现代菲斯塔N Line正式上市

最新款现代菲斯塔N Line于2022年11月5日正式上市，新车共推出了3款配置车型，官方售价为13.88-15.48万元，相比于老款的起售价有略微的涨幅，作为中期改款车型，菲斯塔整体变化还是比较大的。

作为中期改款车型，新车的外观有了明显的变化，首先是前脸大嘴式格栅的尺寸被进一步放大，使得车头看起来更大气，车辆还换装了全新的熏黑式车身包围，并可选装车身黑色高亮侧边装饰，车尾方面则能够选装夸张的大尾翼以及双边四出排气管样式。

内饰方面，2023款现代菲斯塔N Line换装了全新的大尺寸双联屏，屏幕下方是一排规整的带有银色镀铬饰条的物理按键，而再下方则是一排类似于“ 兰博基尼同款 ”的拨杆式按键，整个车厢的科技感和运动感预计会得到大幅提升。

作为一款主打家用的车型，新款菲斯塔NLine的车身尺寸分别为4690*1790*1425MM，车身轴距为2700MM ，和现款车型相比新车的长度增加了30MM，车身看起来将会更加修长动感，但是因为轴距没有变化，所以在空间表现上并不会给消费者带来惊喜。

动力方面，2023款菲斯塔N Line全系列换装1.5T发动机，从数据上来看，新的1.5T发动机略逊于现款的1.6T发动机，传动方面匹配7挡干式双离合变速箱，车尾的280T标识也会更改成270T。

提到高性能，你会想到什么？德系车代表梅赛德斯-AMG 、宝马M系、奥迪S系列，日系车日产Nismo，当然还有一个就是韩系高性能代表现代N Line。实际上从2013年N Logo首次展示，再到2022年WRC收官战包揽冠亚军，N Line的成长史上硕果累累。当然这些离我们的日常生活还是有些距离的，回归到家用车上，2019年现代公布了途胜N系列、朗动N系列等等，受到了消费者的欢迎。今天也要带大家看一台继承了现代高性能N系列运动基因的车型——全新菲斯塔N Line，究竟表现怎么样，咱们下赛道试试。

“暴躁”加速感下赛道前准备

今天我们来到了位于北京昌平的北京凯泽汽车运动中心，通过多项专业性能测试竞赛项目来体验一下全新菲斯塔N Line。当然下赛道前还是要充分的了解一下这台车的基本状况，在动力方面，搭载了1.5T-GDi高功率发动机，最大功率为147千瓦，峰值扭矩253牛·米。传动系统匹配现代汽车自主开发的7DCT 2代。

另外正式开跑之前还是要体验一下这台车的加速、制动以及转向，在零百加速阶段、紧急制动以及蛇形绕桩阶段，你可以提前感受一下这台车的极限在哪里。整个车加速的过程还是非常上头的，虽然不是大排量发动机，但是给人的感觉就像是拥有非常强大的内核。因为它采用了大容量涡轮增压器，会强化增压效果，迸发更高动力。所以提速攀爬的过程比较“暴躁”，新车配备的动感双边四出排气管，还自带高亢动人的浑厚声浪，沉浸感满满。

制动的距离虽然我们没有进行实测，作为参考，官方给出的制动距离为36.23m ，也是足够优秀的距离。整个刹车的脚感比较硬，反应也很灵敏，不免开始期待待会的赛道试驾了。而整个蛇形绕桩给我最大的感受有两点，一方面是悬架有着足够的支撑力，充分着体现了N Line的运动基因；另一方面就是转向太深得我心了，偏运动偏赛化，有着很明确的指向性，虚位特别小，这对于日常驾驶来说也是能够让人提升驾驶自信心的。

准备就绪赛道体验

其实之前就有小伙伴在问，日常生活中很少去激烈驾驶，为什么还要去赛道试车呢？实际上我认为，赛道更能让驾驶者感知到车辆的极限，作为日常出行的大伙伴，充分了解它的能力，才能成为默契十足的搭档。在凯择赛道上的14个弯道，对车辆的底盘调校、车身刚性、方向盘的指向性以及车身电子稳定系统也进行着全面考验。

