磁悬浮列车-

中国是掌握了磁悬浮列车技术但是根本达不到实用的要求,没有掌握磁悬浮的核心技术.只能在实验室里做研究.德国的磁悬浮列车经过了几十年的改进,已经达到了实用的阶段,也是安全性比较高的.当今 ，世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮 ”形式，一种是推斥式；另一种为吸力式 。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力
，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁
。车辆运行时 ，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环
，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场 ，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是
，静止时，由于没有切割电势与电流 ，车辆不能产生悬浮
，只能像飞机一样用轮子支撑车体 。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时 ，车辆就悬浮起来了
。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理
，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场 ，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态
，都能保持稳定悬浮状态 。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型
。

“若即若离” ，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力
，从而使列车悬浮在轨道上 。在运行过程中，车体与轨道处于一种“若即若离
”的状态 ，磁悬浮间隙约1厘米
，因而有“零高度飞行器”的美誉
。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音 、低能耗、无污染
、安全舒适和高速高效的特点 ，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车
，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点，特别适合城市轨道交通 。

德国和日本是世界上最早开展磁悬浮列车研究的国家 ，德国开发的磁悬浮列车Transrapid于1989年在埃姆斯兰试验线上达到每小时436公里的速度
。日本开发的磁悬浮列车MAGLEV (Magnetically Levitated Trains)于1997年12月在山梨县的试验线上创造出每小时550公里的世界最高纪录。德国和日本两国在经过长期反复的论证之后
，均认为有可能于下个世纪中叶以前使磁悬浮列车在本国投入运营 。

磁悬浮列车运行原理

磁悬浮列车是现代高科技发展的产物。其原理是利用电磁力抵消地球引力，通过直线电机进行牵引 ，使列车悬浮在轨道上运行（悬浮间隙约1厘米）
。其研究和制造涉及自动控制 、电力电子技术
、直线推进技术、机械设计制造 、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂
，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音
、无污染、安全舒适和高速高效的特点 ，有着“零高度飞行器 ”的美誉
，是一种具有广阔前景的新型交通工具，特别适合城市轨道交通 。磁悬浮列车按悬浮方式不同一般分为推斥型和吸力型两种 ，按运行速度又有高速和中低速之分
，这次国防科大研制开发的磁悬浮列车属于中低速常导吸力型磁悬浮列车
。

磁悬浮列车的种类

磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表 ，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起
，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右 。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里 ，适合于城市间的长距离快速运输
。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型
，以日本MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用 ，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大
，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上 。这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标 ，德国青睐前者
，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中
。

德国的常导磁悬浮列车

常导磁悬浮列车工作时 ，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力
，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起。在车辆下部的导向电磁铁与轨道磁铁的反作用下，使车轮与轨道保持一定的侧向距离 ，实现轮轨在水平方向和垂直方向的无接触支撑和无接触导向 。车辆与行车轨道之间的悬浮间隙为10毫米
，是通过一套高精度电子调整系统得以保证的
。此外由于悬浮和导向实际上与列车运行速度无关，所以即使在停车状态下列车仍然可以进入悬浮状态。

常导磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理 。车辆下部支撑电磁铁线圈的作用就象是同步直线电动机的励磁线圈 ，地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组起到电枢的作用
，它就象同步直线电动机的长定子绕组。从电动机的工作原理可以知道，当作为定子的电枢线圈有电时 ，由于电磁感应而推动电机的转子转动
。同样，当沿线布置的变电所向轨道内侧的驱动绕组提供三相调频调幅电力时
，由于电磁感应作用承载系统连同列车一起就象电机的“转子
”一样被推动做直线运动。从而在悬浮状态下，列车可以完全实现非接触的牵引和制动 。

日本的超导磁悬浮列车

超导磁悬浮列车的最主要特征就是其超导元件在相当低的温度下所具有的完全导电性和完全抗磁性
。超导磁铁是由超导材料制成的超导线圈构成 ，它不仅电流阻力为零
，而且可以传导普通导线根本无法比拟的强大电流，这种特性使其能够制成体积小功率强大的电磁铁。

