长安新能源年内推3款新车 CS55 PLUS纯电版领衔

长安新能源此前计划对旗下纯电动车型进行全面升级，且首款改款车型E-Pro(CS15?EV改款车型)已正式上市 ，该车补贴后售价10.69万元起，续航里程较老款车型提升50公里。在E-Pro上市发布会现场
，长安新能源官方公布E-Star（改款奔奔EV）将在今年1季度上市 。加上广州车展首发亮相E-Rock（CS55?PLUS纯电动版）以及工信部公布的E-Life（改款逸动EV），预计长安新能源今年年内至少推出3款新产品 ，组成全新命名的纯电动产品序列。

E-Star

E-Star作为奔奔EV的改款车型
，前脸作了部分调整，但整体沿用了现款车型的设计风格 ，尾部也增加了“E-Star”标识
。在动力方面
，现款车型采用的是最大功率为55kW的电动机，峰值扭矩为170Nm ，NEDC综合工况续航里程为301km
，新车续航里程有望在此基础上进一步提升。

E-Rock

长安新能源E-Rock是基于CS55?PLUS逆向研发而来，在外观方面 ，保留了CS55?PLUS的设计风格
，前格栅LOGO内以蓝色为底色，表明其新能源车型身份 ，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯设计，下方悬挂“CS55?E-Rock ”标识 。

新车长宽高分别为4515×1860×1690mm
，轴距为2650mm，长度、宽度相比燃油版进行了小幅调整（燃油版车型长宽高为4500×1855×1690mm）
。此外 ，新车搭载一台最大功率为160kW的电动机
，并配备由比亚迪提供的三元材料电池，NEDC工况下续航里程可达605km ，成为长安新能源旗下续航里程最高的车型。

E-Life

E-Life作为逸动EV的改款车型
，外观也进行了部分调整，车头处的变化尤为明显 ，换装了封闭式前格栅
，并与前大灯组相连 。新车的整备质量在逸动EV460的基础上降低了15kg至1635kg，最高车速可达145km/h
。

结合这几款车型来看 ，长安新能源新的电动产品序列（即E系列）外观设计上均进行部分调整
，作为改款车型，续航也有不同幅度的提升。受补贴退坡等因素的影响 ，新能源车市场当前正面临“寒冬”，提升产品力仍然是各家企业发展的重中之重
，长安新能源市场表现如何，我们将持续关注 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

2020年新车推荐｜长安新能源E系列三款新车将联手冲击纯电动市场

而在选购纯电动车方面
，大部分消费者往往最看重续航里程，事实上电池能量密度也是一款纯电动车能获得多少倍补贴的决定性因素之一。2018年新能源补贴政策的要求已经比2017年严格了不少 ，可想而知2019年新政出台之后
，不少技术落后的纯电动车的补贴将再次退坡 。因此湃客今天为大家推荐的这四款纯电动车不仅续航里程满足400km以上，电池能量密度也均超过了150Wh/kg
。

长安逸动EV460

● 售价区间： 20.34万-21.54万元

● 推荐指数： ★★★★

● 推荐车型： 2019款 EV460 智领版

● 指导售价： 21.54万元

长安逸动EV460的外观造型与普通燃油版保持一致 ，蝶翼式进气格栅采用了封闭式设计
，较普通版车型更显前卫。逸动EV460还在前保险杠 、灯组内部等细节处加入了蓝色饰条以表明其新能源身份 。

动力部分，逸动EV460搭载了一台最大功率100kW的电动机 ，电池能量密度为150.5Wh/kg
，工信部纯电续航里程达到了405km，动力不算强劲但也能满足日常代步需求。

长安逸动EV460的内饰设计可圈可点 ，全液晶仪表盘和10英寸中控大屏营造了不错的 科技 感，金属拉丝以及钢琴烤漆饰板则增添了车内档次感
。

长安逸动EV460一共就推出了两款车型
，湃客比较推荐购买 2019款 EV460 智领版 ，补贴后售价12.99万元 ，仅比入门车型贵了一万元即可收获前排侧气囊、前/后排头部气囊
、胎压检测功能、电动天窗 、无钥匙进入/启动
、全液晶仪表盘、LED大灯 、车载空气净化器等丰富的配置
，性价比出众。

北汽新能源EU5

● 售价区间： 12.99万-16.19万元

● 推荐指数： ★★★★☆

● 推荐车型： 2018款 R550 智潮版

● 指导售价： 14.89万元

去年，在车市遇冷的大环境下北汽新能源共售出了158012辆新车 ，同比增长达53.11%
，也是其连续第六年取得中国纯电动 汽车 市场的销量冠军，北汽新能源旗下车型大多定位较为低端 ，亲民的价格是其取得高销量的诀窍
，而湃客要推荐的这款EU5在同级别中也存在一定的性价比优势 。

