风神奕炫底盘拆解

奕炫 ，东风风神旗下基于CMP平台打造的首款全新车型
，并不是一个陌生的名字了，在2019年9月份上市后的不到四个月时间里 ，便取得了18485辆的销售成绩，不但超额完成了12000辆的年销售目标
，更是助力东风风神在整个汽车市场销量下滑的情况下取得了同比8.5%的增长。

这样的成绩来之不易，要知道奕炫所处的紧凑型轿车细分市场 ，是当前乘用车市场竞争最为激烈的领域
，是长期被日系、德系 、美系等国外品牌霸占的市场，中国品牌很难再有机会 。

其实 ，被消费者广泛接受的中国品牌车型
，大多位于8-15万紧凑型SUV领域，中国品牌喜欢切入这一细分市场 ，一方面是这个价位的合资SUV竞争力不强
，另一方面是因为SUV热潮并未退去，目前仍处于增长态势
。

所以 ，基于CMP打造的第二款新车奕炫GS
，理所当然定位为紧凑型SUV，以“奕炫GS”延续了家族车型命名方式的一致性 ，完成紧凑型轿车+SUV的产品布局。

4月30日，东风风神奕炫GS已经正式开启预售 。新车3款配置车型
，其中，200T（1.0T）手动越目版预售8.29万元 ，230T自动越目版预售9.29万元
，230T自动越酷版预售10.19万元。在开启预售后的7分钟内，限量1750辆风神奕炫GS宣告售罄
。官方表示 ，新车将于6月8日正式交付。

5月21日
，以“解锁大不奕样新生活 ”为主题的风神奕炫GS试驾会，在天津市海河畔正式拉开帷幕 。我有幸参加了这次试驾活动 ，全面接触了东风风神这款全新战略SUV车型
。

为都市年轻家庭打造的新国潮SUV
，应该长成什么样子？

新国潮就像是冉冉升起的巨浪，其背后与中国国家力量
、年轻人文化自信等因素有关。尤其85后、90后 、00后的年轻人 ，他们不受传统品牌桎梏
，乐于尝试新鲜事物，追求质价比 。这便是东风风神专为年轻人打造一款新物种SUV的背景
。

这款SUV会长成什么样子呢？它以当代设计语言和交互几何设计理念动人心魄。外观方面 ，是与奕炫一致的"交互几何"式设计，属于年轻、动感
、激进的造型风格
，用在SUV车身上，营造出了一种更大气、舒展的视觉感受 。

消费者喜欢的鹰眼矩阵LED大灯 ，在奕炫GS上得以保留
，科技感十足，点亮后具有极高的辨识度
。前大灯组与“参数化
”设计的进气格栅相连 ，棱角分明
，极具视觉冲击力。全车拥有252颗LED灯组，让它科技感十足 。

不得不提的是 ，奕炫GS是首款采用全新的品牌标识的车型
，车头换新为"AEOLUS"标识，“AEOLUS”标识取自于希腊神话中的风之神
。

实拍车（试装车）方向盘仍为“双飞燕 ”标识 ，但据官方表示
，最终量产车会换装“AEOLUS”全新标识。

奕炫GS采用更符合审美潮流的双色车身设计，上半部分为黑色 ，最有个性的地方，是D柱通过镀铬亮条进行点缀
，为新车增添了一丝活泼的气息，同时与车头 、车尾的“E
”字行镀铬饰条相呼应 。

车身侧面和尾部 ，多用丰富灵动的线条勾勒
，车身多用E形镀铬饰条，既做到前后呼应 ，又契合了“交互几何”式的家族设计风格。

仔细观察
，会发现奕炫GS通过多线条塑造出了明显的光影效果，非常漂亮 ，车身搭载17寸双色旋风轮毂
，据悉，奕炫GS全系标配这副高颜值轮毂
。

车内部分 ，最吸引我的其实并不只是科技范儿

我们都知道
，奕炫GS会延续首款车型奕炫的WindLink 4.0智能车机系统，但说实话 ，坐进车内，奕炫GS给我的第一印象
，其实是“没有异味 ”。

作为一枚汽车编辑，接触的新车非常多 ，我对新车异味超级敏感
，说经常会因为参加新车试驾熏得我头疼一点都不过分 。讲真，10万元级别车型 ，很少能够做到像奕炫GS这样内饰几乎一点点异味都没有的
，我觉得奕炫GS在嗅觉方面，做得相当不错的
。

在视觉方面 ，风神奕炫GS内饰以黑色为主调
，高亮和哑光材质融合统一，配以亮银色镀铬饰条和高彩度红色缝线点缀 ，营造出动感
、活力的视觉效果。

车内中控、门板处有独特的自然几何纹理
，与整车“交互几何
”设计风格相呼应 。内饰大量应用软包材质，轻柔的NAPA纹表皮包覆 ，在保证车内品质感的同时，还能给你很好的触感
。