超导磁悬浮列车的车辆上装有车载超导磁体并构成感应动力集成设备 ，而列车的驱动绕组和悬浮导向绕组均安装在地面导轨两侧
，车辆上的感应动力集成设备由动力集成绕组 、感应动力集成超导磁铁和悬浮导向超导磁铁三部分组成 。当向轨道两侧的驱动绕组提供与车辆速度频率相一致的三相交流电时，就会产生一个移动的电磁场 ，因而在列车导轨上产生磁波
，这时列车上的车载超导磁体就会受到一个与移动磁场相同步的推力，正是这种推力推动列车前进
。其原理就象冲浪运动一样 ，冲浪者是站在波浪的顶峰并由波浪推动他快速前进的。与冲浪者所面对的难题相同
，超导磁悬浮列车要处理的也是如何才能准确地驾驭在移动电磁波的顶峰运动的问题 。为此，在地面导轨上安装有探测车辆位置的高精度仪器 ，根据探测仪传来的信息调整三相交流电的供流方式，精确地控制电磁波形以使列车能良好地运行
。

超导磁悬浮列车也是由沿线分布的变电所向地面导轨两侧的驱动绕组提供三相交流电
，并与列车下面的动力集成绕组产生电感应而驱动，实现非接触性牵引和制动。但地面导轨两侧的悬浮导向绕组与外部动力电源无关 ，当列车接近该绕组时
，列车超导磁铁的强电磁感应作用将自动地在地面绕组中感生电流，因此在其感应电流和超导磁铁之间产生了电磁力 ，从而将列车悬起
，并经精密传感器检测轨道与列车之间的间隙，使其始终保持100毫米的悬浮间隙 。同时 ，与悬浮绕组呈电气连接的导向绕组也将产生电磁导向力
，保证了列车在任何速度下都能稳定地处于轨道中心行驶
。

目前存在的技术问题

尽管磁悬浮列车技术有上述的许多优点，但仍然存在一些不足：

(1)由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮
、导向和驱动功能的 ，断电后磁悬浮的安全保障措施
，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验 。

(2)常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。

(3)超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大 ，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响
。

电气相关名词解释

电气部分

?1 有功功率——在交流电能的发输用过程中
，用于转换成电磁形式的那部分能量叫做有功

?2 无功功率——在交流电能的发输用过程中，用于电路内电 磁场交换的那部分能量叫做无功

?3电力系统——由发电机 、配电装置
、升压和降压变电所、电力线路及电能用户所组成的整体称为电力系统。中性点位移：在三相电路中 ，电源电压三相负载对称的情况下
，如果三相负荷也对称，那么不管有无中性点 ，中性点的电压均为零 。但如果三相负载不对称
，且无中性线或中性线阻抗较大，那么中性点就会出现电压 ，这种现象称为中性点位移现象
。

?4操作过电压——因断路器分合操作及短路或接地故障引起的暂态电压升高
，称为操作过电压；

?5谐振过电压——因断路器操作引起电网回路被分割或带铁芯元件趋于饱和，导致某回路感抗和容抗符合谐振条件 ，可能引起谐振而出现的电压升高
，称为谐振过电压。

?6 电气主接线——主要是指在发电厂 、变电所、电力系统中，为满足预定的功率传送方式和运行等要求而设计的
、表明高压电气设备之间相互连接关系的传送电能的电路 。

?7双母线接线——它具有两组母线：工作母线I和备用母线l
。每回线路都经一台断路器和两组隔离开关分别接至两组母线 ，母线之间通过母线连络断路器(简称母联)连接，称为双母线接线。

?8 一个半断路器接线——每两个元件(出线或电源)用三台断路器构成一串接至两组母线
，称为一个半断路器接线，又称3/2接线 。

?9厂用电——发电厂在启动、运转 、停役
、检修过程中 ，有大量以电动机拖动的机械设备
，用以保证机组的主要设备和输煤、碎煤 、除灰
、除尘及水处理等辅助设备的正常运行
。这些电动机以及全厂的运行、操作 、试验
、检修、照明等用电设备都属于厂用负荷，总的耗电量 ，统称为厂用电。

?10厂用电率——厂用电耗电量占发电厂全部发电量的百分数
，称为厂用电率 。厂用电率是发电厂运行的主要经济指标之一
。

?11 经常负荷——每天都要经常连续运行使用的电动机；

?12不经常负荷——只在检修 、事故或机炉起停期间使用的负荷；

?13连续负荷——每次连续运转2h以上的负荷；

?14短时负荷——每次仅运转10—120min的负荷；

?15断续负荷——反复周期性地工作，其每一周期不超过10min的负荷。

?16 电动机的自起动——厂用系统中正常运行的电动机 ，“当其供电母线电压突然消失或显著降低时
，若经过短时间(一般在0．5—1．5s)在其转速末下降很多或尚未停转以前，厂用母线电压又恢复正常(如电源故障排除或备用电源自动投入) ，电动机就会自行加速
，恢复到正常运行，这一过程称为电动机的自起动 。

