林肯大陆怎么样？_1

林肯大陆作为林肯的旗舰车型我个人还是推荐购买的 。林肯大陆作为全车进口车型 ，保持了最原汁原味的美式风格
。外观看上去端庄稳重。大面积镀铬网状前进气格栅配配合全LED大灯组营造出较强的档次感 。酷似游艇式的车身造型看着很气派
。而车身侧面线条修长、流畅
，而侧窗下沿处与车窗饰条融为一体的车门开关把手则是该的一大亮点，悬浮在车门上的E-Latch门把手进一步提升了这台车的高级感。

星辉式的前进气格栅内部图案也与林肯logo轮廓相似 ，设计十分巧妙 。作为美式豪华车的代表
，全车镀铬装饰条的使用也恰到好处。车尾设计延续了游艇风格，贯穿式的车尾设计非常具有辨识度
。外观方面看惯了常见的BBA之后 ，林肯大陆给人另一种尊贵大气的感觉。

林肯大陆对称式的内饰设计有很强的美式豪华感，镀铬加木纹的饰板配上深色的内饰
，感觉很沉稳 。看惯了其他品牌的豪华车设计后，这台来自美国的豪华品牌给了我们不一样的高级感
。林肯大陆的内饰用料也完全不含糊 ，中控台和门板有皮革包裹
，触感很软，表现出应有的高级感。全液晶仪表盘为全系标配 ，而且林肯大陆的内饰风格有四种可选
，门内饰板 、中控台下半部分和座椅有米
、黑、灰 、棕四种配色可供消费者进行任意选择 。

车内乘坐空间作为旗舰车型自然不必多说，座椅的舒适度在同级别说可以说是数一数二 ，完全是美式大沙发的感觉
。值得一提的是车辆换挡没有采用传统的档把
，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。而这样中控台下节省出来的空间变成了容积很大的储物格 ，非常实用 。

而目前市场指导价为36.88万起售
，目前市场优惠2万左右，对于一款豪华品牌的旗舰车型来说 ，售价十分亲民
。而最低配的2.0T发动机具有261马力的动力输出，完全可以满足需求。非常值得购买 。

3.0T V6双涡轮+10AT
，强悍的林肯飞行家开起来是从容

这段时间最劲爆的消息莫过于三胎政策的正式发布，虽然网络上呈现出了一边倒的局面 ，但是对于那些目前已经有两个孩子的家庭来说
，再生一个也算是相应国家号召，而且未来预计还会有不少针对三孩家庭的补贴和优惠政策
。而对于这类家庭来说 ，如何选车也会成为一项相当重要的问题
，那么今天我们就来帮大家盘一盘，三孩家庭究竟怎么买车才最合适。

·林肯领航员

车型定位：大型SUV

座位数量：7座

新车售价：109.80-129.80万元

从价格来看 ，林肯领航员更适合那些预算充裕的家庭
，虽然这款车与宝马X7和奔驰GLS同属全尺寸SUV阵营，但是其长轴版超过5.6米的车长以及超过3.3米的轴距足以证明其同级霸主地位 。至少对于三孩家庭来说 ，林肯领航员绝对能让孩子们有一个绝对宽敞的娱乐空间。

在安全性方面
，林肯领航员也配备了相当丰富的主/被动安全配置，像是车道偏移预警
、主动刹车以及疲劳驾驶提示都是全系标配
。第二排和第三排座椅都配有儿童安全座椅接口 ，每一位小乘客都能安全的坐在属于自己的小座位当中。对于条件不错的一家五口来说，林肯领航员绝对是个不错的选择 。

·福特探险者

车型定位：中大型SUV

座位数量：6座/7座

新车售价：30.98-39.98万元

相比上面的林肯领航员
，福特探险者就显得亲民了许多，30-40万元的售价区间面向基数庞大的中产家庭 ，而据我所知这些家庭中已经生了二胎的不在少数
，如果再生一个的话，普通的5座SUV是不能满足用车需求的 ，这个时候6座和7座可选的福特探险者就展现出它的优势了
。

在近两年刚刚完成换代的福特探险者
，产品力有着大幅提升，并且还提供6座和7座两种座椅布局供消费者选择。在儿童安全座椅的放置上 ，福特探险者的第二排和第三排座椅上都有相应的接口 。如果要是想要同时照顾三个孩子的话
，建议购买布局2+2+2的6座版车型，中间的过道使用起来还是比较方便的
。

·奔驰威霆

车型定位：中大型MPV

座位数量：7座/8座/9座

新车售价：29.38-34.78万元

一直以来 ，奔驰威霆都是以商务车自居
，但是三胎政策一出来直接成为了市场上的“香饽饽”，最多9座不仅能够放下一家五口 ，而且还能带着孩子们的姥姥、姥爷和爷爷 、奶奶一起出游，好好感受一家人的快乐时光。虽然在配置上没有那么丰富
，但是以其30多万的价格来看还是比较有性价比的，更何况这车还顶着奔驰“三叉星辉 ”的标志 ，开出去也比较有面子 。