北汽新能源EU5的外观设计较为独特，首尾呼应的C字形灯组具备很高的辨识度
。EU5共推出了2种不同续航里程的车型 ，工信部纯电续航里程分别为416km和460km。EU5搭载了一台永磁同步电机
，最大功率160kW，峰值扭矩则为300N·m ，7.8秒即可破百，性能较上文的逸动EV460强劲了不少 。

如果你准备购买北汽新能源EU5
，那么2018款 R550 智潮版是最值得推荐的一款，其工信部纯电续航里程达到了460km ，并且后悬架升级成了多连杆独立悬架
，较低配车型增加了刹车辅助
、牵引力控制、车身稳定控制以及车道偏离预警系统，舒适性及安全性都大幅提升；全景影像 、定速巡航
、自动驻车、无钥匙进入/启动等实用性配置也一应俱全
。

荣威Ei5

● 售价区间： 12.88万-15.88万元

● 推荐指数： ★★★★☆

● 推荐车型： 2019款 豪华版

● 指导售价： 13.88万元

荣威Ei5在去年3月正式上市 ，定位于纯电动旅行车
，比传统轿车更具实用性，并且定价也比较合理 ，在15万元以内的价位并无直接对手
，去年6月份还取得了新能源市场销冠。

荣威Ei5在今年1月刚推出了新款车型，不仅工信部纯电续航里程由301km提升至了420km ，电池能量密度也达到了150.1瓦时/千克
，同时电池容量还由现款车型的35千瓦时升级至52.5千瓦时 。新款Ei5依旧搭载了一台永磁同步电机，最大功率85kW ，最大扭矩255N·m，动力参数与老款保持一致
。

荣威Ei5入门车型的配置略微有些简陋
，湃客更推荐购买13.88万元的 2019款 豪华版 ，其提供了倒车影像 、电动天窗
、7英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏 、手机互联/映射、自动头灯以及自动空调等配置 ，日常需求基本都能满足。

比亚迪秦Pro EV500

● 售价区间： 16.99万-29.99万元

● 推荐指数： ★★★★★

● 推荐车型： 2018款 EV500 智联领动型

● 指导售价： 16.99万元

比亚迪可谓自主品牌中的技术宅
，前奥迪设计师艾格加盟后比亚迪旗下车型的颜值也显著提升，秦Pro EV500正是有颜值有实力的代表之一 。

比亚迪秦Pro EV500换装了最新的家族式"Dragon Face"设计 ，贯穿式尾灯得以保留并且点亮效果十分惊艳
，溜背式车顶则营造了强烈的运动感
。秦Pro EV500搭载的是一台最大功率120kW
、最大扭矩280N·m的永磁同步驱动电动机，工信部纯电续航里程可达420km。值得一提的是 ，秦Pro EV500的电池能量密度达到了160.9Wh/kg
，也就是说按2018年新能源补贴政策其将获得1.2倍补贴 。

比亚迪秦Pro EV500的标准配置比较丰富，小智推荐购买入门的 2018款 EV500 智联领动型 即可。前/后驻车雷达、倒车影像 、定速巡航
、自动驻车、无钥匙进入/启动 、远程启动功能
、主驾驶位电动调节、车联网 、LED大灯
、自动头灯、自动空调 、车载空气净化器等配置一应俱全
。

2019年新能源补贴政策还未正式出台 ，不过新政出台后补贴退坡几乎已是板上钉钉的事实。因此湃客建议近期对新能源 汽车 有购车计划的消费者们赶紧下手
，否则再晚几个月购车时可能就要多掏几万块的冤枉钱了 。

作为较早入局新能源汽车领域的车企，长安新能源的表现一直不温不火 ，其中主要原因是长年由奔奔EV和逸动EV两款车打天下，可选择性比较少
，给消费者带来审美疲劳
。

不过，随着长安新能源E系列的推出 ，将之前车型做了改款
，颜值的改变提升了产品的新鲜度。并且增加了新车型，让消费者有了更多选择空间 。

去年11月末 ，长安新能源E-Pro已经率先上市
，今年将有E-Star
、E-Life和E-Rock三款车陆续与消费者见面
。长安新能源也将依靠E系列再次冲击主流新能源汽车阵营。

E-Star

长安新能源E-Star由奔奔EV打造而来，但采用了全新的设计风格 ，一改昔日奔奔EV给人留下的萌系感觉
，E-Star看上去时尚且霸气 。

虽然前脸同为封闭式格栅，但相比于奔奔EV的蓝色贯穿式装饰条 ，E-Star的大范围贯通式设计更具时尚感和运动气息
。而两边的LED大灯和日间行车灯
，配以凌厉的勾回造型和熏黑效果，让小车看上去也颇显气势。

