mini countryman为什么买的人不多-

原因如下：

1 、MINI COUNTRYMAN的外观造型过于个性 ，整车浑身上下透露着一股浓浓的复古风格
，凸起式圆形大灯以及小巧的车身尺寸营造出一种呆萌可爱的视觉效果，使得这款车开到哪里都能成为焦点 ，所以MINI车的受众群体仅为追求个性的年轻用户。

2
、MINI COUNTRYMAN的实用性不高
，对于国内大部分消费者而言买车就要“以大为美 ”，空间宽敞的车辆不仅可以更好地搭人载物 ，还比较有面子 。而MINI COUNTRYMAN虽然在空间上有所升级
，但整体的实用性依旧不如同价位下的其他车型
。

3、MINI COUNTRYMAN售价太高，24.88-33.98万元的价格已经达到了入门级豪车标准 ，而大部分年轻人在奋斗初期是不具备实力买这款车的。而就算有钱买，这个价位下也有着其他品牌影响力更大的车型可选 。

MINI Countryman是MINI首款SUV车型
。

在车身线条上保留了MINI原汁原味的家族气息。内饰方面
，中置仪表和独立转速表并没有发生变化，中控台酷似米老鼠的头像设计新颖 。而车门面板上 ，围绕臂托和关门手柄的椭圆框架也是MINI的典型特征
。

四人独立座椅也是Countryman最大的创新
，后座靠背可完全放倒，使行李箱空间从350升增加至440升 ，空间扩展方面表现突出。Countryman搭载的是一台1.6T四缸发动机
，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，并配备换挡拨片 ，凸显驾驶乐趣 。

宝马mini车友群什么梗

MINI原名Mini始创于上世纪五十年代
，是当时英国石油危机下催生的产物，最初建立的理念是一最小的空间利用率最大化的节能型汽车。首款与1959年正式上市 ，该车采用横置式发动机布局
，以前轮为驱动方式，这样的布局 ，让整车长宽高仅为3050/1410/1350mm，可容纳四人乘坐和部分随身行李的内部空间
，车厢体积更是占到了全车体积的80%，让不少消费者对其趋之若鹜
。

上世纪六七十年代Mini逐渐演变成当时英国家庭主妇的“时尚饰品
”。到上世纪1961年John?Cooper对当的Mini进行改装 ，换更大马力的发动机
，并走进赛场获得多个联赛冠军，该车便被认为是现在的MINI?Cooper原型车 。

时尚的“风向标”直至上世纪八十年代 ，由于当时日系车型在全球迅速崛起
，日系的空间利用率和燃油经济性均优胜于当时的Mini车型，导致Mini车型销量一直在走下坡路
。最终在1994年转让给巴伐利亚机械制造厂股份公司（宝马）。

但宝马在接手之后并未对Mini作出改变 ，直到2000年9月Mini?MK?IV由1960年代女歌手Lulu驾驶离开生产线
，标志着Mini全系车型成为历史 。至停产为止，迷你共售出530万部 ，成为史上销量最高的英国汽车
。随后
，宝马将Mini更改为MINI真正并入宝马汽车体系。

其实，Mini（非宝马MINI）在设计之初并不是为女性“量身定做 ”的 ，但是在其推出市场后因为排量并未达到男性要求，且外观较为软萌
，导致当时的Mini备受女性欢迎 。Mini后期也尝试过改变更换其车型的动力系统，进一步优化底盘悬挂 ，更用该车参加多次国际赛事并取得名次
，但其女性化影响深入民心，难以改变
。而让女星将最后一台Mini开下线 ，也就是Mini明确了其以后的销售群体。

宝马为MINI改名后
，最大的广告应该是2003年**《偷天换日》 。在**中，当代MINI?COOPER基本贯穿整部** ，而女主角驾驶蓝色MINI?COOPER运着金条跑在洛杉矶街头更是全剧高潮
，既展现出MINI?COOPER性能的一面，也贴合女性对驾驶的极致
。

MINI正式进入中国是在2005年 ，对于当时汽车文化尚未普及的中国来说
，MINI这样一款仅能乘坐四人的紧凑级别进口车来说，显然是不能满足大部分购车人士需求的 ，导致其在国内只能成为小众车型。

同时，初期引进的MINI仅COOPER一款车型（当时并没引进COOPER?S车型）配备1.6L自然吸气发动机
，导致有驾驶追求的男性购车对其不甚感冒 。购买MINI?COOPER绝大部分是只在乎外观的女性购车者。