9座版车型共有四排座椅
，其中第二排和第三排的4个座椅都配备有儿童安全座椅接口，安全有保证
。接近5.4米的车长让这款车拥有绝对宽敞的纵向空间 ，如果临时需要搬运大件物品的话
，后三排的座椅还能被快速拆卸，使用起来更加灵活。

·丰田柯斯达

车型定位：轻型客车

座位数量：20座/23座

新车售价：41.84-55.89万元

丰田柯斯达算是本次榜单中的“外卡
”选手了 ，为什么这么说呢
，因为前三款车都能用C1驾照驾驶，而驾驶丰田柯斯达则需要用到A1驾照 。目前这款车有20座和23座两种座椅布局可选 ，而且车内还可以针对个人喜好进行简单的改装升级
，但是个人感觉换几套有儿童安全座椅接口的座椅才是重中之重
。

既然座椅数量都达到了20几个，出去玩的话就可以多叫几个好朋友一起了 ，而且你也不用担心储物空间的问题，十几个人的随身物品基本都能有地方放。目前在售的丰田柯斯达搭载的是4.0升V6自然吸气发动机
，传动匹配的是5速手动变速箱 。

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七人座suv哪款最好？求推荐
。

看看现在的豪华品牌中大型SUV
，有不少“带着一身傲骨妥协着”——妥协，是为排放积分推出2.0T版本；傲骨 ，则是3.0T车型都放在了70万元以上
，就连挂大众标的途锐也是如此。然而就有这么一台豪华品牌中大型SUV，目前全系标配3.0T发动机 ，起步售价50万——它就是林肯飞行家 。

如果看一下林肯飞行家的车型配置表
，你就会发现两驱版本的车型起步价仅50万元，四驱版本的车型还有两款在60万以内 ，而次顶配行政版也不过70万以内
。顶配的总统版是一个特别的存在
，但也不超过80万。看到这里你是不是对飞行家另眼相看？有这类车型购买需求的朋友，是不是想一探究竟？

在国产林肯飞行家发布之后 ，我们就第一时间对它进行了静态体验，结论是总统版配置超高
，并且就连中配也比德系中大型SUV高配配置更丰富，所以从静态体验来看它非常具有品价比 。因此这次试驾我们主要体验飞行家到底是不是物有所值
。

林肯飞行家的市场定位 ，主要偏重高端商务客户群体
，从它的设计也能看出确实符合这样的特征。所以在出发的第一时间，我首先选择坐进第二排进行体验 。而在上车之前我最好奇的是飞行家配备的迎宾模式 ，这也是大部分竞品车型所没有的配置——这个模式是车辆在静止状态下
，通过调节空气悬挂降低车身高度15mm，一旦车主靠近车辆又会降低35mm ，总共就是五公分的升降高度
。通过实测发现空气悬挂的反应特别快
，在很短的时间内就可以降低高度，不必过久的等待上车 ，并且很有仪式感
，有一种被尊重的感觉，当然降低高度之后进入车内也确实更方便。(OS：如果我是车主的合作伙伴 ，可能真的会因为这个举动被打动；而作为车主的家人也会因为这个贴心的举动，感觉更加亲密 。)

我们这次试驾的是林肯飞行家的行政版
，也就是次顶配
。在六座布局之下，第二排独立座椅会给人很好的第一印象 ，从舒适性角度来讲也和高档商务车座椅类似
，所以我更加确信林肯飞行家的商务定位。这个版本第二排配有中央扶手箱，储物凹槽、杯架一样不少 ，茶杯手机钱包都有地方放 。这种被接待的感觉真是挺好的。并且飞行家的离地间隙挺高
，而高坐姿可以带来更好的视野，所以坐在第二排并不会压抑
。当然林肯飞行家毕竟是一台SUV ，在空间的分配上和MPV还是有差异的
，第二排座椅前后可移动的距离比高端MPV要少一些，我的身高一米八 ，把座椅推到最靠后
，膝部的空间大概有一拳半左右的余量。

前往目的地单程80km，我全程坐在后座享受 ，不仅仅是因为座椅足够舒适，底盘悬挂的震动过滤也做得相当到位
，并且作为林肯品牌的一大卖点——静谧性，在飞行家上也得到更进一步的展现 ，加上ANC主动降噪技术
，我们在车上聊天听歌，乘坐氛围相当惬意 。

在到达目的地之后 ，再看了一下第三排的座椅
，和我第一次静态体验时的感受相同，第三排座椅对我来讲只能说刚刚够用 ，臀点相对较低
，还好座椅够柔软舒适，其实要让我坐在第三排返程也不是什么问题
。所以在商务用车接待的场景当中 ，林肯飞行家是胜任的。不过因为中央扶手箱的存在
，进出第三排就得首先把第二排座椅放倒，而由于第二排座椅有一键放倒功能 ，所以进出第三排的便利性也不差 。