E-Star采用双色车身设计 ，上扬的双腰线设计，以及五辐双色轮毂都让小车看起来动感十足 。

新车整车长宽高分别为3770/1650/1570mm
，轴距2410mm，相比于奔奔EV车身略长也略高一些 ，拥有更好的车内空间
。

长安新能源E-Star的车尾运用多组横向线条勾勒
，全新设计的尾灯组造型十分立体，内部加入LED光源 ，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感
，同时两侧“L
”型线条采用上下交错设计 。此外，车尾还加入了“E-Star”的标识。

内饰方面 ，E-Star采用环抱式设计
，取消了以往奔奔EV常用的蓝色装饰，改为黑白搭配内饰 ，并辅以荧光绿的装饰条
，以彰显其电动汽车的身份，从视觉感受来说全新的配色让E-Star更具时尚感
。

四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键 ，方便驾驶员操作。10.25英寸中控屏和仪表盘采用贯穿式处理，提升了该车的科技氛围 。车机支持语音车辆控制和双屏互动
，同时具备远程操控功能
。

目前，官方尚未公布长安新能源E-Star的动力参数 ，参考其前作的动力系统由最大功率55kW
，最大扭矩170N·m的电动机和三元锂电池组成，NEDC综合工况续航301km ，E-Star的动力表现最起码也能达到这一水准。

点评：单从外观和内饰的全新设计配色
，以及新车的智能化配置，一改奔奔EV给人的陈旧发力之感 ，可以说是耳目一新 。如果能把动力水准
，特别是续航再提升一些，至少能超过350km ，相信E-Star将在微型电动汽车市场有相当强的竞争力
。

E-Life

与奔奔EV升级为E-Star相同
，逸动EV在新一年也有了全新改版。由于逸动PLUS的到来，全新纯电版逸动也更新换代 ，新车命名为E-Life 。

E-Life也和E-Star相同，从外观上就做了较大改动
。新车前脸彻底取消了中网设计
，菱形交叉排列丰富了前脸的细节。大灯造型与全新一代逸动PLUS保持相同，从两侧向中间逐渐收窄 ，通过一道装饰条进行相连
，形成了贯穿式效果 。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740?/1820/1515mm ，轴距为2700mm
，是一台标准尺寸的紧凑级轿车
。

车尾部分E-Life在逸动EV的基础上进行了细节方面的调整，牌照架下移至保险杠上 ，后尾箱盖进行了扁平化处理
，并且通过一条黑色十条将两侧尾灯相连，营造出贯穿式的效果。在后尾箱的右下角还贴有“E-Life ”字样体系E系列的全新命名 。

动力部分 ，新车将搭载一代最大功率120kW的永磁同步电机
，与现款逸动EV460相比功率增加了20kW。关于续航部分，目前官方没有透露 ，根据此前逸动EV520车型NEDC综合工况续航520公里来推断，E-Life的续航表现应该会更高
。

点评：在E-Life所处的紧凑级纯电动领域来说
，其动力和续航表现就要比E-Star更为关键，毕竟同级别中比亚迪、北汽新能源 、广汽新能源和吉利新能源都有非常强力的产品。所以 ，在全新外观的加持下
，如果E-Life的续航能超过550km，将在这一级别的竞争中更具话语权 。

E-Rock

在长安新能源E系列今年要推出的三款车型中 ，E-Rock算是最重磅的
。因为E-Star和E-Life之前有奔奔EV和逸动EV的前作
，而E-Rock算是长安新能源进入一个新车型的产品。

E-Rock由长安CS55?PLUS打造而来，外观上基本沿用了CS55?PLUS设计语言 ，只是将前进气格栅改为纯电动车惯用的封闭式 。

整车长宽高分别为4515/1860/1690mm
，轴距为2650mm，定位为紧凑级纯电动SUV
。E-Rock的到来也让长安新能源在紧凑级增加了SUV车型 ，不用E-Life一个车型在紧凑级苦苦支撑。

由于是纯电动车型
，长安E-Rock取消了排气口 。同时，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯 ，为该车增加了时尚、前卫的元素，搭配下部的黑色装饰板
，让E-Rock更具品质感
。

内饰方面，长安E-Rock沿用了CS55?PLUS的设计语言 ，只是把空调出风口和车门把手部分添加了淡蓝色（其实要用E-Star的荧光绿也不错）点缀
，以突显该车的新能源车型身份。而仪表盘与中控屏的贯穿式设计让E-Rock展现出了浓郁的科技感 。

动力方面，长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW
、峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机 ，同时采用由比亚迪提供的三元锂电池
，其系统能量密度达160Wh/kg，使长安E-Rock综合工况续航可达到605km
。

点评：E-Rock的推出不仅能填补长安新能源在紧凑级没有SUV的空白 ，其605km的续航表现目前在这一级别车型里也算出类拔萃的
，相信上市后E-Rock能给长安新能源贡献可观的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。