直到2008年MINI引进的第二台车CLUBMAN才开始搭载动力较好的1.6T涡轮增压发动机
。但由于MINI?CLUBMAN，尾部增长不少 ，对于操控有一定影响
，且外观较为怪异，并未受到大众消费者认可。MINI?CLUBMAN外观如何怪异呢？车身左侧为单门设计 ，车身右侧为双门且对开设计
，尾箱们也设计为左右对开，这样的设计与大部分人概念当中的汽车有一定出入 ，导致MINI?CLUBMAN前期销量并不理想
，只有小部分喜欢MINI外观，且对动力有追求的人士购买 。而同期推出的MINI?COOPER1.6T车型更受购车者追捧
。

MINI仅以两款车型撑场 ，销售了六年。2011年MINI第三款车型在国内出现COUNTRYMAN
，这是当时MINI推出的最“常规
”车型，不仅完整配备五个门 ，还有五个座位满足国内大部分人购车需求 。同时，还提供四驱系统
，让该车在非铺装路面拥有一定的通过性
。成为MINI车系当中销量较高车型。

在2012年和2013年MINI分别推出两款双门“跑车”车型COUPE和ROADSTER 。为什么笔者会在跑车二字打上双引号呢？虽说这两款车在动力方面均能选择1.6T发动机，且官方公布的百公里成绩均在7.1S ，但是其呆萌的外观让大部分人不能把它们和强悍的动力联系在一起
，因此笔者才在跑车二字打上双引号
。而这两款车在国内生存时间并不长，因为销量实在是太差了 ，导致销售仅两年时间便退出中国。

在2013年MINI推出COUNTRYMAN的双门版车型PSCEMAN
，动力系统与COUNTRYMAN一样，区别在于外观仅为双门溜背设计 ，仅提供四座布局车型 。或许是双门SUV并不受消费者欢迎
，最终也仅仅是销售了三年便离开中国市场
。

虽然普通版MINI的1.6T车型基本上百公里加速都能跑进7秒“俱乐部 ”，但是很多人还是对不足。因此在2013年MINI推出JCW车型 ，JCW是MINI车型的的性能版车型
，全部车型百公里加速时间均在6秒“俱乐部
” 。这样的加速时间对于女性驾驶者而言或许有点hold不住，而男性用户或许会向往它的动力与操控 ，但碍于它偏向女性的用户属性，男性购车者也不会太多。

总结一下
，Mini在推出初期只是为了适应当时社会需要，但正式推出以后吸引的用户以女性为主 ，因此Mini的设计也开始逐渐倾向女性
。而宝马接手后的MINI并未对其属性有所改变
，反而是深化其女性的消费群体，让主要其市场定位基本固定在女性。

而JCW车型虽说性能强悍的 ，但并未能引起男性消费者的重视的原因主要是两点
，男性用户基本需要照顾家庭成员感受，MINI空间太小 ，并未能适合他们的购车需求 。或者说MINI的JCW车型
，在空间方面不如宝马3系的装载能力强，在如果真的说性能 ，某些JCW车型售价高达四十万
，加点钱选择宝马M140i它不香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？

是指在宝马mini车主之间形成的社交群体。

宝马mini车友群是指在宝马mini车主之间形成的社交群体 。他们通过加入车友会 ，互相交流 、分享关于mini的使用经验
、维护保养、改装升级等方面的信息，同时也开展各种自驾游 、聚会等活动
，增进彼此之间的友谊和联系
。

宝马mini车友会有自己的官方网站
、社交媒体账号等，方便车主们互相联系和交流。

如果身边女性朋友想要买车 ，大家第一个会想到推荐什么品牌呢？恐怕MINI和Smart是脑海里冒出来的前两名选手 。在国内市场
，这样主打小巧车型的品牌，势必会变成家庭第二、三辆车的选择
。今天选车侦探就为大家对比 ，这两个同样小巧 、同样小众、同样受女性车主青睐的品牌。

品牌历史对比?第一辆MINI只比Smart长30厘米

MINI在创立品牌的最初目的非常单纯
，源自BMC公司的它就是要造一辆尺寸最小且能容纳四个成年人和行李的汽车 。为了实现这个目的，MINI的首辆车型做了一个非常有划时代意义的设计 ，横置发动机前置前驱
。是的这个现在看起来无处不在的结构就是由MINI率先投入使用
，最开始MINI车长3米宽1.41米，可以说是标准的“家庭主妇买菜车” ，发动机马力也只有34匹（和现在Smart定位是不是很像）。

但只要车的地方就有人要改装它
，不管它是什么定位的车，英国的改装专家John?Cooper对这样小巧紧凑的车型很有兴趣 ，研究改装方案之后，1961年第一辆MINI?Cooper问世了 。从此MINI就走上了一条征战拉力赛之路
，在蒙特卡洛拉力赛夺冠一炮而红，要知道后来的冠军可是保时捷911这样的强者。