对了，作为一枚音乐爱好者
，我必须要点个赞：行政版配备的锐威音响都有28个扬声器，并且是专属音场定制和调校 ，也就是说扬声器的位置是锐威来决定的
，而我坐在第二排也有很好的听歌体验
。

在稍作休整之后，我们准备返程 ，这时我就立刻跳上驾驶座
，去体验林肯飞行家开起来到底怎么样。实际上当我第一脚油门踩下去的时候，还有一些不适应——因为很久没有开过3.0T的车型了 ，而且这家伙配备的是双涡轮增压器
，低扭的表现比想象当中的强太多，我甚至觉得有一点窜 ，由于动力太强了
，让我不得不把脚轻轻的搭在油门上 。就这样好不容易驶出了停车场大门……来到国道上我就立马想一试它的身手，果然没有让人失望 ，只是1/5的油门踏板开度就觉得提速很快了，也就是说在城区道路当中
，这个油门深度足够了——毕竟它有高达553牛米的最大扭矩
。

我也很快适应了飞行家的动力发放方式，也就是说它的人车沟通做得很好 ，在我看来这主要得益于10AT变速箱——首先得益于齿比绵密
，日常状态下可以做到积极换挡并且保证平顺性，并且在对顿挫的抑制上做得足够好；同时和发动机的配合密切 ，继续下压油门
，它会快速根据工况提供不同的换挡策略，两个概括就是“聪明 ”。

也就是说 ，飞行家开起来毫不让人操心
，动力表现也十分从容 。

在接下来的高速路段，当驶出匝道并入主道的那一刻 ，我就下了一半的油门
。这时
，车辆真的是“窜
”出去的！并且车速很快速度就提到了120km/h，为了避免超速还刻意收油门保持——这样的加速能力是那些2.0T的中大型SUV很难做到的。然后 ，这辆飞行家另外一些配置就开始发挥作用了 。比如抬头显示
、ACC自适应巡、车道保持 、并线辅助……对这些功能体验之后我认为还是非常好用的，就这样轻轻松松就跑了30km。

在这段行程中我也留意了它的NVH表现
，没想到“高车头
、大耳朵”的飞行家也能有不错的风噪控制，当然V6引擎的平顺性可比四缸的要好很多 ，机噪也不大；还有前面提到的ANC主动降噪
，确实作用明显……我们一行人一边听歌还在一边探讨怎么样去调节均衡器，让音响效果更好 ，愉快的又走了五50km
，以至于另外一位媒体同行差一点没试驾到
。

好车的一大特点在于，不知不觉就开到了目的地。

最后还是不忘再看了一眼飞行家的外观内饰设计 。对于林肯车型的设计我个人是比较喜欢的 ，相比于德系豪华中大型SUV
，它显得很特别
。一方面是高大威猛的体量感，另一方面林肯用了很多镀铬饰条 ，车子看上去就很亮
，从而呈现一种精致感。而这样设计风格同样也运用在内饰当中，所以可能会让你觉得林肯飞行家的档次感会比德系的同级车要高——这样一来 ，豪华的目的不就达到了么 。

驾仕总结：

对飞行家的第一印象是产品力够强，静态体验的各方面都还不错
。而当你真正把它开起来
，会发现3.0T双涡轮增压发动机的“强悍而从容 ”，会给人一种自信。而且别看这是一台大家伙 ，操控也不赖 。顺便再琢磨琢磨
，全系标配这样的动力系统，而同价位只能买到德系的2.0T车型 ，你真会觉得这车很值
。然后再考虑到林肯的品牌也是很好的
，拿下它几乎没有什么遗憾——可能唯一需要斟酌的是油耗，返程的80多公里大概有30公里是城郊道路 ，我跑出来大概是12升左右的油耗。不过都开上豪华品牌中大型SUV了
，真的还在乎油耗吗……

文｜道道

图｜道道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

七人座suv最好的是长安汽车-长安CX70
。

尺寸：4680*1800*1750mm。轴距：2780mm 。发动机：1.6L。变速箱：5挡手动
。

CX70的并不像一些大空间的SUV看上去有种MPV的感觉 ，而除了完全SUV化的设计外
，这款CX70硬朗阳刚的设计拥有较高的自主原创性。

而车身很多的细节之处也十分的人性化，例如C柱附近小块玻璃的设计 ，使得第三排乘客坐在里面不会产生压抑的感觉，另外整车前2后4的雷达设计
，搭配后方及右侧的全景摄像头，也让停车变得更加简单 。

从配置上来看 ，顶配的CX70在安全配置方面非常丰富
，如ESP、上坡辅助 、牵引力控制
、定速巡航等功能都有所配备
。

而且对于这么一款大空间7座SUV来说，无论是家用载人还是商用载物方面都表现出色 ，是一款实用性非常强的车型。顶配新车指导价8.49万元的价格可以让你在十万左右就能拿下这款车型
，性价比表现是非常不错的 。