?17失磁——同步发电机突然部分的或全部的失去励磁称为失磁

?18励磁控制系统——由励磁调节器
、励磁功率单元和发电机本身一起组成的整个系统称为励磁控制系统

?19自并励静止励磁系统——采用接于发电机出口的变压器。(称为励磁变压器’)作为励磁电源 ，经硅整流后供给发电机励磁
。因励磁变压器并联在发电机出口，
，故这种励磁方式称为则称为自并励方式，励磁变压器、整流器等都是静止元件 ，故又称其为自并励静止励磁系统

?20互感器——是电力系统中测量仪表 、继电保护和自动装置等二次设备获取电气一次回路信息的传感器。互感器作用是将高电压、大电流按比例变成低电压和小电流

?21六氟化硫断路器——采用具有优良灭弧性能和绝缘性能的SFe气体作灭弧介质的断路器
，称为SF 6断路器 。它具有开断能力强
、体积小等特点，但结构较复杂 ，金属消耗量大、价格较贵
。

?22 真空断路器——利用真空的高介质强度来灭弧的断路器
，称真空断路器。此种断路器具有灭弧速度快 、触头材料不易氧化
、寿命长、体积小等特点 。

?23工作接地——是为了保证电力系统正常运行所需要的接地
。例如中性点直接接地系统中的变压器中性点接地，其作用是稳定电网对地电位 ，从而可使对地绝缘降低。

?24防雷接地——是针对防雷保护的需要而设置的接地 。例如避雷针(线) 、避雷器的接地
，目的是使雷电流顺利导入大地，以利于降低雷过电压 ，故又称为过电压保护接地
。

?25保护接地——也称安全接地
，是为了人身安全而设置的接地，即电气设备的外壳(包括电缆皮)必须接地 ，以防外壳带电危及人身安全。

?26 仪控接地——发电厂的热力控制系统
、数据采集系统、计算机监控系统 、晶体管或微机型继电保护系统和远动通信系统等，为了稳定电位
、防止干扰而设置的接地 。仪控接地亦称电子系统接地
。

?27接地电阻——是指电流经接地体进入大地并向周围扩散时所遇到的电阻。

?28电压——单位正电荷由高电位移向低电位时
，电场力对它所做的功叫电压 。

?29电流——_就是大量电荷在电场力的作用下有规则地定向运动的物理现象。

?30电阻——当电流通过导体时会受到阻力，这是因为自由电子在运动中不断与导体内的原子、分子发生碰撞 ，使自由电子受到一定阻力
。导体对电流产生的这种阻力叫电阻。

?31 电动机的额定电流——就是该台电动机正常连续运行的最大工作电流 。

?32．电动机的功率因数——就是额定有功功率与额定视在功率的比值

?33电动机的额定电压——_就是在额定工作方式时的线电压
。

?34．电动机的额定功率_——_是指在额定工况下工作时
，转轴所能输出的机械功率。

?35．电动机的额定转速——是指其在额定电压 、额定频率及额定负载时的转速 。

?36电力系统振荡—— 由于发电厂引出线或线路开关故障
、跳闸等原因，使电阿系统动态稳定受到破坏引起频率表指示异常 ，负荷表、电压表大幅度摆动的不稳定现象称为电力系统振荡
。

?37保护接地——把电气设备金属外壳 、框架等通过接地装置与大地可靠地连结；在电源中性点不接地系统中
，它是保护人身安全的重要措施。

?38保护接零——在中性点接地系统中，把电气设备的金属外壳、框架等与中性点引出中线相连接 ，同样也是保护人身安全的重要措施 。

?39母线——母线起着汇集和分配电能作用
，又称汇流排
。在原理上它是电路中的一个电气节点，它决定了配电装置设备的数量 ，并表明以什么方式来连接发电机
、变压器和线路
，以及怎样与系统连接来完成输配电任务。

?40短路——三相电路中，相与相和相与地之间经小阻抗或直接连接 ，从而导致电路中的电流剧增，这种现象叫做短路 。

?41线电压——三相电路中
，不管哪一种结线方式都有三根相线引出，把相线之间的电压称为线电压

?42自动重合闸——当线路发生故障 ，断路器跳闸后
，能够不用人工操作而进行自动重新合闸的装置;