另外不得不提的就是奕炫GS主打智能科技系统
，这与三厢轿车奕炫的定位也是相符合的，最吸引眼球的便是三块分辨率很高的科技大屏 ，分别是7英寸彩色液晶行车显示屏 、10.25英寸悬浮式超宽中控触摸屏和10英寸全触控空调面板。

风神奕炫GS搭载的WindLink 4.0 Pro智能车机系统堪称“硬核大智慧”
，在展现该系统强大实力的同时，也为这次试驾之旅增添一些乐趣 。

WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统能够做到推送实时路况分析
、20＋项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况 、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能
。

在语音交互控制方面 ，该系统有着非常流畅的体验。我们最常用到的语音控制导航
、车内温度、音乐 、航旅纵横APP
、驾驶模式选择等功能
，它都能够轻松实现等，更重要的是这套车机系统胜在语音识别的准确度高、反馈灵敏度好 。

官方数据称 ，WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统对复杂的指令极速响应
，系统高达97%以上的语音识别准确度
。

试驾过程中，WindLink4.0Pro智能车机系统的“组队功能 ”让人印象深刻 ，通过组队功能
，能够将试驾路书 、车辆位置和行驶路线直接共享到中控触摸屏上，从此再也不用为如何在陌生城市找到游玩去处发愁。

同时 ，车机还能开启了“语音对讲
”功能，在驾车途中
，三五好友能够轻松实现聊天解闷 。这个功能的实际使用体验，还不错。

假如你是一个外貌协会 ，恐怕你没有拒绝东风风神奕炫的理由
，假如你是一个追求智能化生活的人，恐怕你也没有拒绝东风风神的理由
。

多功能大空间 ，是年轻人组建家庭后的必然要求

奕炫GS车身长宽高4610mm*1830mm*1600mm
，轴距2690mm，是标准的紧凑型SUV尺寸 ，但与价位接近的帝豪GS、长安CS35PLUS相比
，奕炫GS有着碾压同级的尺寸。这也让奕炫GS前后排的头部空间，后排腿部空间表现更为出色 ，同时保障了乘坐舒适性 。

后备箱基础容易达到474L
，纵深长度可达0.94m，后排座椅靠背放倒后 ，轻松实现与后备箱地台持平，可将后备箱容积扩展到1109L
，将纵深提升到1.79m
。当你约上三五好友外出郊游或长途跋涉时，可以带上气垫床
、也可以轻松装载一些大件物品。

同时 ，奕炫GS全系标配1.08平米全景天窗
，手动挡也有，面积相当于65英寸电视的大小 。同时 ，天窗支持雨量感应关闭功能
，有时候忘记关闭天窗，或行驶中下雨了 ，天窗可自动关闭
。

奕炫GS的储物空间多达22处
，前排主驾储物空间达8处，无论是最常用的手机、墨镜 、矿泉水瓶 ，还是老婆开车换的平底鞋
，都能够收纳的井井有条。

全车配备两个12V电源接口，放上一台车载冰箱就能随时随地享受夏日冷饮 ，2个USB接口以及后排空调出风口，更加舒适便利 。

谈谈试驾感受
，它似乎并不是一台正经的SUV？

上面谈到了奕炫GS的尺寸，不知您有没有注意到 ，它在车长
、车宽、轴距方面确实碾压同级外
，不过，仅有的1600mm的车身高度 ，让它看起来
，似乎并不像是一台“正经的SUV”
。

比如，奕炫GS与同级标杆哈弗H6（4600*1860*1720mm ，轴距2680mm）相比
，在车身长度 、宽度
、轴距方面，与标杆几乎没差 ，但是
，却比标杆矮了足足120mm。

奕炫GS设计师这样做的目的，在于让它兼容了SUV的高通过性和轿车的低重心 ，为驾驶者带来畅快的操控性 。实际驾驶体验也确实如此，尤其车辆在高速路段过弯时
，仍然表现出了非常不错的支撑性
。

当然，这也得益于风神奕炫GS采用的CMP全球模块化平台 ，拥有欧洲现代底盘技术。其底盘调校的强大之处还在于
，采用同级常用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，整体仍然做到了偏家用的舒适性的调教 。

得益于常应用在高端车型中的P-EPS助力电机 ，风神奕炫GS的转向助力响应非常及时
，且指向精准，也为车辆驾驶舒适性和可靠性大幅加分。

动力部分 ，奕炫GS有两款动力系统可供选择
，分别是1.0T三缸+5速手动变速箱，发动机最大功率92kW ，峰值扭矩196N·m；1.5T+格特拉克6速湿式双离合变速箱
，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m
。

