，这是令人诧异的； 多媒体车机屏幕有些小
，蓝牙连接稍微有迟缓，数据线连接没问题 ，但是必须用苹果手机
，不符合四十多万车的定位。

空间方面，车身尺寸长宽高为4334*1894*1839mm,轴距为2459mm 。前排头部空间表现不错 ，178坐进去头部还有一拳
， 只是横向空间有点挤，扶手箱还是很大的 ，除了扶手箱也没什么储物空间
。

后排相比上一代还有有改进的，腿部空间较大
，防滚架占了一部分头部空间去了，值得吐槽的还是座椅太短 ，靠背不可调。储物空间不用说
，方盒子造型和尾门打开方式给储物空间加分不少，后排倒下后基本上后面持平 。

jeep牧羊人和牧马人有什么区别？

最近一句台词“老许 ，你要老婆不要 ”开始火遍网络
，相信这句台词对于像教授一样的单身狗而言，杀伤力还是够够的
。其实这句台词来自于老**《牧马人》 ，这是由著名导演谢晋拍摄的一部优秀**。

当然教授今天不聊**
，聊一聊硬派越野车型JEEP牧马人的前世今生 。

牧马人的前身就是被称为所有越野车鼻祖的Willys?MB，相信对于军事迷来说 ，这一车型绝对不会陌生
。作为一款经历过第二次世界大战战火洗礼的车型
，Willys?MB可谓战功赫赫，因此即便战争结束 ，政府依然希望将其改为民用。

▲早期JEEP?Willys?MB

于是在战后便诞生了著名的JEEP?CJ（Civilian?Jeep民用吉普)系列，直到1986年才进化成第一代牧马人 。虽说JEEP品牌奠定了硬派越野的标准
，但真正将之发扬光大的正是牧马人
。牧马人的英文名为Wrangler?，意为美国西部牧马人 ，俗称就是牛仔。

牧马人的更新周期和JEEP是相同的十年一代
，第一代牧马人从1986年到1995年共卖出632231辆，看到牧马人如此受欢迎 ，克莱斯勒公司便将JEEP打包收购
，从此成为克莱斯勒旗下的JEEP/EAGLE部门的一部分 。

▲第一代牧马人的方形大灯

第一代牧马人（代号YJ）的典型特点是，竖式七孔进气格栅和方形大灯。在车身结构上 ，整体桥和非承载式车身
，保证了汽车的整体硬度，足以面对任何恶劣路面带来的冲击；而防倾杆和四驱系统的加入 ，则为其提供了可靠性和脱困性能
，这些特点也在其后几代牧马人车型上沿用
。

第二代的牧马人（代号TJ）更像是民选出来的车型，在生产之前 ，克莱斯勒公司花费巨资，对美国民众进行民意调查
，调查的结果便是将方形大灯改为圆形灯，这也算是人们对于Willys?MB的一点情怀吧。

▲**《古墓丽影2》中出现的牧马人

除了外观以外 ，车内的改变也相当大 。抛弃第一代的钢板弹簧悬架
，改为螺旋弹簧悬架，这改善了汽车的行驶表现；为了提高牧马人的越野性能 ，第二代牧马人的车身离地间隙 、接近角
、离去角均有不同程度的提升
。

这代牧马人更倾向于市场导向
，比如在《古墓丽影2》中出现过牧马人，由于**大热 ，JEEP随即推出古墓丽影纪念版车型。

第三代牧马人（代号JK）从出场方式便显示了其独特性
，在2006年的牧马人发布会上，主办方将牧马人用六吨重的泥土埋起来 ，然后让消防员用四根高压水枪冲掉泥土 。这样的出场可谓是最异想不到的方式
，这场发布会也荣获“史上最脏发布会
”的称赞，不过显然吸人眼球的效果是完全达到了
。

▲第三代牧马人开始推出四门版

在保证性能的基础上 ，第三代牧马人推出了长轴距版以及四门版车型，加长的车身意味着更好的舒适性。在车身外观上
，这代牧马人的造型更加圆润，但整体还是方盒子的造型 ，传统中又有创新 。