?43击穿电压——绝缘介质击穿时，施加在介质两端的电压称为击穿电压

?44直流电——电压或电流的大小和方向不随时间变化的称为直流电

?45直流设备——直流设备是指给继电保护和控制回路供给直流操作电源 ，以及供给事故照明等的直流电源装置
。

?46短路比 ——同步发机在额定转速下
，空载电压为额定值时的励磁电流与三相对称稳态短路电流为额定值时的励磁电流的比值。

?47感应电动势 ——穿过导电回路所围绕的面积内的磁通量发生变化时，在该回路中产生的电动势或当导线切割磁力线时在导线两端产生的电动势 。

?48发电机效率——发电机输出功率与钻入功率以百分率表示的比值。

?特别注明时系指额定工况时的数值
。

?49轴电流——由轴电压引起的从汽轮发电机组轴的一端经过油膜绝缘破坏了的轴承、轴承座及机座底板 ，流向轴的另 ?端的电流。

?50发电机辅助保护——发电机继电保护中补充主保护 、后备保护和异常运行保护性能而增没的保护”如电压感器回路可能断线
，断路器可能失灵或发生闪络，发电机在起动
、同步、停机过程可能发生意外事故等 ，对这些主保护和后备保护不能检测
，因此对大机组多增加一些辅助保护作为补充

?51发电机后备保护 ——发电机继电保护中当主保护退出运行或失灵和拒动时仍能反应故障而动作于有关断路器和自动装置的继电保护 。主要有复合电流速断保护 、阻抗保护
、复合电压起动的方向过流保护等
。

?52强励——当同步发电机的自动电压调节器测得电网电压低于某一设定值．通常为80％一85％额定值时，即输出阶跃信号．控制励磁系统使励磁电压迅速升至顶值的功能。用继电器实现强行励磁的 ，通常称为继电强行励磁 。

?53灭磁——使同步发电机的励磁电源迅速断开并使励磁绕组所储存的磁场能量迅速消耗掉的措施
。为了减小发电机内部故障电流或解列时过电压所造成的危害，当发电机短路保护或发电机异常运行保护的继电保护装置动作跳开断路器时
，要求同时尽快地灭磁。

?54励磁机项值电压倍数 —— 同步发电机的励磁机在额定转速和规定条件下能够提供的直流电压最大值与其额定励磁电压之比值 。

?55励磁系统电压响应比——从励施系统电压响应曲线所确定的输出电压增长率除以额定励磁电压所得之值，是衡量励磁系统动态性能的重要指标
。亦称励磁系统标称响应

?56分裂变压器 ——每相由一个高压绕组与两个或多个电压和容量均相同的低压绕组构成的多绕组电力变压器。分裂变压器正常的电能传输仅在高、低压绕组之间进行．而在故障时则具有限制短路电流的作用 。分裂变压器的低压绕组也称分裂绕组

?57隔离开关 ——一种在分闸位置时其触头之间有符合规定的绝缘距离和可见断口．在合闸位置时能承裁正常工作电流及短路电流的开关设备
。当工作电流较小或隔离开关每极的两接线端间的电压在关合和开断前后无显著变化时 ，隔离开关具有关合和开断回路的能力
，兼有操作和隔离功能。

?58无励磁调压装置——在变压器不带电条件下切换绕组中线圈抽头以实现调压的装置，也称无励磁分接升关 。这种调压装置结构简单 ，成本低
，可靠件南，但凋压范围较小．只适用不需要经常调压的场合。

?59有载调压装置——在变压器不中断运行的带电状态下进行调压的装置．也称有载分接开关
。通过有载调压装置进行电压调整．既可以稳定电力网的电压又能够提高供电的可靠性与经济性。

?60一次设备——一次设备是直接生产和输配电能的设备 。如：发电机 、变压器
、开关电气、电力电缆等
。

?61一次回路——由发电机经变压器和输配电线路直至用电设备的电气主接线 ，通常称为一次回路。

?62二次设备——二次设备是对一次设备的工作进行监察测量 、操作控制和保护等的辅助设备
，如：仪表
、继电器、控制电缆 、控制和信号设备等 。

?63二次回路——二次设备按一定顺序连成的电路，称为二次电路或二次回路
。

?64低压开关——是用来接通或断开1000伏以下交流和直流电路的开关电器。不同于《安规》中的低压（对地电压在250伏以下） 。

?65接触器——是用来远距离接通或断开电路中负荷电流的低压开关 ，广泛用于频繁启动及控制电动机的电路
。

?66自动空气开关——自动空气开关简称自动开关
，是低压开关中性能最完善的开关。它不仅可以切断电路的负荷电流，而且可以断开短路电流 ，常用在低压大功率电路中作主要控制电器 。)