今天我们试驾的车辆是1.5T+6速双离合版本 ，与奕炫采用的动力系统是一样的。

奕炫GS开起来很舒服，很容易适应
，油门踏板在初段调教的比较灵敏，中后段也比较线性 ，刹车踏板的调教同样如此 。

在天津市区走走停停的拥堵路段
，这套动力系统系统几乎不会给你带来顿挫感，在ECO模式下 ，发动机转速基本都能控制在1600转上下
，保证其节油性
。当你在市区急加速深踩油门跟车或者超车时，充沛的动力也会得到应有的爆发。

高速路段 ，当速度上到120km/h选择超车时
，会感觉到有一点点力不从心，当然 ，可以转换SPORT模式
，这时，发动机转速轻松被挑逗到2500转 ，帮助你轻松应对高速超车 。

写在最后：

得益于CMP模块化平台，在奕炫GS身上
，有法系车最擅长的操控性和舒适性兼顾的特性
。这么一台大空间、兼具操控性的，聪明的 ，且有那么一丢丢不太正经的SUV
，便是东风风神即将向年轻消费者交出的一张答卷，要知道 ，这台顶配的奕炫GS售价也只不过10万元左右。

毫无疑问
，东风风神对奕炫GS寄予厚望，它要去抢占更多的市场份额 ，帮助东风风神重塑辉煌 。目前来看
，至少从产品力方面，奕炫GS是让人满意的 ，接下来就看它6月8日正式上市后的市场表现吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神奕炫三大件哪产的

东风 风神 奕炫 定位为一台运动紧凑型车，年轻化的设计和较低的入门售价令它备受瞩目 。只是东风风神本身品牌影响力较弱 ，如果三大件没有竞争力的话很难与竞品竞争，那么究竟东风风神奕炫三大件怎么样？

东风风神奕炫三大件怎么样？

发动机： 风神奕炫提供1.0T和1.5T两种发动机
，1.0T发动机代号为DFMC10T DS ，最大能提供125马力和196牛米扭矩
。1.5T发动机代号为DFMA15T最大马力为150匹 ，最大扭矩为230牛米。

这两款发动机都是东风自主研发的
，在动力参数上1.0T发动机表现优秀，只是三缸的设计令它的竞争力有所下降 。1.5T发动机动力参数比主流水平要低 ，总的来说这两款发动机没有太大的亮点。

变速箱： 奕炫除了最低配采用5速手动挡之外
，其余车型都采用了格特拉克的6速湿式双离合
。无论哪种模式下，低挡位换挡时变速箱都会略有顿挫感 ，这是许多匹配格特拉克DCT变速箱车型的通病。而且这款变速箱降档很慢
，通常要等两秒才反应过来 。

底盘： 奕炫前 悬挂 采用了麦费逊式 独立悬挂 ，后悬挂采用扭力梁形式
。对于一台10万级别的自主车型来说没有用上后独立悬挂确实有点可惜。悬挂的初段阻尼比较硬 ，车辆行驶在细碎路段时颠簸明显
，调教比较一般 。

东风风神奕炫三大件哪产的

奕炫的1.0T发动机（DFMC10TDS）和1.5T发动机（DFMA15T）由东风动力总成工厂负责生产，6速湿式双离合由格特拉克（江西）传动系统有限公司生产 ，底盘则来自CMP平台
。

奕炫车型在设计上十分年轻化，但在动力和变速箱的匹配上做得不够完善
，10万级别自主车型中竞争力比较有限。

太平洋汽车网东风风神奕炫三大件都是自主研发的，所以都是中国产的 。我国在汽车研发方面的能力越来越强 ，水平越来越高
。

前脸方面
，采用最新设计风格，整个前脸线条运用得当非常复杂 ，犀利感十足
，进气格栅配备蜂窝式中网运动感十足，两侧大灯与雾灯通过镀铬装饰条连接非常的有犀利感。

内饰方面 ，2020款奕炫车内环抱式的布局稍显动感
，中控上方大面积采用软质材料包裹，触感柔软细腻 ，搭配镀铬装饰漆及金属拉丝的运用
，很好的提升了车内整体质感；平底三辐式方向盘造型运动 。安全配置方面，2020款奕炫搭载前排安全气囊 、胎压报警
、安全带未系提示、儿童座椅接口(ISOFIX) 、ABS防抱死
、制动力分配、刹车辅助 、牵引力控制、车身稳定系统等安全配置 ，提升了行车的安全性
。

东风风神奕炫首次搭载的WindLink4.0智慧座舱则营造出科技氛围，切合年轻人对于智能与科技的追求。除此之外
，风神奕炫还配备同级领先的L2+级智能辅助驾驶系统，同时继承WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因 ，拥有世界顶级水平悬架调校
，能够带来极富激情驾控体验 。

（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）