雪铁龙C5后视镜怎么调节

雪铁龙C5 全系标配后视镜电动调节。需要调节视角时，可以通过车内的电动按钮调节 ，其按钮设计在方向盘左侧
，可以对左右两侧的后视镱进行调节 。

东风雪铁龙 C5 （官方称之为第三代C5）官方指导价: 16.99-21.99万
。外观方面，第三代C5做了较大的改进 ，特别是前脸格栅与大灯连接的设计采用了全新的嵌入式设计
，整车都能感受到颜值的提升。尺寸方面，第三代C5长宽高分别为4825/1860/1480mm ，轴距为2815 。内饰方面，中控台用料以软性材料为主
，视觉上不仅有前卫、豪华之感，同时也符合这个级别的主流水平
。12.3英寸液晶彩色仪表也在 雪铁龙 C5上出现 ，多媒体系统中也引入了CarPlay+MirrorLink手机互联功能。第三代C5 350THP和380THP车型分别提供1.6T和1.8T发动机
，其最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩分别为245牛?米和280牛?米 。传动部分均匹配6速自动变速箱。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019

雪铁龙C5怎么样？为什么买的人那么少？

东风雪铁龙C5迎来全新换代 ，为了改变“叫好不叫座”的命运
，东风雪铁龙激进地启用全新价格体系，整体指导价下压1万元的同时 ，还推出了赠送价值1.6万元购置税等促销政策
，起售价相当于降低到15万元
。

雪铁龙以设计和操控性见长，上一代C5整车比例修长 ，长机盖和短尾箱营造出充满轿跑的运动气息。但可惜的是
，上一代C5上市时，中国用户更青睐造型中庸稳重的凯美瑞 、帕萨特 ，C5生不逢时，虽然操控性和扎实的底盘备受好评
，但销量结果并不理想 。

重装上阵的第三代C5进行了全方面的升级，轴距拉长 ，内饰质感大幅提升
，搭配1.6T和1.8T黄金动力总成，并配备了同级别罕有的科技配置和安全配置 ，一系列提升之下
，第三代C5的产品实力堪称360度无死角，加上相对偏低的售价和促销政策 ，竞争力十分突出
。在全新C5的推动下
，东风雪铁龙能否顺势崛起，改变法系车在中国多年被低估的命运？

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外形酷似小C6设计更加年轻化

第三代C5将推出四款车型 ，其中两款搭载1.6T发动机
，分别是350THP舒适型和350THP豪华型；另外两款搭载的是1.8T发动机，分别是380THP豪华型和380THP尊贵型。从市场上消费者购买B级车的款型来看 ，350THP和380THP的豪华型这两款无疑会是第三代C5的主销车型 。

外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计
，“鹰翼 ”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯
。最让人过目难忘的是“Quad-8
”矩阵式全LED尾灯 ，这套尾灯在设计上相当大胆
，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！

外观上 ，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计
，“鹰翼”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯。最让人过目难忘的是“Quad-8 ”矩阵式全LED尾灯 ，这套尾灯在设计上相当大胆
，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！

为什么这么说呢？其它车的尾灯在晚上充其量让你知道这里有辆车 ，老车虫或许可以从尾灯点亮的形状认出具体车型；而对于第三代C5的尾灯
，无论老弱妇孺，只要在白天看过一眼 ，均可在夜间认出这是一辆雪铁龙第三代C5……

1.C5是东风雪铁龙的第一款B级车，也就是中高级轿车 。按说它的地盘技术一流
，加之非常好的操控性
。

2.C5的2.0L发动机同凯旋一样，2.3L发动机是专门为中国研制的。

3.它的售价在18.69至22.69之间 ，如果单就B级车来说
，上有帕萨特迈腾，下有马六奔腾B70（或90） ，它的市场地位不尴不尬
，加之没有非常好的推广手段，销量也就上不去了 。

雪铁龙C5

东风雪铁龙C5的发动机为2.0
、2.3和3.0 ，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量
。其中2.0车型分为手动挡和自动档
，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。

国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型 。 c5定位于大气、尊贵和档次之中 ，更融合了动感 、优雅和品位
，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技 ，为众多积极进取
、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活
。

车系简介

1.外形

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前
，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群 。从机舱盖到车尾 ，a柱到c柱
，一条弧线贯穿
。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。

2.发动机

c5有两种发动机形式可供选择 ，分别是2.0l及v6 3.0l发动机
，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门） 。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min) ，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大
，实际测试的感觉也基本相当
。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些 ，但如果不是对动力特别挑剔的话
，应该还是足够用了。2013年两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计 ，还具有“顺序换挡操纵
”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点
，驾车者可以根据需要随时切换 。2014年以后，2.0以上都是6档 ，手自一体
。

3.亮点

c5上采用的第三代主动液压悬挂技术
，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙 ，既保证了车辆的行驶稳定性
，又提高了其通过能力 。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置 ，可达27cm
，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm ，可以有效降低风阻
，行驶更稳定，轮胎抓地更牢 ，经济性方面也更节油
。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低
，启动车辆后又恢复正常车身高度。

同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络 ，内部由公共总线连接 。该系统可以实现多种自动控制功能
，包括灯光照明的自动控制 、自动雨刮器、电子泊车辅助装置
、轮胎气压自动检测等等。

4.制动表现

c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降 ，试驾时还特别安排了一段水滑路面
，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由
。过弯道时 ，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻
，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确 ，入弯灵活
，车体的稳定性也很好 。