?67灭磁开关——是一种专用于发电机励磁回路中的直流单极空气自动开关
。

?68隔离开关——是具有明显可见断口的开关，没有灭弧装置。可用于通断有电压而无负载的线路
，还允许进行接通或断开空载的线路、电压互感器及有限容量的空载变压器 。隔离开关的主要用途是当电气设备检修时，用来隔离电源电压。

?69高压断路器——又称高压开关
。它不仅可以切断或闭合高压电路中的空载电流和负荷电流 ，而且当系统发生故障时
，通过继电保护装置的作用切断短路电流。它具有相当完备的灭弧结构和足够的断流能力 。

?70消弧线圈——是一个具有铁心的可调电感线圈，装设在变压器或发电机的中性点 ，当发生单相接地故障时
，起减少接地电流和消弧作用
。

?71电抗器——电抗器是电阻很小的电感线圈，线圈各匝之间彼此绝缘 ，整个线圈与接地部分绝缘。电抗器串联在电路中限制短路电流 。

?72涡流现象——如线圈套在一个整块的铁芯上
，铁芯可以看成是由许多闭合的铁丝组成的，闭合铁丝所形成的平面与磁通方向垂直
。每一根闭合铁丝都可以看成一个闭合的导电回路。当线圈中通过交变电流时 ，穿过闭合铁丝的磁通不断变化
，于是在每个铁丝中都产生感应电动势并引起感应电流 。这样，在整个铁芯中 ，就形成一圈圈环绕铁芯轴线流动的感应电流，就好象水中的旋涡一样
。这种在铁芯中产生的感应电流叫做涡流。

?73涡流损耗——如同电流流过电阻一样
，铁芯中的涡流要消耗能量而使铁芯发热，这种能量损耗称为涡流损耗 。

?74小电流接地系统——中性点不接地或经消弧线圈接地
。

?75大电流接地系统——中性点直接接地的系统。

?76电枢反应——当没有电枢电流时 ，气隙主磁场由励磁电流单独产生
，当有电枢电流时，气隙主磁场便由励磁电流的磁场与电枢电流的磁场共同叠加而成 。电枢电流对主磁场的这种影响 ，叫电枢反应。

?77异步电动机——又叫感应电动机
，它是按照导体切割磁力线产生感应电动势，和载流导体在磁场中受到导磁率的作用这两条原理工作的
。为了保持磁场和转子导体之间有相对运动 ，转子的转速总是小于旋转磁场的转速
，所以叫异步电动机。

?78同步转速——在异步电动机三相对称绕组中通入三相对称电流时，便在电动机的气隙中产生一个旋转磁场 ，根据电机极数的不同
，旋转磁场的转速也不同，极数多的转速慢 。我们把这个旋转磁场的转速叫同步转速
。

?79转差率——同步转速n1与电动机的转速n之差(n1-n)叫做转速差 ，转速差与同步转速的比值叫做转差率，转差率S通常用百分数表示
，即S=(n1-n)/ n1╳100%

?80星—三角换接启动——若电动机在正常工作时，定子绕组接成三角形 ，在启动时定子绕组接成星形
，启动结束后在接成三角形运行，这种启动方法叫做星—三角换接启动。

?81吸收比——对绝缘试品加直流电压后60秒和15秒的电阻之比 。

?82工作接地——为了保证电气设备在正常或故障情况下安全可靠地运行 ，防止因设备故障而引起高电压
，必须在电力系统中某一点接地，称为工作接地
。

?83保护接地——为了防止电气设备的绝缘损坏而发生触电事故 ，将电气设备的在正常情况下不带电的金属外壳或构架与大地连接
，称为保护接地。

?84保护接零——是在电源中性点接地系统中把电气设备的金属外壳或构架等与中性点引出的中线相连接 。这同样也是保护人身安全的重要措施
。

?85电弧——点火花的大量汇集形成电弧。

?86相序——各相正弦量经过同一值的顺序 。任意一组不对称的三相正弦交流电压或电流相量都可以分解成三组对称的分量：一组是正序分量，用下标“1 ”表示 ，相序与原不对称正弦量的相序一致
，即A-B-C的次序，各相相位互差120°；一组是负序分量 ，用下标“2
”表示，相序与原不对称正弦量的相序相反
，即A-C-B的次序，各相相位互差120°；另一组是零序分量 ，用下标“0”表示
，三相相位相同
。例如：两相运行的不对称现象就会出现负序和零序分量。