全新菲斯塔N Line采用前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架，应用HRS阀延长减震行程，提升悬架支撑性与抗冲击性，并进行精心强化和调校，增粗减震弹簧直径，强化前、后悬架扭力杆，能够一次性吸收路面震动的同时，也让操控更灵敏，车辆行驶更稳定，更能精准过弯。而面对连续弯道的挑战挑战，全新菲斯塔N Line的表现也并不吃力。扎实的底盘调教，精准的转向角度和良好的车身姿态控制都可圈可点。

另外，它还采用了现代汽车全球首创 CVVD 连续可变气门持续期技术，它能控制气门的开闭时机、开度大小、开启时长，让发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换。简单来说就是发动机燃油效率更高，还兼顾了燃油经济性。

尤其是发动机和变速箱之间的调校非常到位，每一次深踩油门或刹车时，它的加减档都非常迅速积极，并且平顺性一流，确实能够感受到全新菲斯塔N Line从现代汽车N品牌传承而来的纯粹驾趣。

动感外观赛化内饰

在外观内饰方面，全新菲斯塔N Line也一样看点满满。设计上就充满了战斗，实际上有不少细节是从F1赛车汲取了灵感。前格栅就搭载了F1赛车常用的蜂巢式叠层设计，配上镶嵌在前格栅内部的LED日间行车灯，以及发动机盖上方的进气口，从视觉上看了很有攻击性。尤其这些隐藏在格栅内的LED日间行车灯，在熄火状态下很难察觉到这是灯，但是当你将车子启动之后，就会感受到这个充满未来感和科技感的LED日行灯，超炫酷。

而这台车的侧面，我愿称之为运动与性感的化身。低趴俯冲的车头与性感优雅的溜背车尾，完美的展现了运动轿跑的特点。车侧腰线设计灵感同样源自F1赛车的双流线设计，加上立体高光侧裙以及18寸专属五辐双色运动轮毂，炫酷感拉满。经常关注性能车的小伙伴肯定清楚，红色元素是性能车型专属配色，在这台车上也配备了红色制动卡钳，凸显了N Line的非凡运动气息。后轮拱用了一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯，呈现出了蓄势待发力量感。

相比起车头于车侧的“克制 ”，尾部的设计可以说是非常张扬了。原厂自带的车尾大尾翼，不仅会有强烈的视觉冲击感，还可以优化尾部扰流，提升高速稳定性。贯穿式的尾灯组，内部采用熏黑处理，显得更加时尚。同时，转向灯也从尾灯组中独立出来了，设计在了两侧的饰板中，独具匠心。下方的排气采用双边共四出的设计，与黑色运动型后包围以及多条红色装饰条一起，更加烘托出整车的运动气质。

坐到车内的瞬间，就会被满满的运动感包围。首先它是以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，主驾驶位采用包裹式设计。采用源于赛车的新四辐D字型方向盘，并且配有换挡拨片。内饰整体采用了红黑配色，比如座椅上渐变的红色线条、钢琴式按键之间的红色间隔，红色的一键“Sport+”运动模式按钮等，都让整个座舱的驾驶感很“赛化”。10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控触摸屏组成了双联屏，也是现在年轻人非常喜欢的设计，很有科技感。

这台车的座椅支撑性和包裹性都不错，因为它侧翼和肩部的支撑做的非常好，所以即使你在激烈驾驶的时候，也会有很好的包裹性。整体的材质是选用了皮质和仿鹿皮材质的拼接，并且加入了战斗的红色缝线，观感还是非常优秀的。

写在最后

我认为这台车恰好具备了年轻人们想要的，其实作为一个90后，我买车的时候就是想追求性能又兼顾燃油经济性，追求时尚又想拥有个性，好像很难取舍。但是这台车就是明确的告诉你，小孩子才做选择，成年人全都要！在满足城市场景使用的前提下，因为有优秀的N Line基因加持，还提供了一定的驾驶乐趣。在丰富配置的同时，让这些配置变得更加顺手，更易操作，这不就是大家想要的吗？

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