斯柯达汽车价格

没有什么比降价更能刺激汽车消费，如果不够 ，那就全系车型齐上阵！

4月22日，上汽斯柯达通过线上媒体发布会公布了全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间 。这是疫情发生后
，斯柯达积极响应号召、倾听用户实际需求，用全系全新的价格体系为行业及消费回暖提供的有力支撑。而对于消费者来说 ，用更有实惠的价格
，去购买到具有德系品质的车型，显然再好不过了
。

01

刺激消费！

上汽斯柯达率先“亮剑 ”。

从疫情开始至今 ，中国车市遭遇了销量大幅下滑的危机
，2月全国汽车销量同比下滑近80%，3月销量则同比下滑40.4% 。

根据业界预计 ，疫情缓解后
，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场有望迎来一波短暂的消费高峰 ，但受到部分居民收入下降
，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观
。

通俗地讲 ，就是数量相当可观的中低收入群体，没钱买车
，而并不是他们不想买。

解决这个问题的最好办法就是——用优惠刺激消费 。如今，上汽斯柯达率先“亮剑” ，并且将全系车型都纳入价格调整当中
，可惠及各个阶层的消费者
。尤其是对于那些预算吃紧，但又不想降低品质的消费者 ，斯柯达的全系价格调整
，可谓“正当时
”。

02

全系参战！

最高下调2.45万元 。

据悉，上汽大众斯柯达官方针对全车系国六/国五版的官方指导价进行调整 ，涉及旗下9大车系的国五/国六版车型
。其中柯迪亚克系列最高下调2.45万元
，TSI330优享豪华版指导价调整至20万元以内。此外，柯米克车系起步价调整到8.99万元起 ，新明锐的起步价调整至9.99万元起 。

以柯米克1.5L手动标准版为例
，调整前官方指导价为10.59万元，调整后为8.99万元 ，下调1.6万元，调幅为-15.1%
。其余车型也大致维持了这一降价幅度。

同时
，在销售政策层面，斯柯达带来了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策 ，降低了消费者购车的门槛 。而且
，还提供了至高8000元的二手车置换支持方案，整体来说 ，优惠力度相当不错。

上汽大众斯柯达降价的目的
，一方面在于拉升日益下滑的在华销量；另一方面也是顺势而为，由“暗降”变为“明降 ” ，毕竟在调价之前
，大多数车型终端市场的成交价也已经逼近降价后的价格
。而这一做法，还可以给终端的经销商更多的让利空间。

03

重振旗鼓！

125年斯柯达蓄势前行 。

据了解 ，2019年斯柯达在全球累计销量120万辆
，同比下降1%
。其中，中国累计销售新车28.2万辆 ，同比下降17%。中国市场的表现不佳，既有大环境的遇冷所致
，也有斯柯达自身的原因 。

好在斯柯达已经开始反思其营销策略，在本次媒体沟通会上 ，上汽斯柯达给出了全新的产品规划：

斯柯达将把重心放在SUV车型上
。

斯柯达表示
，在未来2年里将发布30款新车，并将重心放在SUV车型上 ，来实现2030年200万销量的目标。新能源领域
，目前虽然斯柯达旗下只有Citigo-e?iV一款电动车，但其承诺到2030年推出10款纯电动车型及混合动力车型 。未来斯柯达的多款车型上还将实现远程控车 、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联化服务生态 ，提升产品的智能科技竞争力
。

从价格以及产品重心的调整
，我们可以发现一个共同的关键词：务实。

价格由“暗降
”变为“明降”，这是营销务实的体现；产品重心放在SUV上 ，与目前比较热销的柯迪亚克
、柯珞克以及柯米克相契合
，这是产品务实的体现 。

实际上，125岁的斯柯达一直在蓄势前行：入华之初 ，斯柯达给中国消费者的印象是沉稳和中庸，加之不俗的性价比
，使其成为了70后购车人群的不二之选
。5年前，伴随着“水晶切割“等设计语言的导入 ，新速派、新明锐开始进入80后的视野
，斯柯达又有了“时尚 ”这个新标签。而3年前，柯迪亚克的发布 ，标志着斯柯达在中国开启了大规模SUV攻势
，针对90后 、00后喜欢“运动
”的特点，GT车型应运而生……两年时间 ，五款SUV车型
，斯柯达用全新的SUV矩阵先声夺人……

写在最后

今年是斯柯达品牌的125周年，而在刚刚过去的2月份 ，斯柯达全新昕锐还见证了上汽大众第2200万辆新车下线历史时刻
，可以说，斯柯达的品牌和产品 ，都拥有深厚的积淀，它并不缺乏热卖的资本 。尤其是入华以来
，斯柯达在设计新车型时，充分考虑了中国消费者的喜好和中国汽车市场的发展趋势 ，基于这样的理念和务实的战略调整
，我们有理由相信，斯柯达会再次腾飞。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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