?87继电器启动电流——能使继电器动作的最小电流值 。

?88电流继电器——以反应接入继电器线圈电流大小决定其动作与否的继电器称为电流继电器。

?89电压继电器——以反应加入电压高低决定其动作与否的继电器
。

?90快速继电器——一般指继电器动作时间小于10毫秒的继电器。

?91速断保护——不加时限，只要电流达到整定值就可瞬时动作的保护 。

?92差动保护——是利用电气设备故障时电流变化而达到启动的保护
。

?93零序保护——反应电力系统接地故障所特有的零序电流和零序电压电气量的保护。

?94距离保护——反应故障点至保护安装处距离的一种保护装置 。

?95自动重合闸——当线路发生故障 ，断路器跳闸后
，能够不用人工操作而进行自动重新合闸的装置
。重合闸分单相和综合重合闸。

?96综合重合闸——其功能是：单相故障跳单相，不成功跳三相；相间故障跳三相 ，三相重合
，不成功跳三相 。

?97重合闸后加速——重合闸于永久性故障上，保护装置再次无时限动作跳开断路器并不在进行重合闸 ，叫重合闸后加速
。

?98 保护——能满足系统稳定及设备安全要求
，有选择地快速切除被保护设备合全线故障的保护。

?99后备保护——主保护不动作或断路器拒动时，用以切除故障的保护

?100功率因数——有功功率P与视在功率S的比值 。

?101倒闸操作——当电气设备由一种状态转换到另一种状态 ，或改变系统的运行方式时，需要进行一系列的操作
，我们把这种操作叫做电气设备的倒闸操作
。倒闸操作主要有：

?（1） ?变压器的停送电

?（2） ?电力线路停送电

?（3） ?发电机的启动，并列和解列操作

?（4） ?网络的合环与解环;

?（5） ?母线接线方式的改变（即倒换母线操作）

?（6） ?中性点接地方式的改变和消弧线圈的调整

?（7） ?继电保护和自动装置使用状态的改变

?（8） ?接地线的安装与拆除

?

1．电介质：又称绝缘材料 ，简称绝缘
，是电工中应用最广泛的材料之一。

2．绝缘电阻：加直流电压于电介质，经过一定时间极化过程结束后 ，流过电介质的泄漏电流对应的电阻称绝缘电阻 。

3．吸收比：在同一次试验中
，60s时的绝缘电阻值与15s时的绝缘电阻值之比。

4．极化指数：在同一次试验中，10min时的绝缘电阻值与1min时的绝缘电阻值之比
。

5．介质损耗：在外加电压作用下 ，电介质中的一部分电能被转换为热能
，这种现象称为介质损耗。

6．阻性电流：有损耗的介质可以用一个理想电容和一个有效电阻的并联电路表示，通过电阻的电流称阻性电流 。

7．容性电流：有损耗的介质可以用一个理想电容和一个有效电阻的并联电路表示 ，通过电容的电流称容性电流
。

8．全电流：有损耗的介质可以用一个理想电容和一个有效电阻的并联电路表示
，通过电容的容性电流与通过电阻的阻性电流的相量和称全电流。

9．介质损耗角：电介质中全电流与电容电流之间的夹角（通常用表示），称为介质损耗角 。

10．在线测量：对在运行电压下的设备 ，采用专用仪器，由人员参与进行的测量
。

11．在线监测：在不影响设备运行的条件下
，对设备状况连续或定时进行的监测，通常是自动进行的。

12．状态检修：由美国通用电气公司等提出要从以时间为基准的检修方式发展到以设备运行状态为基准的检修方式 。

13．预防性试验：为了发现运行中设备的隐患 ，预防发生事故或设备损坏
，对设备进行的检查
、试验或监测，也包括取油样或气样进行的试验
。

14．变比：变压器高压侧绕组与低压侧绕组匝数之比称为变比 ，近似可用高压侧与低压侧额定电压之比表示。

15．伏安特性：加在电气设备或者元件两端电压和通过电流的关系叫伏安特性 。