另外第三代牧马人的很多部件
，例如前挡风和顶棚，这些都是可以拆卸的 ，而这也为后期的改装提供了基础
。

现款牧马人属于JEEP第四代产品
，就像宝马双肾造型一样，牧马人的前脸也同样让人过目不忘 ，左右圆形大灯和竖式七孔格栅
，依旧足够经典。

当然牧马人作为车迷心中的硬派越野代表，可不只是样子货 ，俗话说：没这金钢钻
，别揽瓷器活 。牧马人的金钢钻又有哪些硬货呢？

首先是动力：即便因为排入限制，国内版本只有2.0T动力 ，但是最大266Ps马力以及最大400N·m的扭矩，哪怕在越野车中也是相当靠前的位置
，所以动力够硬吧？

其次当然是越野和脱困能力，现款牧马人的分时四驱为全系标配 ，而且前后悬架皆是多连杆整体桥式
，为车体的越野能力增色不少
。当然即便现在路虎卫士也改为了承载式车身，但牧马人依然采用传统的非承载式车身 ，车体结构得到保证。

▲拥抱新时代科技加身

最后是多科技BUFF加身
，从款新推出的越野车型可以看得出来，越来越科技化的配置是整体趋势 ，现款越野自然也不会落后 。全系标配的定速巡航和倒车影像以及7英寸中控屏
，科技糟点满，这科技感真可谓与时俱进。

可以看得出来 ，全系8AT以及各种科技化的配置
，牧马人对于越野小白越来越友好了，降低越野门槛 ，当然也意味着越来越广的受众
。

牧马人之所以如此经典，除了越野性能以外
，可改装潜力巨大也是其另一个卖点。不信，可以看看下面足以让你流口水的改装吧？

▲图为改装版牧马人

在不久前的2020年CES展上 ，Jeep带来了最新的Jeep牧马人PHEV车型
，这也是目前Jeep推出的第四款插电混动车型，而这或许是牧马人 ，以及硬派越野车的未来 。

PHEV版牧马人几乎保留全部燃油版的在外观上的原汁原味
，与燃油版的唯一区别在于翼子板上的充电口，当然尾部的“4xe”也是PHEV版本牧马人跟普通牧马人最明显的标志
。

▲车尾4xe标志

虽然说在城市路面 ，混动版车型可以在发动机低功率时提供动力
，同时提高牧马人的燃油经济性，但也有相当部分的车迷对于混动版的越野脱困性表示一定的怀疑 ，毕竟电机是无法像燃油机一样提供那么大的扭矩。

但不管怎么说
，电气化是未来最大的趋势，根据官方消息Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本 ，到2022年，该品牌将提供10款插电混动车型以及4款纯电动车型 。

作为历史最为悠久的硬派越野车型
，牧马人承载了很多人的梦想，在城市的钢筋水泥中呆久了 ，多少会在内心深处
，向往着诗和远方的呼唤
。

不管未来如何变化，相信都会看到新的牧马人 ，给我们带来更多越野的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

牧马人和jeep是一个牌子吗

Jeep是没有牧羊人的，只有牧马人
。下面介绍一下牧马人。

牧马人最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep?牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在 ，也是目前业内最专业的机械式四驱系统 。这套系统具有4个档位
，2H、4H 、N和4L
。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性 ，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块
，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep?牧马人车型自诞生以来 ，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情
，以及对更纯粹生活方式的理解和追求 。Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精 ，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器
，Jeep?牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力
。事实上 ，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统
，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下 ，全身而退。

Herdsman不是品牌车
，是JEEP品牌下的汽车系列 。JEEP是美国品牌，所以herdsman是正宗的美国车
。全新vepFreelightherdsman汽车是JEEP吉普旗下的车型 ，也是克莱斯勒旗下的品牌。

吉普在《牧人》中的历史可以追溯到二战中的美军威利斯吉普 。战后
，吉普开始转向生产民用产品
。经过CJ-2
、CJ-3、CJ-5 、CJ-7的进化，形成了后来的牧民。牧人系列车型最早出现于1986年 ，经历了三代的演变 。跑在越野路上的牧民，状态平平
。超过25cm的离地间隙和高达38.4度和31.3度的接近角和离去角
，是它在越野路上徘徊的资本。非承载式车身设计，无论路面高低起伏 ，坑坑洼洼
，都能保证四个车轮最大限度的紧贴地面 。

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