而Smart就没有像MINI一样长达六十年的历史 ，第一辆车型诞生自1998年
，在当时看来Smart的外形简直可爱中透着点科幻
。这和它的设计公司不无关系，众所周知品牌名称里的“M ”代表着梅赛德斯奔驰 ，“S”则是手表巨头斯沃琪。但大家可能不知道的是
，这次合作只有短短的不到六年时间，当Smart真正出现在人们面前的时候 ，就已经和斯沃琪没有太大关系了 。

和MINI一样
，Smart最初瞄准的人群也是家庭主妇，设想的使用场景依旧是进城买菜
、接送孩子上学
。但随着车型推出 ，炫彩可更换的车身颜色
，低廉的入门售价。让它抓住的用户群体反而是无忧无虑的年轻人，从此以后时尚也和Smart绑定在了一起 。

虽然小众它们推出的车型却不少

作为汽车品牌 ，这两个哥们有成功的地方也有失败的地方
。发展至今，他们各自旗下都有不少的车型。但走到街上人们看见以后
，不管是哪一款，叫起来还是那个Smart、那辆MINI ，最多加一个Cooper 。旗下的车型没有记忆点不代表他们就没有特色
，MINI目前在国内主打四个系列，分别是最经典的MINI系列 、SUV车型CountryMan
、尺寸较大的ClubMan和性能车JCW系列
。可以说是覆盖了现在主流市场的所有车型 ，针对的人群也不单单是女性车主而已。

如果说MINI的车型还算中规中矩迎合市场
，那Smart就是真的“放飞自我
”了，从最初两米七的Smart?fortwo开始 ，衍生出了四门版的“forfour”、越野版的“crosstown ”再加上敞篷版和巴博斯改装的性能版 。虽然创立之初的目标单一
，但MINI和Smart都随着时代发展，去迎合更多的用户
。

在宝马和奔驰老大哥的帮助下两个品牌销量依然堪忧

虽然情怀和个性这两个品牌都不缺 ，但小尺寸汽车在中国和美国这两最大的汽车市场就占不到一点便宜。MINI的全球销量不断下滑
，连续好几年全球销量都在30万辆左右徘徊，作为一个独立品牌 ，销量只能达到宝马的零头 。这让宝马CEO非常头疼，中间多次调整策略
，大众化 、性能化，能使的招基本都使过了 ，但销量还是和品牌形象一样小众。

而Smart的情况也没有好太多
，每年销量只有13万左右，结合较低的售价 ，被猜测成立至今没有实现盈利也是很正常的事情
。从2018年底就传出吉利要收购Smart的消息
，在前段时间终于落实，双方合资的“智马达汽车有限公司
”正式成立。看来奔驰是拿Smart实在是没什么办法了 ，只好把它交给专治水土不服的吉利 。

因为个性
，它两未来都还有巨大机会

两个小众品牌在未来的路看起来都不是很明朗，但正是销量不高体量不大让它们更有可能轻装上阵的转型
。MINI最大的优势就是拉力血统和英伦情怀 ，未来的发展路线也围绕这两方面展开。2月14日上市的MINI三门绝配版（售价24.78-29.18万元）就是很好的一个例子
，限量发售配置更加个性化，采用了八十度黑的车漆和银色流光车顶 ，搭配车内真皮菱形格纹座椅，让MINI的精致化精品小车之路更进一步加强 。对于个性小车
，既然有了“小”这个元素，精致化就是必须要满足的条件 ，如果MINI少了血统里的英伦精致范儿
，那就真的泯然众人矣了
。

而Smart被收购显然不是吉利出了个昏招，虽然创立至今没有给奔驰赚什么钱 ，但Smart无疑是知名度最高的微型车。在汽车电动化潮流来临以后
，我们可以看到很多厂家都推出了类Smart造型的电动车，而吉利在这个时候收购它自然要利用微型车代表的名气 ，用它来占领微型电动车市场 。试想一下国产后
，降低售价+电动化+灵活停车+充电便利，一旦全部实现 ，Smart赚钱的那一天也就指日可待
。

选车侦探总结：MINI和Smart这样的小众品牌
，在现在竞争激烈的汽车市场上销量都不是很好，但MINI的精致 ，Smart的小巧让它们在未来的发展之路上有更多的可能性。过去一年里它们都与自主品牌都有了更深的合作，让我们看看将来注入国产基因之后的个性小车能不能发挥出新的能量 。

大家认为这两个品牌谁将来会发展的更好呢？欢迎在评论区和我们一起讨论

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